高机动应急电源保障车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高机动应急电源保障车，包括高机动性越野汽车底盘，在高机动性越野汽车底盘上安装有保障车车厢，所述电源保障车车厢由异形车厢和原车体组成，在异形车厢内设置有发电机组（8），发电机组（8）与并机控制柜连接，在保障车车厢顶部设置有风光发电电源系统。本实用新型专利技术适合于复杂路面、偏僻山区或高原高寒地区作业使用，具有高机动性、高灵活性、多种供电体制、多台发电机组合方式并适用地域范围广阔的特点。车厢采用增加强度、抗冲击设计的异行车厢，多台中小功率发电机组可根据用电需求任意单台进行供电工作，也可采用先进的小型化油机并机技术，实现任意2台或3台同时进行发电工作，并机输出，满足大功率用电需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电源保障车，尤其是一种具有小型化、高机动、高强度异行车厢的多功能高机动应急电源保障车，并能适用高原高寒地区使用。
技术介绍
国内常见的电源保障车主要是以大机组电站方舱车为主，底盘多采用大型重型越野车为载体，以服务于大功率野外作业为主，整车质量较大，机动性、灵活性相对较差；同时装车的设备多为低海拔环境条件要求，在高海拔地区因空气稀薄，含氧量下降易导致汽车和机组发动机燃烧恶化、输出功率下降、油耗上升和热负荷增加等不良现象的产生，因高寒气候的影响，发电机组启动困难，电器设备性能下降，使整车的可靠性大大的降低。针对部分小功率用电用户，会出现发电机组输出浪费的情况，另存在部分应急供电区域，大型车辆无法通过的问题。随着科技技术的发展，增压型发动机技术日趋成熟，高原型发电机组也逐步问世。然而现有技术中并没有适合于复杂路面、偏僻山区或高原高寒地区作业的小型高机动多功能应急电源保障车，无法满足用户需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种具有小型化、高机动、高强度异行车厢的多功能高机动应急电源保障车。本技术高机动应急电源保障车所采用的技术方案如下:本技术高机动应急电源保障车，包括高机动性越野汽车底盘，在高机动性越野汽车底盘上安装有保障车车厢，所述电源保障车车厢由异形车厢和原车体组成，在异形车厢内设置有发电机组，发电机组与并机控制柜连接，在车厢上设置有风光发电电源系统。高机动性越野汽车底盘具有车身小、机动性强、越野性高的特点，适用于雨雪等复杂气象条件下行车。所述异形车厢为大板式异形车厢，通过选用小型高机动越野汽车为载体，加装大板式小型化异形车厢，使整车装载余量较大，提高了越野性、机动性。车上装载的设备均进行相应的环境适应性提升改进，配套的其它电气器材均选用符合环境适应性要求的相关产品，保证整车的可靠性、使用性。这种多种供电体制、多台发电机组合方式，使电源保障车适用地域范围广阔，另外该电源保障车还具有操作简便、机动灵活、维护性好等特点，能很好的满足野外作业和应急供电需要。作为本技术的优选方案，所述异形车厢与原车体通过隔墙前后分开，前部为驾驶室，后部为机组室，所述驾驶室后部设置有设备机柜，所述机组室前部左隔墙上设置有加油泵，前部右隔墙上设置有附件柜，附件柜下方设置有储油箱，在左侧过桥上设置有电缆盘，电缆盘后部设置有发电机组，发电机组下部安装有左附件柜，后部安装有顶灯开关，在机组室右侧壁上安装有加油口，右侧过桥上安装二台发电机组，下部安装右附件柜，在左附件柜和右附件柜内均设置有启动电瓶和发电机组帐篷。异形车厢与原车体部分组合成整体式保障车车厢，中间由四块隔墙拼装后将前后分开，前部为驾驶室，后部为机组室，并在机组室前上部组装成附件柜腔体。作为本技术的优选方案，所述机组室壁板与底盘车体设置有外T形包边，外T形包边下部设置有橡胶减震板，机组室壁板与底盘车体及减震板通过连接螺栓进行连接固定，在机组室壁板与底盘车体拐角处设置有内角压条，内角压条和外T形包边与机组室壁板和底盘车体通过拉铆钉铆接。通过这种设置方式增加了机组室壁板与底盘车体连接处的强度和抗冲击强度。作为本技术的优选方案，所述机组室顶板和左、右壁板通过圆弧外包边连接，在圆弧外包边内设置有加强角角铁，在机组室顶板与左、右壁板拐角处设置有内角压条，在左、右壁板端部与内角压条接触部设置有隔热板，圆弧外包边、加强角铁和内角压条均通过拉铆钉与机组室顶板和左、右壁板铆接。通过这种设置方式增加了机组室顶板和左、右壁板连接外的强度和抗冲击强度。作为本技术的优选方案，所述风光发电电源系统包括风力发电机组、太阳能电池组、智能控制管理主机、安装支架、风能电源撑杆和风能电源箱。太阳能电池组包括太阳能电池板，太阳能电池板安装在保障车车厢顶部，并通过智能控制管理主机进行控制管理，风能电源撑杆包和风能电源箱设置在机组室中部。所述风光发电电源系统在风光互补充电电源同时具有太阳能电池和风力发电两种能源输入方式，通过智能控制管理主机实现互补工作，为电池组持续充电。作为本技术的优选方案，在机组室左、右侧壁上分别设置有一个通风门，在通风门两侧设置有防雨帘，机组室右侧壁上的通风门前部设置有一个储油箱加油口，机组室后部设置有后门和车壁电源盒。通风门用于机组室自然通风散热、排气，防雨布帘用于防雨。储油箱加油口外形与底盘副油箱加油口保持一致，用于机组室内储油箱的加油。车壁电源盒门用于电源的输入输出和车辆接地，后门用于操作员进出机组室、发电机组上下车和发电机组工作时的自然通风散热。在底盘下方安装导静电接地带。作为本技术的优选方案，所述柴油发电机组为永磁逆变式发电机组，数量有三台，并机控制柜与三台永磁逆变式发电机组连接。永磁逆变式发电机组利用整流一逆变技术实现电源输出从中频到工频的转换，并且在整流模块与逆变模块中采用了 IGBT等新型开关器件并且加入了 DSP高级控制，使得发电机组系统性能更加优越，自动调整和控制更加可靠，输出电源更加稳定。三台柴油发电机组可根据用电需求任意单台进行供电工作，输出较为稳定的AC230V/50HZ电源，也可采用先进的小型化油机并机技术，实现任意2台或3台同时进行发电工作，并机输出，满足输出大功率用电需求。也可实现在车辆无法到达区域，任意一台发电机组下车使用。作为本技术的优选方案，还包括设置在异形车厢内的集中式锂电池充电机和一体化车载蓄电池维护设备。集中式锂电池充电机可判断电池的类型并匹配相应的充电方式，具有过压、欠压、过流、短路保护，并在输出端短路的情况下进行保护；端口有防误插保护，避免人为失误导致电池损坏；每一路输出均有独立开关及指示灯提示。一体化车载蓄电池维护设备共设两路输出口，通过车壁电源盒的两路插座和配套的充电连接线向外输出，对铅酸蓄电池组进行充电或去极化维护。作为本技术的优选方案，所述并机控制柜内设置有模糊自适应PID控制器。并机控制采用模糊自适应控制技术，加装模糊自适应PID控制器，对各机组并联前的输出电压和并联逆变后的总电源进行控制，不仅可以简化控制部分的结构，同时还有效地提高控制部分的可靠性。并机控制柜配置电流和电压显示，可以检测输出的电流与电压，同时设计有保护功能，主要保护功能包括过流、短路、超速、高缸温保护，其中针对电源系统的主要有输入过电压保护，输出有过流、过压、短路保护。综上所述，本技术高机动应急电源保障车的优点是，适合于复杂路面、偏僻山区或高原高寒地区作业使用，具有高机动性、高灵活性、多种供电体制、多台发电机组合方式并适用地域范围广阔的特点。车厢采用增加强度、抗冲击设计的异行车厢，多台中小功率发电机组可根据用电需求任意单台进行供电工作，输出较为稳定的AC230V/50HZ电源，也可采用先进的小型化油机并机技术，实现任意2台或3台同时进行发电工作，并机输出，满足大功率用电需求。还可实现在车辆无法到达区域，任意一台发电机组下车使用，提供三路供电电源。车辆配备的风光发电系统、一体化车载蓄电池维护设备、集中式锂电池充电机可实现多种保障功能。【附图说明】图1是本技术高机动应急电源保障车的电源保障车车厢的结构示意图。图2当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高机动应急电源保障车，包括高机动性越野汽车底盘，在高机动性越野汽车底盘上安装有保障车车厢，其特征在于：所述电源保障车车厢由异形车厢和原车体组成，在异形车厢内设置有发电机组（8），发电机组（8）与并机控制柜连接，在保障车车厢顶部设置有风光发电电源系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾卫红，郑伟，齐文洲，谢元晶，陈志先，杨秀英，李新坡，
申请(专利权)人：鹤壁天海电子信息系统有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41