【技术实现步骤摘要】
本技术属于箱盖开合用具，具体涉及一种箱盖开合机构。
技术介绍
1、现今方舱的需求越来越多，方舱顶部常常设有收纳天线的天线箱或其他用途箱子，由于在车顶不易操作，同时野外工作环境复杂，故需要电动和手动兼顾操作箱盖开合，但传统箱盖开合时往往同步性差，容易损坏；同时在适应各种极端环境下能具备开启关闭状态自锁和检测功能；同时开合机构普遍无法适用于各种尺寸箱类，故在保证方舱不超出高度标准的同时，设计一种可以使箱盖自动开合的机械机构。
2、在中国专利申请公开号cn106401352b中公开了一种箱盖自动开合机构，特别涉及一种用于箱盖绕定轴转动开启的自动开合机构，主要包括驱动系统，传动系统和执行系统三部分，所述驱动系统主要由有刷直流伺服电机、减速器及联轴器组成，所述驱动系统固定于减速器支撑方筒上，减速器支撑方筒两侧各固定一个旋转轴，旋转轴与箱体固联的支撑架连接，所述传动系统包括梯形丝杠、丝杠螺母及其附件组成，丝杠上端与减速器输出轴通过联轴器连接，丝杠螺母紧固在u型螺母支架上，所述执行系统为一固定在箱盖上的压杆，压杆的伸出端的顶端与压杆拨叉连接，压杆拨叉与u型螺母支架连接，螺母的往复运动带动箱盖压杆摆动，从而完成箱盖的开合，本专利技术具有占用空间小、结构简单、易于控制的优点，但是对于方舱顶部天线箱体积大，此种方式固定点单一，从而会导致输出扭矩大，单轴推力不够等问题。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供一种箱盖开合机构，该箱盖开合机构减速机同时带动转向机，转向
2、一种箱盖开合机构，包括固定连接在箱体上表面一侧的连接板，所述连接板的上表面通过螺栓连接有电机，所述电机的输出端安装有减速机，所述减速机的输出端连接有转向机，所述转向机的输出端键连接有传动轴，所述传动轴远离所述转向机的一端键连接有涡轮减速机，所述涡轮减速机的一侧键连接有丝杠，所述箱体的一侧安装有拐臂，所述拐臂的一侧卡接有箱盖。
3、优选的，所述箱体侧面的底部通过螺栓连接有限位环，所述传动轴卡接在所述限位环的内壁。
4、优选的，所述箱盖侧面的底部卡接有丝杠螺母，所述涡轮减速机的输出端键连接有丝杠，所述箱体的一侧通过螺栓连接有用于限位的限位环。
5、优选的，所述箱体上表面的一侧通过螺栓连接有紧固板，所述减速机的输出端键连接有手摇操作杆，所述手摇操作杆的外表面卡接在所述紧固板的内壁。
6、优选的，所述箱体的一侧固定安装有丝杠滑轨，所述箱盖的一侧在所述丝杠滑轨的内壁进行滑动。
7、优选的，所述紧固板的内壁设有抵紧块，所述手摇操作杆的外表面卡接在所述抵紧块的内壁，所述手摇操作杆的一端设有把手。
8、上述技术方案有益效果在于：
9、(1)该箱盖开合机构通过减速机、转向机和拐臂的设置，减速机同时带动转向机，转向机带动两侧传动轴运动，转动轴将动力传递给两侧涡轮减速机，涡轮减速机带动丝杠水平驱动拐臂，从而驱使滑盖开合，此结构通过减速机同步控制两侧传动轴，保证了运动过程中最终两侧拐臂同步运行，避免了滑盖运行中两侧不同步出现卡滞，开合不同步问题。
10、(2)该箱盖开合机构通过传动轴的设置，传动轴输出动力最终驱动拐臂运行，拐臂固定在箱体两侧，中间传动轴可根据箱体长度变动，由于方舱顶部箱体根据功能不同，尺寸也随之变化，本机构可根据箱体尺寸，在只变动传动轴尺寸情况下自由调节，其余结构均不变，大大增加了本结构的适用性。
11、(3)该箱盖开合机构通过丝杠螺母、丝杠和拐臂的设置，通过计算转向机额定输出扭矩和实际负载扭矩，发现在启动瞬间转向机超载运行，将齿轮轴扭断，故需要添加丝杠水平驱动增加稳定性，通过丝杠螺母带动拐臂沿着线性滑轨运动，线性导轨分担承载了滑盖施加给丝杠在垂直和前后方向的受力，使丝杠在运动中只受水平方向的力，从而大大增强机构的负载性，根据顶盖重量，计算丝杠带动拐臂撬动滑盖的力，两副丝杠传动机构同步工作推力完全满足拐臂撬动顶盖的力，大大增强了机构的负载能力，避免了转向机在启动瞬间负载过大，保证机构平稳运行。
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1.一种箱盖开合机构，包括固定连接在箱体(1)上表面一侧的连接板(2)，其特征在于：所述连接板(2)的上表面通过螺栓连接有电机(3)，所述电机(3)的输出端安装有减速机(4)，所述减速机(4)的输出端连接有转向机(5)，所述转向机(5)的输出端键连接有传动轴(6)，所述传动轴(6)远离所述转向机(5)的一端键连接有涡轮减速机(7)，所述涡轮减速机(7)的一侧键连接有丝杠(8)，所述箱体(1)的一侧安装有拐臂(9)，所述拐臂(9)的一侧卡接有箱盖(10)。
2.根据权利要求1所述的一种箱盖开合机构，其特征在于：所述箱体(1)侧面的底部通过螺栓连接有限位环(11)，所述传动轴(6)卡接在所述限位环(11)的内壁。
3.根据权利要求1所述的一种箱盖开合机构，其特征在于：所述箱盖(10)侧面的底部卡接有丝杠螺母(12)，所述涡轮减速机(7)的输出端键连接有丝杠(8)。
4.根据权利要求1所述的一种箱盖开合机构，其特征在于：所述箱体(1)上表面的一侧通过螺栓连接有紧固板(14)，所述减速机(4)的输出端键连接有手摇操作杆(15)，所述手摇操作杆(15)的
5.根据权利要求1所述的一种箱盖开合机构，其特征在于：所述箱体(1)的一侧固定安装有丝杠滑轨(16)，所述箱盖(10)的一侧在所述丝杠滑轨(16)的内壁进行滑动。
6.根据权利要求4所述的一种箱盖开合机构，其特征在于：所述紧固板(14)的内壁设有抵紧块，所述手摇操作杆(15)的外表面卡接在所述抵紧块的内壁，所述手摇操作杆(15)的一端设有把手。
...【技术特征摘要】
1.一种箱盖开合机构，包括固定连接在箱体(1)上表面一侧的连接板(2)，其特征在于：所述连接板(2)的上表面通过螺栓连接有电机(3)，所述电机(3)的输出端安装有减速机(4)，所述减速机(4)的输出端连接有转向机(5)，所述转向机(5)的输出端键连接有传动轴(6)，所述传动轴(6)远离所述转向机(5)的一端键连接有涡轮减速机(7)，所述涡轮减速机(7)的一侧键连接有丝杠(8)，所述箱体(1)的一侧安装有拐臂(9)，所述拐臂(9)的一侧卡接有箱盖(10)。
2.根据权利要求1所述的一种箱盖开合机构，其特征在于：所述箱体(1)侧面的底部通过螺栓连接有限位环(11)，所述传动轴(6)卡接在所述限位环(11)的内壁。
3.根据权利要求1所述的一种箱盖开合机构，其特征在于：所述箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：李沁宇，冯继林，刘一帆，
申请(专利权)人：鹤壁天海电子信息系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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