一种飞机地面电源装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机地面电源装置，其包括第一柜体、第二柜体、第三柜体、AC/DC模块、DC/DC模块、电池模块、DC/AC模块、第一卷线器和第二卷线器，第一柜体底部设有第一脚架，第一脚架上设有第一脚轮，AC/DC模块封装于第一柜体内，第二柜体底部设有第二脚架，第二脚架上设有第二脚轮，DC/AC模块封装于第二柜体内，DC/DC模块和电池模块封装于第三柜体内，第一卷线器设于第一柜体或第三柜体上，第二卷线器设于第二柜体或第三柜体上，第一卷线器和第二卷线器分别卷绕有第一线缆和第二线缆，第一线缆连接AC/DC模块和DC/DC模块，第二线缆连接DC/AC模块和DC/DC模块。该装置能够提高使用灵活性。

Aircraft ground power supply device

The utility model discloses an aircraft ground power supply device, which comprises a first cabinet, second cabinet, third cabinet, AC/DC module, DC/DC module, battery module, DC/AC module, the first reel and the second reel, first at the bottom of the cabinet body is provided with a first side, the first foot frame is provided with a first casters, AC/DC module package on the first the cabinet body, second at the bottom of the cabinet body is provided with second legs, second legs with second casters, DC/AC module package in second cabinet, DC/DC module and battery module is encapsulated in the third cabinet, the first reel is arranged in the first cabinet or cabinet third, second reel is arranged on the second or third cabinet cabinet on the first reel and the second reel winding are respectively the first cable and second cable, the first cable connected to the AC/DC module and DC/DC module, DC/AC module and DC connection cable second /DC module. The device can improve the use flexibility.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机地面电源装置
本技术涉及航空地面电源领域，特别是涉及一种飞机地面电源装置。
技术介绍
由于机场的廊桥停机位数量有限，随着机场吞吐的快速增长，多数机场不断增加远机位的规划和建设。在机场的建设时，远机位预留的配电通常仅考虑照明、小型电动工具用电，其它用电设备可使用配电容量在10kVA～15kVA，没有考虑飞机等外部设备停靠期间的供电问题，为了解决这一问题，航空地面电源应运而生。航空地面电源的作用是将大功率的交流电转换成小功率的交流电向飞机供电。由于大功率交流电源离飞机通常较远，所以在给飞机供电时，线缆通常较长，因此需要卷线器来卷绕线缆，考虑到航空地面电源的重量非常重，为了方便航空地面电源移动，现有技术通常是采用专门车辆搭载航空地面电源和卷线器到合适的位置，再人工对卷线器进行放线和收线的操作。由于需要使用专门车辆和卷线器，极大地降低了航空地面电源的使用灵活性，造成诸多不便。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种飞机地面电源装置，能够提高使用灵活性。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种飞机地面电源装置，包括第一柜体、第二柜体、第三柜体、AC/DC模块、DC/DC模块、电池模块、DC/AC模块、第一卷线器和第二卷线器，所述第一柜体底部的左右两边分别设有两个向下延伸的第一脚架，所述第一脚架上设有第一脚轮，所述AC/DC模块封装于所述第一柜体内，所述第二柜体底部的左右两边分别设有两个向下延伸的第二脚架，所述第二脚架上设有第二脚轮，所述DC/AC模块封装于所述第二柜体内，所述DC/DC模块和电池模块封装于所述第三柜体内，所述第一卷线器设于所述第一柜体或第三柜体上，所述第二卷线器设于所述第二柜体或第三柜体上，所述第一卷线器上卷绕有第一线缆，所述第一线缆的一端连接所述AC/DC模块，另一端连接所述DC/DC模块，所述第二卷线器上卷绕有第二线缆，所述第二线缆的一端连接所述DC/AC模块，另一端连接所述DC/DC模块。其中，所述第三柜体的底部的左右两边分别设有两个向下延伸的第三脚架，所述第二脚架上设有第三脚轮。其中，所述第三柜体与所述第一柜体或第二柜体可拆卸地连接在一起。其中，所述第一柜体或第二柜体上设有挂载元件，所述第三柜体通过所述挂载装置悬空固定在所述第一柜体或第二柜体上。其中，所述第一卷线器设置在所述第一柜体的底部，所述第二卷线器设置在所述第二柜体的底部。本技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，本技术通过将AC/DC模块封装于第一柜体中、将DC/DC模块、电池模块封装于第三柜体中、将DC/AC模块封装于第二柜体中，第一柜体和第二柜体的底部设置脚轮，使得第一柜体和第二柜体能够相对第三柜体移动，且第一柜体、第二柜体或第三柜体上设有卷绕线缆的卷线器，在使用时，只需要移动第一柜体和第二柜体即可对飞机进行供电，从而能够提高使用灵活性，在使用时不受机场地面环境的限制。附图说明图1是本技术实施例飞机地面电源装置的结构示意图。图2是本技术飞机地面电源装置的第三柜体的结构示意图。图3是本技术另一实施例飞机地面电源装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参阅图1，是本技术实施例飞机地面电源装置的结构示意图。本实施例的飞机地面电源装置包括第一柜体1、第二柜体2、第三柜体3、AC/DC模块4、DC/DC模块5、电池模块6、DC/AC模块7、第一卷线器8和第二卷线器9。第一柜体1底部的左右两边分别设有两个向下延伸的第一脚架11，第一脚架11上设有第一脚轮12，AC/DC模块4封装于第一柜体1内，第二柜体2底部的左右两边分别设有两个向下延伸的第二脚架21，第二脚架21上设有第二脚轮22，DC/AC模块7封装于第二柜体2内，DC/DC模块5和电池模块6封装于第三柜体3内，第一卷线器8设于第一柜体1或第三柜体3上，第二卷线器9设于第二柜体2或第三柜体3上，第一卷线器8上卷绕有第一线缆101，第一线缆101的一端连接AC/DC模块4，另一端连接DC/DC模块5，第二卷线器9上卷绕有第二线缆102，第二线缆102的一端连接DC/AC模块7，另一端连接DC/DC模块5。在本实施例中，第一卷线器8可以设置在第一柜体1的底部，第二卷线器9可以设置在第二柜体2的底部，以方便收线和放线。在其它实施例中，第一卷线器8和第二卷线器9可以设置在第三柜体3上。飞机地面电源装置中重量最重的部分是电池模块6，电池模块6设于第三柜体3内的底部，DC/DC模块5设于电池模块6的上方，由于AC/DC模块4、DC/AC模块7相对较轻，在具体使用时，可以将第一柜体12放置到第三柜体3和大功率交流电源之间、将第二柜体2放置到第三柜体3和飞机之间，再移动第一柜体1到大功率交流电源附近、移动第二柜体2到飞机附近，所以不受机场地面环境的限制。由于第一卷线器8设于第一柜体1或第三柜体3上，第二卷线器9设于第二柜体2或第三柜体3上，在移动第一柜体1和第二柜体2过程中，第一卷线器8和第二卷线器9在不断放线。为了进一步提高飞机地面电源装置的使用灵活性，第三柜体3可以设置为移动式结构，也可以与第一柜体1或第二柜体2可拆卸地连接在一起，随着第一柜体1或第二柜体2移动而移动。第三柜体3的移动式结构可以与第一柜体1相同，如图2所示，第三柜体3底部的左右两边分别设有两个向下延伸的第二脚架31，第二脚架31上设有第二脚轮32。第三柜体3可通过挂载方式与第一柜体1或第二柜体2可拆卸地连接在一起，如图3所示，第一柜体1上设有挂载元件13，第三柜体3通过挂载装置13悬空固定在第一柜体1上。通过上述方式，本技术实施例的飞机地面电源装置通过在第一柜体和第二柜体上设置脚轮，电池模块封装于第三柜体内，使得第一柜体和第二柜体可以移动，在第三柜体上也设置脚轮或者将第三柜体与第一柜体或第二柜体固定在一起，使得第三柜体也可移动或与第一柜体或第二柜体一起移动，从而能够提高使用灵活性，在使用时不受机场地面环境的限制。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机地面电源装置，其特征在于，包括第一柜体、第二柜体、第三柜体、AC/DC模块、DC/DC模块、电池模块、DC/AC模块、第一卷线器和第二卷线器，所述第一柜体底部的左右两边分别设有两个向下延伸的第一脚架，所述第一脚架上设有第一脚轮，所述AC/DC模块封装于所述第一柜体内，所述第二柜体底部的左右两边分别设有两个向下延伸的第二脚架，所述第二脚架上设有第二脚轮，所述DC/AC模块封装于所述第二柜体内，所述DC/DC模块和电池模块封装于所述第三柜体内，所述第一卷线器设于所述第一柜体或第三柜体上，所述第二卷线器设于所述第二柜体或第三柜体上，所述第一卷线器上卷绕有第一线缆，所述第一线缆的一端连接所述AC/DC模块，另一端连接所述DC/DC模块，所述第二卷线器上卷绕有第二线缆，所述第二线缆的一端连接所述DC/AC模块，另一端连接所述DC/DC模块。

【技术特征摘要】
1.一种飞机地面电源装置，其特征在于，包括第一柜体、第二柜体、第三柜体、AC/DC模块、DC/DC模块、电池模块、DC/AC模块、第一卷线器和第二卷线器，所述第一柜体底部的左右两边分别设有两个向下延伸的第一脚架，所述第一脚架上设有第一脚轮，所述AC/DC模块封装于所述第一柜体内，所述第二柜体底部的左右两边分别设有两个向下延伸的第二脚架，所述第二脚架上设有第二脚轮，所述DC/AC模块封装于所述第二柜体内，所述DC/DC模块和电池模块封装于所述第三柜体内，所述第一卷线器设于所述第一柜体或第三柜体上，所述第二卷线器设于所述第二柜体或第三柜体上，所述第一卷线器上卷绕有第一线缆，所述第一线缆的一端连接所述AC/DC模块，另一端连接所述DC/DC模块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑尧，杨西全，刘尚勇，王征，
申请(专利权)人：四川航电微能源有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51