汽车空调除霜装置制造方法及图纸

一种汽车空调除霜装置，包括第一管口、第二管口和出风口，所述的出风口铰接有第一风叶，所述的第二管口铰接有第三风叶，所述的第一风叶和第三风叶分别通过电机带动，所述的汽车空调除霜装置还包括用于控制所述电机的控制电路，汽车空调除霜装置通过出风口和第二管口出热风，对汽车玻璃进行加热，达到对汽车玻璃除霜的目的，控制电路能够通过控制电机进而控制第一风叶和第三风叶的转动，使由汽车空调除霜装置出来的热风在第一风叶和第三风叶的引流下能够吹向汽车玻璃的较大范围，使汽车玻璃能够全面不结霜，同时通过计时装置的设置，可在电机正向转第一预设时间后进行反转，使第一风叶和第三风叶能够循环转动。

Defrosting device for automobile air conditioner

A defrosting device of automobile air conditioner, comprising a first nozzle, nozzle second and the air outlet, the air outlet is hinged with the first blade, the second pipe is hinged with the three leaf, the first fan blade and third wind blades are respectively driven by a motor, the car air conditioner defrosting device includes a control circuit for controlling the motor, automobile air conditioner defrosting device through the outlet pipe and second hot air heating of the auto glass, auto glass to achieve the aim of defrosting, by controlling the motor control circuit can then control the rotation of the first blade and the wind leaf, the automobile air conditioner defrosting device the hot air can be blown to a wide range of automotive glass in the first drainage fan blade and third wind leaf, which can not fully auto glass frosting, the timing device can be set in The motor is turned the first preset time after inversion, the first fan and the wind leaf can rotate.

【技术实现步骤摘要】
汽车空调除霜装置
本技术涉及一种汽车空调装置，特别涉及一种汽车空调除霜装置。
技术介绍
汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，目前在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。汽车空调的除霜风道及出风口是空调除霜系统中较为重要的部件，其送风性能的好坏直接影响前挡玻璃及前门窗玻璃的温度场、速度场的均匀性，从而影响该车的除霜性能。公告号为CN202038276U的中国专利，一种汽车空调除霜装置，包括除霜控制器、空调箱除霜风口、除霜风道和空气调节装置，空气调节装置设置在空调箱除霜风口内，空气调节装置由第一调节电机、第二调节电机、第一调节风门和第二调节风门组成；除霜风道包括前除霜风道、第一侧风道和第二侧风道；前除霜风道设置在空调箱除霜风口上部的中间位置，第一侧风道和第二侧风道对称设置在前除霜风道的两侧。该技术的除霜装置利用现有模块，对原系统改变小，简便易行，便于推广。但是，此种汽车空调除霜装置依靠两个电机分别来控制风门的摆动，并且需要人为转换开关实现不同电机的工作，存在使用繁琐、不简便的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车空调除霜装置，可由一个电机同时控制两个风叶转动，并且可以使电机实现正反转，从而实现汽车空调自动进行除霜操作。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车空调除霜装置，包括第一管口、第二管口和出风口，所述的出风口铰接有第一风叶，所述的第二管口铰接有第三风叶，所述的第一风叶和第三风叶分别通过电机带动，所述的汽车空调除霜装置还包括用于控制所述电机的控制电路，所述的控制电路包括触发装置，受控于工作人员发出驱动信号；计时装置，与所述的触发装置耦接，接收第一预设时间的驱动信号后输出驱动信号；第二控制装置，受控于所述的驱动信号输出第二控制信号，电机响应于第二控制信号进行正向转动；第一控制装置，与所述的计时装置耦接，受控于所述计时装置输出的驱动信号输出第一控制信号，电机响应于第一控制信号进行反向转动。通过采用上述技术方案，汽车空调除霜装置通过出风口和第二管口出热风，对汽车玻璃进行加热，达到对汽车玻璃除霜的目的，控制电路能够通过控制电机进而控制第一风叶和第三风叶的转动，使由汽车空调除霜装置出来的热风在第一风叶和第三风叶的引流下能够吹向汽车玻璃的较大范围，使汽车玻璃能够全面不结霜，同时通过计时装置的设置，可在电机正向转第一预设时间后进行反转，使第一风叶和第三风叶能够循环转动。本技术可进一步设置为，所述的触发装置包括按钮。通过采用上述技术方案，工作人员可通过按钮进行触发触发装置。本技术可进一步设置为，所述的计时装置包括晶振、计数器和寄存器，晶振用于提供时间时钟脉冲，计数器用于计数并于寄存器寄存，计数器接收第一预设时间的第一驱动信号后由计数器的输出端输出驱动信号。通过采用上述技术方案，计时装置达到计时第一预设时间的目的。本技术可进一步设置为，所述的控制电路还包括保护装置，耦接于所述控制电路回路。通过采用上述技术方案，通过保护装置可分别对控制电路和电机起到保护的目的。本技术可进一步设置为，所述的保护装置包括分别与三条火线串联设置的第一电热丝、第二电热丝和第三电热丝。通过采用上述技术方案，当出现电流过大时，第一电热丝、第二电热丝和第三电热丝燃断，电流过大的回路断路，起到对电机保护的作用。本技术可进一步设置为，所述的控制电路包括第三控制装置，所述的第三控制装置与所述的计时装置耦接，受控于所述计时装置输出的驱动信号控制所述的第二控制装置停止工作。通过采用上述技术方案，通过第三控制装置进行控制，可避免出现第一控制装置和第二控制装置出现同时工作的情况。本技术可进一步设置为，所述的第三控制装置包括继电器线圈和继电器常闭触点，所述的继电器线圈与所述的第一控制装置耦接，所述的继电器常闭触点与所述的第二控制装置耦接。综上所述，本技术具有以下有益效果：汽车空调除霜装置通过出风口和第二管口出热风，对汽车玻璃进行加热，达到对汽车玻璃除霜的目的，控制电路能够通过控制电机进而控制第一风叶和第三风叶的转动，使由汽车空调除霜装置出来的热风在第一风叶和第三风叶的引流下能够吹向汽车玻璃的较大范围，使汽车玻璃能够全面不结霜，同时通过计时装置的设置，可在电机正向转第一预设时间后进行反转，使第一风叶和第三风叶能够循环转动，控制电路还包括保护装置，耦接于所述控制电路回路，通过保护装置可分别对控制电路和电机起到保护的目的，所述的保护装置包括分别与三条火线串联设置的第一电热丝、第二电热丝和第三电热丝，当出现电流过大时，第一电热丝、第二电热丝和第三电热丝燃断，电流过大的回路断路，起到对电机保护的作用。附图说明图1是汽车空调除霜装置结构示意图；图2是汽车空调除霜装置内部结构示意图图3是控制电路结构示意图。图中，1、外壳；2、出风口；4、第一管口；5、第二管口；6、支架；7、电机；25、第一风叶；26、钢管；27、第一凸块；28、第二凸块；29、第三凸块；30、第一连杆；31、第二连杆；32、第三风叶；100、触发装置；110、计时装置；120、第一控制装置；130、第二控制装置；140、保护装置；150、第三控制装置。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。汽车空调除霜装置结构示意图，参照附图1所示，汽车空调除霜装置包括外壳1和出风管口，外壳1前侧设置有前侧出风口2；外壳1上部靠近前侧出风口2一端向内凹陷呈U型空洞，U型空洞中间通过支架6设置有电机7用于给内部设备提供动力使其工作，电机7固定设置在支架6上；外壳1左右两端分别延伸出两根长方形出风管口，第一管口4可卡接汽车内其他设备用来固定放置汽车空调装置，第二管口5为汽车除霜侧出风口。汽车空调除霜装置内部结构示意图，参照附图2所示，出风口2处铰接有第一风叶25，第一风叶25转动可控制出风量和出风方向；外壳1左右两侧分别延伸出两个长方形管口，其中，第一管口4可卡接汽车内其他设备用来固定放置汽车空调装置，第二管口5处铰接设置有第三风叶32，第三风叶32转动可控制对汽车挡风玻璃进行除霜操作；外壳1凹陷的位置底部设置有圆筒形钢管26，钢管26与外壳1内陷位置通过滑动轴承滑移连接，钢管26贯穿外壳1与电机7相连，电机7可由控制电路实现正反转，钢管26可由电机7带动实现转动；钢管26外壁固定设置有三个凸块，三个凸块在同一水平面上，其中，第一凸块27和第二凸块28之间呈150度，第一凸块27与第三凸块29之间呈60度，第一凸块27通过第一连杆30连接第一风叶25，第二凸块28和第三凸块29分别通过第二连杆31连接外壳1两侧的第三风叶32，当钢管26转动的时候可通过第一连杆30和第二连杆31带动第一风叶25和第三风叶32转动。控制电路结构示意图，参照附图3所示，其包括触发装置100，受控于工作人员发出驱动信号；计时装置110，与所述的触发装置100耦接，接收第一预设时间的驱动信号后输出驱动信号；第一控制装置120，与所述的计时装置110耦接，受控于所述计时装置110输出的驱动信号输出第一控制信号，电机7响应于第一控制信号进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调除霜装置，包括第一管口( 4)、第二管口(5)和出风口(2)，所述的出风口(2)铰接有第一风叶( 25)，所述的第二管口(5)铰接有第三风叶(32)，所述的第一风叶( 25)和 第三风叶(32)分别通过电机(7)带动，其特征是：所述的汽车空调除霜装置还包括用于控制所述电机(7)的控制电路，所述的控制电路包括触发装置(100)，受控于工作人员发出驱动信号；计时装置(110)，与所述的触发装置(100)耦接，接收第一预设时间的驱动信号后输出驱动信号；第二控制装置(130)，受控于所述的驱动信号输出第二控制信号，电机(7)响应于第二控制信号进行正向转动；第一控制装置(120)，与所述的计时装置(110)耦接，受控于所述计时装置(110)输出的驱动信号输出第一控制信号，电机(7)响应于第一控制信号进行反向转动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调除霜装置，包括第一管口(4)、第二管口(5)和出风口(2)，所述的出风口(2)铰接有第一风叶(25)，所述的第二管口(5)铰接有第三风叶(32)，所述的第一风叶(25)和第三风叶(32)分别通过电机(7)带动，其特征是：所述的汽车空调除霜装置还包括用于控制所述电机(7)的控制电路，所述的控制电路包括触发装置(100)，受控于工作人员发出驱动信号；计时装置(110)，与所述的触发装置(100)耦接，接收第一预设时间的驱动信号后输出驱动信号；第二控制装置(130)，受控于所述的驱动信号输出第二控制信号，电机(7)响应于第二控制信号进行正向转动；第一控制装置(120)，与所述的计时装置(110)耦接，受控于所述计时装置(110)输出的驱动信号输出第一控制信号，电机(7)响应于第一控制信号进行反向转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调除霜装置，其特征是：所述的触发装置(100)包括按钮。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调除霜装置，其特征是：所述的计时装置(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鑫，王保江，
申请(专利权)人：北京罗思韦尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11