风门轴与连杆配合结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种风门轴与连杆配合结构。本发明专利技术的一种风门轴与连杆配合结构，包括：风门、壳体和风门连杆；所述风门的一端形成有风门轴，所述风门轴穿过壳体与所述风门连杆相连；所述风门轴与所述风门连杆相连的一端形成有凸台和卡槽；所述风门连杆中形成风门轴孔，所述风门轴孔内形成有与所述凸台配合凹槽、以及与所述卡槽配合的卡扣，利用所述凸台和凹槽、以及卡槽和卡扣将所述风门连杆与所述风门轴连接到一起，所述风门连杆与所述风门轴相连后与所述壳体间隔，能够使得风门连杆与风门轴配合更紧密，减小风门连杆的旋转阻力。

Throttle shaft and connecting rod matching structure

The invention relates to the technical field of automobile air conditioning, in particular to a matching structure of an air throttle shaft and a connecting rod. The invention comprises a throttle shaft matched with the connecting rod structure: throttle, shell and damper connecting rod; one end of the air throttle shaft is formed, the throttle shaft connected through the casing and the damper rod; one end of the valve shaft and the valve rod connected to form a boss and a groove; the throttle shaft hole forming the damper rod and is matched with the convex groove, and groove matched with the card buckle forming the throttle shaft hole, the boss and the groove, and the groove and buckle the door connecting rod and the throttle shaft are connected together the throttle, the throttle shaft connecting rod and is connected to the housing and the interval, can make the door connecting rod and the throttle shaft with more closely, rotation resistance decreases throttle linkage.

【技术实现步骤摘要】
风门轴与连杆配合结构
本专利技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种风门轴与连杆配合结构。
技术介绍
汽车空调风门是汽车空调调节风量分配重要的元素，它起到控制风量合理分配的作用，现有的空调风门上的风门轴和风门连杆连接，风门连杆和风门拨杆连接，风门拨杆风门拨盘连接，风门拨盘在电机驱动下，带动风门拨杆，风门拨杆和风门连杆带动风门轴转动，风门轴转动带动风门转动实现对空调的风量的调整，现有的风门连杆通过两个台阶面与风门轴相连，这种连接方式两个台阶面容易干涉，且风门连杆与风门轴配合不够紧密，风门连杆转动时阻力较大。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种风门轴与连杆配合结构，能够使得风门连杆与风门轴配合更紧密，减小风门连杆的旋转阻力。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种风门轴与连杆配合结构，包括：风门、壳体和风门连杆；所述风门的一端形成有风门轴，所述风门轴穿过壳体与所述风门连杆相连；所述风门轴与所述风门连杆相连的一端形成有凸台和卡槽；所述风门连杆中形成风门轴孔，所述风门轴孔内形成有与所述凸台配合凹槽、以及与所述卡槽配合的卡扣，利用所述凸台和凹槽、以及卡槽和卡扣将所述风门连杆与所述风门轴连接到一起，所述风门连杆与所述风门轴相连后与所述风门连杆与所述壳体间隔。所述壳体上形成有轴孔，所述风门轴通过所述轴孔穿过壳体与所述风门连杆相连。所述风门轴形成于所述风门的中心线上。本专利技术所具有的优点与效果是：本专利技术的一种风门轴与连杆配合结构，包括：风门、壳体和风门连杆；所述风门的一端形成有风门轴，所述风门轴穿过壳体与所述风门连杆相连；所述风门轴与所述风门连杆相连的一端形成有凸台和卡槽；所述风门连杆中形成风门轴孔，所述风门轴孔内形成有与所述凸台配合凹槽、以及与所述卡槽配合的卡扣，利用所述凸台和凹槽、以及卡槽和卡扣将所述风门连杆与所述风门轴连接到一起，所述风门连杆与所述风门轴相连后与所述壳体间隔，能够使得风门连杆与风门轴配合更紧密，减小风门连杆的旋转阻力。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步详述：图1为本专利技术的风门轴与连杆配合结构的示意图；图2为本专利技术的风门轴与连杆配合结构中风门轴和连杆的连接示意图；图3为本专利技术的风门轴与连杆配合结构中风门轴的结构示意图；图4和图5为本专利技术的风门轴与连杆配合结构中风门连杆的结构示意图。图中：风门1、壳体2、风门连杆3、风门轴10、卡槽11、凸台12、卡扣31、凹槽32、风门轴孔33。具体实施方式如图1至图5所示，本专利技术提供一种风门轴与连杆配合结构，包括：风门1、壳体2和风门连杆3；所述风门1的一端形成有风门轴10，所述风门轴10穿过壳体2与所述风门连杆3相连；所述风门轴10与所述风门连杆3相连的一端形成有凸台12和卡槽11；所述风门连杆3中形成风门轴孔33，所述风门轴孔33内形成有与所述凸台12配合凹槽32、以及与所述卡槽11配合的卡扣31，利用所述凸台12和凹槽32、以及卡槽11和卡扣31将所述风门连杆3与所述风门轴10连接到一起，所述风门连杆3与所述风门轴10相连后与所述壳体1间隔。所述壳体2上形成有轴孔，所述风门轴10通过所述轴孔穿过壳体1与所述风门连杆3相连。所述风门轴10形成于所述风门1的中心线上。本专利技术的风门轴与连杆配合结构，可避免现有的风门轴与连杆配合结构中台阶面干涉的问题，同时使得风门连杆3与风门轴配合更紧密，接触面更少，进而减小风门连杆3的旋转阻力。本专利技术不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风门轴与连杆配合结构，其特征在于，包括：风门、壳体和风门连杆；所述风门的一端形成有风门轴，所述风门轴穿过壳体与所述风门连杆相连；所述风门轴与所述风门连杆相连的一端形成有凸台和卡槽；所述风门连杆中形成风门轴孔，所述风门轴孔内形成有与所述凸台配合凹槽、以及与所述卡槽配合的卡扣，利用所述凸台和凹槽、以及卡槽和卡扣将所述风门连杆与所述风门轴连接到一起，所述风门连杆与所述风门轴相连后与所述壳体间隔。

【技术特征摘要】
1.一种风门轴与连杆配合结构，其特征在于，包括：风门、壳体和风门连杆；所述风门的一端形成有风门轴，所述风门轴穿过壳体与所述风门连杆相连；所述风门轴与所述风门连杆相连的一端形成有凸台和卡槽；所述风门连杆中形成风门轴孔，所述风门轴孔内形成有与所述凸台配合凹槽、以及与所述卡槽配合的卡扣，利用所述凸台和凹槽、以及卡槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶建强，晏玉卿，叶语，魏成贤，石虎，
申请(专利权)人：安徽江淮松芝空调有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34