基于缸压传感器的电控发动机控制方法及其系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于缸压传感器的电控发动机控制方法，通过设置在气缸内的量产压阻式缸压传感器采集发动机燃烧室内缸压信息，根据所述发动机燃烧室内缸压信息确定发动机的曲轴相位信息，之后，再根据所述发动机的曲轴相位信息确定发动机的转速信息；最后，发动机控制器根据所述发动机的相位信息和转速信息进行判缸；还公开了一种基于缸压传感器的电控发动机控制系统，通过本发明专利技术采用量产压阻式缸压传感器能够保证发动机在无曲轴信号情况下正常启动及运行，在曲轴信号丢失的情况下，根据缸压信号的检测再结合凸轮轴的位置信号为发动机提供一个相对较高的角度分辨率，来确定其相位基准，这样为发动机在非正常状态下实现“跛行回家”增添了一种可靠性的保障。

Electronically controlled engine control method based on cylinder pressure sensor and system thereof

The invention discloses a control method of engine cylinder pressure sensor based on the production of piezoresistive pressure sensor acquisition engine combustion chamber cylinder pressure information is arranged in the cylinder, then according to the combustion chamber of an engine cylinder pressure of the engine crankshaft phase information to determine the channel information, and then determined according to the speed of the engine crankshaft information the phase information of the engine; finally, the engine controller to the engine cylinder according to the phase information and speed information; also discloses a cylinder pressure sensor of the electronic engine control system based on the invention adopts the production of piezoresistive pressure sensor can ensure the normal starting of the engine without crankshaft signal condition and operation and in case of loss of the signal, according to the detection of cylinder pressure signal combined with the position signal of the camshaft for engine. A relatively high angle resolution is used to determine its phase reference, thereby providing a reliability guarantee for the realization of \limp home\ in an abnormal state of the engine.

【技术实现步骤摘要】
基于缸压传感器的电控发动机控制方法及其系统
本专利技术属于电控发动机
，具体涉及一种基于缸压传感器的电控发动机控制方法及其系统。
技术介绍
在通常的四冲程电控发动机系统中，发动机的压缩冲程和排气冲程曲轴信号位置是相同的。因此需要知道每个气缸所处的工作状态，以确定喷油时刻或者点火时刻。在传统的电控汽油机和柴油机中，这种判别是通过凸轮轴传感器来实现的，因此凸轮轴传感器也被称为气缸识别传感器。在曲轴传感器发生故障时，也可以通过凸轮传感器进行转速计算，实现“跛行回家”功能。随着电控技术和传感器技术的发展，目前已经出现一种压阻式缸压传感器。这种传感器可以直接检测发动机缸内的压力状态，而且缸内的压力状态变化和曲轴相位有一定相关性。基于这种传感器，可以在无凸轮轴传感器或曲轴传感器的情况下实现发动机的判缸功能，并可通过缸压的变化经过数字计算出发动机转速，进而实现发动机在无凸轮轴情况下的运行并通过冗余设计增加系统可靠性。其原理如下：当发动机某一缸处于压缩冲程时，随着活塞从下止点向上止点运行，气缸容积不断变小，在气体总量基本不变的情况下，根据理想气体状态方程，缸压会随之升高；而当其处于排气冲程时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于缸压传感器的电控发动机控制方法，其特征在于，该方法为:通过设置在气缸内的量产压阻式缸压传感器采集发动机燃烧室内缸压信息，根据所述发动机燃烧室内缸压信息确定发动机的曲轴相位信息，之后，再根据所述发动机的曲轴相位信息确定发动机的转速信息；最后，发动机控制器根据所述发动机的相位信息和转速信息进行判缸并驱动喷油器。

【技术特征摘要】
1.一种基于缸压传感器的电控发动机控制方法，其特征在于，该方法为:通过设置在气缸内的量产压阻式缸压传感器采集发动机燃烧室内缸压信息，根据所述发动机燃烧室内缸压信息确定发动机的曲轴相位信息，之后，再根据所述发动机的曲轴相位信息确定发动机的转速信息；最后，发动机控制器根据所述发动机的相位信息和转速信息进行判缸并驱动喷油器。2.根据权利要求1所述的一种基于缸压传感器的电控发动机控制方法，其特征在于，所述根据所述发动机燃烧室内缸压信息确定发动机的曲轴相位信息，具体为：所述缸压信号为燃油喷射之前的缸压信号，即倒拖缸压信号；根据所述缸压信号和缸压曲线的预测公式确定当前缸内的气体容积，之后，再根据所述当前缸内的气体容积和气缸容积与曲轴相位之间的关系公式确定曲轴相位；式中P0、Vk为纯压缩过程中某时刻的缸压与气缸容积，为曲轴相位，V0、Vk为下止点时缸内气体压力与气缸容积，η为漏气率，k为绝热指数；V(φ)为对应曲轴转角为φ时的气缸总容积、Vc为活塞在上止点时的气缸容积或者燃烧室容积、d为气缸直径、r为曲柄半径、l为连杆长度。3.根据权利要求1或2所述的一种基于缸压传感器的电控发动机控制方法，其特征在于，所述根据所述发动机的曲轴相位信息确定发动机的转速信息，具体为：在一个循环周期内，任意选取两个位置作为参考位置，确定所述两个位置的曲轴相位和时间差，将所述两个位置的曲轴相位差除以时间即得转速。4.根据权利要求1或2所述的一种基于缸压传感器的电控发动机控制方法，其特征在于，所述发动机控制器根据所述发动机的相位信息和转速信息进行判缸，具体为：当发动机正常工作时，不断扫描缸压值，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志罡，孙进伟，张科勋，郝守刚，李进，
申请(专利权)人：常州易控汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32