The utility model relates to an electronic injection device and a control method using two methyl ether and compressed natural gas, belonging to the technical field of fuel injection control. Under the different conditions, the electronic injection device of double gaseous fuel adopts different strategies by adjusting the fuel type and fuel injection ratio, and can open the warning alarm lamp and close the nozzle under abnormal conditions. The device has low cost, can be easily installed in different types of engines, to ensure safe and stable operation of the engine, improve the combustion performance of the engine, the overall automation control method, is a dual system worthy of promotion of gaseous fuels.
【技术实现步骤摘要】
运用二甲醚和压缩天然气的电子喷射装置及控制方法
本专利技术提供一种燃料电子喷射装置及控制方法,具体涉及一种运用二甲醚(DME)和压缩天然气(CNG)双气态燃料的电子喷射装置及控制方法。
技术介绍
随着汽车工业的发展,石油短缺和环境污染是不容忽视的两大问题。传统汽油机在起动时会造成燃料燃烧不充分,排出大量的有害物质;汽油雾化比较慢,也会造成燃料的大量浪费。因此,代用燃料便成为研究的热点。其中,二甲醚(DME)和压缩天然气(CNG)均得到广泛的研究与应用。与传统汽油机相比,DME是高十六烷值燃料,含氧高,燃烧完全;由于不含C-C分子链,在燃烧过程不会分解出碳,在各种情况下都能实现无烟燃烧;在经过喷油系统改进后,推迟喷油提前期,可以降低NOx的排放并能实现低温自燃,很适宜做汽车的起动燃料;CNG热值高、抗爆性能好、着火温度高,混合气发火界限高,混合气更均匀,燃烧也更完全。而且,DME和CNG都是气态燃料:优质、高效、清洁。所以,要结合两种气态燃料的优点,在汽车起动或怠速时燃用DME燃料,提高热效率、降低有害排放;在部分负荷使用DME+CNG混合过渡模式,实现可持续切换;高负荷下完全使用CNG模式,满足动力要求。通过针对不同工况下燃用不同的燃料,改善燃烧状况,达到节能减排的目的。
技术实现思路
为了改善双气体燃料发动机燃烧与排放的性能,本专利技术提出了一种运用二甲醚(DME)和压缩天然气(CNG)双气态燃料的电子喷射装置及控制方法。本专利技术采用如下技术方案:运用二甲醚和压缩天然气的电子喷射装置,其包括DME燃料罐4、DME调压器5、DME喷嘴6双气态燃料电子喷射装置 ...
【技术保护点】
一种运用二甲醚(DME)和压缩天然气(CNG)双气态燃料的电子喷射装置的控制方法,电子喷射装置包括DME燃料罐(4)、DME调压器(5)、DME喷嘴(6)双气态燃料电子喷射装置(7),双气态燃料电子喷射装置(7)发出的DME燃料喷射脉宽信号a1及DME燃料喷射时刻信号a2输入至DME喷嘴(6);CNG燃料罐(1)、CNG调压器(2)、CNG喷嘴(3),双气态燃料电子喷射装置(7)发出的CNG燃料喷射脉宽信号b1及CNG燃料喷射时刻信号b2输入至CNG喷嘴(3);双气态燃料电子喷射装置(7)接收转速传感器信号c1、冷却液温度传感器信号c2、氧传感器信号c3、发动机爆燃传感器信号c4、油门位置传感器信号c5、提示报警信号c6;DME燃料罐(4)、DME调压器(5)、DME喷嘴(6)依次连接;CNG燃料罐(1)、CNG调压器(2)、CNG喷嘴(3)依次连接,双气态燃料电子喷射装置(7)能够分别控制DME和CNG的喷嘴,使其能够独立打开和关闭;双气态燃料电子喷射装置(7)在接收提示报警信号c6时能够打开提示警报灯报警;DME喷嘴(6)与CNG喷嘴(3)分别连接在进气歧管靠近进气门的位置;其特征 ...
【技术特征摘要】
1.一种运用二甲醚(DME)和压缩天然气(CNG)双气态燃料的电子喷射装置的控制方法,电子喷射装置包括DME燃料罐(4)、DME调压器(5)、DME喷嘴(6)双气态燃料电子喷射装置(7),双气态燃料电子喷射装置(7)发出的DME燃料喷射脉宽信号a1及DME燃料喷射时刻信号a2输入至DME喷嘴(6);CNG燃料罐(1)、CNG调压器(2)、CNG喷嘴(3),双气态燃料电子喷射装置(7)发出的CNG燃料喷射脉宽信号b1及CNG燃料喷射时刻信号b2输入至CNG喷嘴(3);双气态燃料电子喷射装置(7)接收转速传感器信号c1、冷却液温度传感器信号c2、氧传感器信号c3、发动机爆燃传感器信号c4、油门位置传感器信号c5、提示报警信号c6;DME燃料罐(4)、DME调压器(5)、DME喷嘴(6)依次连接;CNG燃料罐(1)、CNG调压器(2)、CNG喷嘴(3)依次连接,双气态燃料电子喷射装置(7)能够分别控制DME和CNG的喷嘴,使其能够独立打开和关闭;双气态燃料电子喷射装置(7)在接收提示报警信号c6时能够打开提示警报灯报警;DME喷嘴(6)与CNG喷嘴(3)分别连接在进气歧管靠近进气门的位置;其特征在于:1)双气态燃料电子喷射装置(7)检测到转速传感器信号c1在0-790rpm或冷却液温度传感器信号c2在-20-80℃时,其中,c1的取值不包括790rpm,c2的取值不包括80℃;双气态燃料电子喷射装置(7)发出指令信号b1传递给CNG喷嘴(3)使其关闭CNG喷嘴(6),同时双气态燃料电子喷射装置(7)发出指令信号a1传递给DME喷嘴(6)命令其打开DME喷嘴(6);实现完全使用DME作为气态车用起动燃料;在DME作为起动燃料的运转过程中,燃料的喷射量、点火时刻以及点火提前角均由双气态燃料电子喷射装置(7)管理控制,并把DME喷射脉宽信号a1和DME喷射时刻信号a2发到DME喷嘴(6),使其过量空气系数λ一般在0.6-0.8的过浓混合区域,使发动机在不发生爆震或失火的情况下能够正常起动;双气态燃料电子喷射装置(7)检测到转速传感器信号c1在1800-5500rpm并且冷却液温度传感器信号c2在80℃以上时,其中,c1的取值不包括1800rpm,c2的取值不包括80℃;双气态燃料电子喷射装置(7)向DME喷嘴(6)发出指令信号a1,关闭DME喷嘴(6);同时双气态燃料电子喷射装置(7)发出指令信号b1,打开CNG喷嘴(3),双气态燃料电子喷射装置(7)控制CNG喷射时刻和喷射脉宽,实现完全使用CNG作为气态燃料使用,此时过量空气系数λ=1;2)双气态燃料电子喷射控制装置(7)检测到转...
【专利技术属性】
技术研发人员:纪常伟,石磊,汪硕峰,张擘,朱永明,
申请(专利权)人:北京工业大学,
类型:发明
国别省市:北京,11
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