一种二冲程发动机的夹气喷射装置制造方法及图纸

本发明专利技术一种二冲程发动机的夹气喷射装置，属于发动机技术领域。本发明专利技术采取的技术方案，包括气缸及位于气缸上的火花塞、活塞及与活塞相接的连杆、曲轴箱、限位盘、活塞套，在所述气缸上设置有进气口和排气口，所述连杆的一端与活塞相连另一端与曲轴相连，所述活塞套能套合在活塞上，在所述活塞套上设置第一气孔、喷射孔、单向阀、针阀道，所述针阀道与第一气孔、喷射孔相连通，在所述针阀道内设置针杆阀，所述针杆阀位于针阀道内在外力作用下能伸能缩，所述限位盘位于曲轴箱口部，活塞套下行到最低点时被限位盘卡住。本发明专利技术的有益效果是：使用本发明专利技术的夹气喷射装置，能有效防止混合气泄漏、减少了润滑油的油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种二冲程发动机的夹气喷射装置
本专利技术涉及一种二冲程发动机的夹气喷射装置，属于发动机

技术介绍
所谓二冲程发动机，就是完成一个做功循环需要活塞运动两个行程。其气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：1.第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出、开启，可燃混合气流入曲轴箱。2.第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程，可燃混合气从排气口排出，导致排出气体含碳量过高。正因为这样的做功过程，带来了缺陷：二冲程发动机排气时混合气泄漏，污染大；润滑油燃烧导致润滑油油耗大；各部件易磨损。国内处已有二冲程发动机夹气喷射装置的报道，夹气喷射装置优点在于待二冲程发动机的扫气口、排气口均关闭后向气缸燃烧室内喷射可燃混合气，从而减少短路损失、降低油耗，还可配合其它润滑方式比如曲轴箱内润滑油喷射润滑来减少润滑油的消耗量，所以二种程发动机采用夹气喷射技术是一种可明显改善二冲程发动机缺点、提高性能的途径。
技术实现思路
本专利技术的目的是通过增加限位盘和活塞套来改善二冲程发动机的排气结构，防止了混合气的泄漏，减少了污染，减少润滑油和汽油的油耗，增加了各部件的使用寿命。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案，包括气缸及位于气缸上的火花塞、活塞及与活塞相接的连杆、曲轴箱、限位盘、活塞套，在所述气缸上设置有进气口和排气口，所述连杆的一端与活塞相连另一端与曲轴相连，所述活塞套能套合在活塞上，在所述活塞套上设置第一气孔、喷射孔、单向阀、针阀道，所述针阀道与第一气孔、喷射孔相连通，在所述针阀道内设置针杆阀，所述针杆阀位于针阀道内在外力作用下能伸能缩，所述限位盘位于曲轴箱口部，所述活塞套下行到最低点时被限位盘卡住。在所述活塞的上部和所述活塞套的上内侧分别设置磁铁。所述限位盘上设置有缓冲垫、磁体、定位齿，所述活塞套下端边缘上设置定位槽，所述定位齿与定位槽相啮合，所述磁体位于所述针阀道的正下方，所述缓冲垫位于活塞的下方。在活塞上部及活塞套的上内侧设置磁铁，磁铁的作用是在启动时使活塞套不致于脱离活塞。在活塞套上设置单向阀，供可燃混合气只能进入不能排出，活塞套顶部设置可燃混合气的喷射孔(空气从进气孔进入)，喷射孔的开启和关闭由针杆阀7控制，针杆阀受磁力作用而收缩或伸张。当发动机点火燃烧，活塞及活塞套向下运动，当运动到一定位置时，活塞套被限位盘托住，但活塞不受影响继续下行，因活塞套上设有单向进气阀而使活塞套内吸入混合气。当活塞上行时，活塞套内的混合气被压缩，活塞套被活塞推动一起上行，活塞套内的针杆阀中的滑动杆被限位盘上的磁体吸引，针杆阀在针阀道内下行，从而使第一气孔和喷射孔被打开，活塞套内的高压混合气体从活塞套顶部的喷射孔503喷出，随后的运动中，活塞、活塞套继续上行，针杆阀被推动脱离磁体，在弹簧701的作用下，滑动杆703、上杆套704回位堵住了第一气孔和喷射孔。本专利技术的有益效果是：使用本专利技术的夹气喷射装置，能有效防止混合气泄漏、减少了润滑油的油耗。附图说明图1为本专利技术一种二冲程发动机的夹气喷射装置的外部结构示意图。图1-1为本专利技术一种二冲程发动机的夹气喷射装置，散开时各部件结构示意图。图1-2为本专利技术一种二冲程发动机的夹气喷射装置中，曲轴箱与活塞拆开时，活塞、活塞套、气缸的位置关系示意图。图2为本专利技术一种二冲程发动机的夹气喷射装置中的活塞套5的外部结构示意图。图2-1为本专利技术一种二冲程发动机的夹气喷射装置中的活塞套5、针阀道504、针阀杆7、第一气孔502、喷射孔503的剖视图。图2-2为本专利技术一种二冲程发动机的夹气喷射装置中活塞套5中的针杆阀7被磁体吸拉下时，第一气孔、喷射孔被打开时的示意图。图2-3为本专利技术一种二冲程发动机的夹气喷射装置中的活塞套5的仰视图。图2-4为本专利技术一种二冲程发动机的针杆阀7中的滑动杆回位时，第一气孔、喷射孔被堵住时的示意图。图3为本专利技术一种二冲程发动机的夹气喷射装置中的限位盘4结构示意图。图3-1为本专利技术一种二冲程发动机的夹气喷射装置中的限位盘4与活塞套5套合在一起时的位置关系示意图。图4为本专利技术一种二冲程发动机的夹气喷射装置中的针杆阀7的结构示意图；图4-1为专利技术的针杆阀7中的滑动杆703被拉下时的结构示意图；图4-2为本专利技术针阀杆7各部件散开时的示意图。图中，标号对应的名称：1-气缸，101-气缸排气口，102-进气口(混合气)，2-火花塞，3-活塞，301-连杆，4-限位盘，401-磁体，402-缓冲垫，403-定位齿，5-活塞套，501-单向阀，502-第一气孔，503-喷射孔，504-针阀道，505-套顶部，506-定位槽，6-曲轴箱，7-针杆阀，701-弹簧，702-下杆套，703-滑动杆，704-上杆套。具体实施方式本专利技术主要是增加了二种程发动机的夹气喷射装置，从而达到减少混合气泄漏、减少污染的目的，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。本专利技术活塞向下运行的过程中，混合气从气缸外壁的进气口102进入，经过活塞套5的单向进气阀501进入活塞套5内，这是由于活塞套5被限位盘4托住而活塞3继续下行产生一个气压差，活塞套5内的气压低于外面的气压，混合气体进入活塞套内。活塞从下止点向上止点运动过程中，活塞套5内可燃混合气先被上行的活塞3压缩，随后活塞套5跟随活塞3上行，活塞套5与限位盘4之间的距离被拉开，但针杆阀7中的滑动杆703被磁体吸引原地不动而未跟随上行，于是第一气孔、喷射孔被打开，见图2-2。在扫气过程结束气缸排气口均关闭后，可燃混合气从503喷入气缸燃烧室，如此喷入，混合气没有泄漏，这样便可以消除其短路损失，同时达到节油的效果。之后继续上行，磁体的吸引力逐渐减少，针杆阀7在弹簧701的弹力作用下，针杆阀的上杆套向上延伸、回弹，把第一气孔、喷射孔都关闭了。活塞3不断地上、下往复运动，带动连杆301不停地运动。针杆阀7安设在针阀道504内，针杆阀7由弹簧701、下杆套702、滑动杆703、上杆套704组成，滑动杆703上杆套704焊接在一起，滑动杆可以在下杆套702内自由上下滑动，在上杆套704下面、滑动杆703外部设置弹簧701，当滑动杆703受磁体401的引力作用时，上杆套704压着弹簧701随着滑动杆703一起在针阀道504内下滑，见图2-2和图4-1，设与活塞3处于上止点时或从上止点向下止点运动的过程中，因针杆阀7的上杆套704挡住了第一气孔502、喷射孔503，混合气没有漏出。在使用时，密封住第一气孔502在活塞套5的外壁部分，在图2及图2-3中画出是为了让使用者明白第一气孔502的位置，以便理解本专利技术。上述实施例仅仅为了理解本专利技术的技术原理，并结合附图作举例，凡不经过创造性劳动的简单变形应用，都应属本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二冲程发动机的夹气喷射装置，包括气缸及位于气缸上的火花塞、活塞及与活塞相接的连杆、曲轴箱、限位盘、活塞套，其特征在于，在所述气缸上设置有进气口和排气口，所述连杆的一端与活塞相连另一端与曲轴相连，所述活塞套能套合在活塞上，在所述活塞套上设置第一气孔、喷射孔、单向阀、针阀道，所述针阀道与第一气孔、喷射孔相连通，在所述针阀道内设置针杆阀，所述针杆阀位于针阀道内在外力作用下能伸能缩，所述限位盘位于曲轴箱口部，所述活塞套下行到最低点时被限位盘卡住。

【技术特征摘要】
1.一种二冲程发动机的夹气喷射装置，包括气缸及位于气缸上的火花塞、活塞及与活塞相接的连杆、曲轴箱、限位盘、活塞套，其特征在于，在所述气缸上设置有进气口和排气口，所述连杆的一端与活塞相连另一端与曲轴相连，所述活塞套能套合在活塞上，在所述活塞套上设置第一气孔、喷射孔、单向阀、针阀道，所述针阀道与第一气孔、喷射孔相连通，在所述针阀道内设置针杆阀，所述针杆阀位于针阀道内在外力作用下能伸能缩，所述限位盘位于曲轴箱口部，所述活塞套下行到最低点时被限位盘卡住。2.根据权利要求1所述的一种二冲程发动机的夹气喷射装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高云，
申请(专利权)人：高云，
类型：发明
国别省市：广西,45