一种船舶艉管轴承旋转锁定式拆卸装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶艉管轴承旋转锁定式拆卸装置，包括艉管、轴承、第一连接杆、第二连接杆、驱动机构、锁定机构；所述的轴承安装在艉管内；本发明专利技术轴承的外侧两端均通过锁定杆进行抵接锁定，达到稳固锁定的目的，本发明专利技术锁定方式简单，操作简便，作业高效。

Rotary locking type dismounting device for stern tube bearing of ship

The invention discloses a stern tube bearing rotary locking removing device, including stern tube bearing, and the first connecting rod, second connecting rod, a driving mechanism, a locking mechanism; wherein the bearing mounted on the stern tube; both ends of the outer side of the bearing are through the locking lever abuts the lock, to achieve a solid lock the purpose of the invention is locked mode is simple, easy operation, high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶艉管轴承旋转锁定式拆卸装置
本专利技术涉及船用配件领域，特别涉及船舶艉管轴承的拆卸装置。
技术介绍
现如今,在大中小船舶建造过程中,在船台阶段,艉管艏艉轴承安装都是重中之重,大多都是采用轴承与孔之间过盈配合,通过专业的压套工装,来保证轴承正确压装到位,同时后期测量轴与轴承的间隙、轴孔清洁度、油的干净度及轴系负荷等,满足工艺要求,船舶才能顺利航行。船舶在建造过程或者长期运行中,轴承的更换也是一大难点,轴承需要专业的装置对轴承进行拆卸。由于各类船舶轴承类型及大小尺寸不一致,并不全具备配套的专业装置。有的工厂采用特殊工装固定磁力钻,通过轴承的垃圾槽进行铣槽,把轴承两侧铣断，再进行拆除。还有的工厂使用气刨的方式对轴承进行破坏性拆除。以上的方法不能保证轴承的完整性,也可能会导致艉轴孔表面磨损。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足之处，本专利技术解决的问题为：提供一种便于艉管轴承拆卸的装置。为解决上述问题，本专利技术采取的技术方案如下：一种船舶艉管轴承旋转锁定式拆卸装置，包括艉管、轴承、第一连接杆、第二连接杆、驱动机构、锁定机构；所述的轴承安装在艉管内；所述的第一连接杆一端设有螺纹槽；所述的第二连接杆一端设有螺纹柱；所述的第一连接杆的螺纹槽和第二连接杆的螺纹柱分别从轴承的两端插入；所述的第一连接杆的螺纹槽和第二连接杆的螺纹柱在轴承内螺纹连接；所述的第一连接杆和第二连接杆外侧端部均设有锁定螺纹槽；所述的第一连接杆和第二连接杆内沿着轴向设有环形结构的移动腔；所述的移动腔一端延伸至第一连接杆和第二连接杆的侧部，移动腔另一端延伸至第一连接杆和第二连接杆的锁定螺纹槽处；所述的锁定机构包括环形结构的锁定杆和锁定螺杆；所述的锁定杆一端轴向截面呈台阶形结构；所述的锁定杆安装在移动腔内并且锁定杆的两端均从移动腔的两端穿出；所述的锁定杆呈台阶形结构的一端从第一连接杆和第二连接杆的侧部穿出；所述的锁定螺杆螺纹安装在锁定螺纹槽内；所述的锁定螺杆旋转推动锁定杆移动并使锁定杆的台阶形结构的一端抵接在轴承的外侧端部；所述的驱动机构固定在第一连接杆外侧。进一步，所述锁定杆和轴承之间设有复位弹性体；所述的复位弹性体呈环形结构；所述的复位弹性体从移动腔穿接在第一连接杆和第二连接杆的内部。进一步，所述的复位弹性体为弹簧。进一步，所述的驱动机构为气缸或者油缸。本专利技术的有益效果本专利技术的拆卸装置是通过第一连接杆和第二连接杆分别插入轴承内，然后第一连接杆和第二连接杆在轴承内螺纹端对端实现连接，再通过旋转锁定螺杆在锁定螺纹槽内移动，通过锁定螺杆推动环形结构的锁定杆，使环形结构的锁定杆在移动腔内移动，并且当锁定杆的台阶形端部抵接在轴承外侧端部时停止转动锁定螺杆，如此轴承的外侧两端均通过锁定杆进行抵接锁定，再通过复位弹性体增加锁定杆与第一连接杆和第二连接杆的连接稳固性，达到稳固锁定的目的，本专利技术锁定方式简单，操作简便，作业高效。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术第二连接杆的结构示意图。图3为本专利技术第一连接杆的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本
技术实现思路
作进一步详细说明。如图1所示，一种船舶艉管轴承旋转锁定式拆卸装置，包括艉管1、轴承2、第一连接杆3、第二连接杆4、驱动机构5、锁定机构6。所述的轴承2安装在艉管1内。所述的第一连接杆3一端设有螺纹槽31。所述的第二连接杆4一端设有螺纹柱41。所述的第一连接杆3的螺纹槽31和第二连接杆4的螺纹柱41分别从轴承2的两端插入。所述的第一连接杆3的螺纹槽31和第二连接杆4的螺纹柱41在轴承2内螺纹连接。所述的第一连接杆3和第二连接杆4外侧端部均设有锁定螺纹槽7。如图2和3所示，所述的第一连接杆3和第二连接杆4内沿着轴向设有环形结构的移动腔8。所述的移动腔8一端延伸至第一连接杆3和第二连接杆4的侧部9，移动腔8另一端延伸至第一连接杆3和第二连接杆4的锁定螺纹槽7处。如图1所示，所述的锁定机构6包括环形结构的锁定杆61和锁定螺杆62。所述的锁定杆61一端轴向截面呈台阶形结构611。所述的锁定杆61安装在移动腔8内并且锁定杆61的两端均从移动腔8的两端穿出。所述的锁定杆61呈台阶形结构611的一端从第一连接杆3和第二连接杆4的侧部9穿出。所述的锁定螺杆62螺纹安装在锁定螺纹槽7内。所述的锁定螺杆62旋转推动锁定杆61移动并使锁定杆61的台阶形结构611的一端抵接在轴承2的外侧端部。所述的驱动机构5固定在第一连接杆3外侧。如图1所示，进一步优选，所述锁定杆61和轴承2之间设有复位弹性体63。所述的复位弹性体63呈环形结构。所述的复位弹性体63从移动腔8穿接在第一连接杆3和第二连接杆4的内部。进一步优选，所述的复位弹性体63为弹簧。进一步优选，所述的驱动机构5为气缸或者油缸。本专利技术的拆卸装置是通过第一连接杆3和第二连接杆4分别插入轴承2内，然后第一连接杆3和第二连接杆4在轴承2内螺纹端对端实现连接，再通过旋转锁定螺杆62在锁定螺纹槽7内移动，通过锁定螺杆62推动环形结构的锁定杆61，使环形结构的锁定杆61在移动腔8内移动，并且当锁定杆61的台阶形端部611抵接在轴承2外侧端部时停止转动锁定螺杆62，如此轴承2的外侧两端均通过锁定杆61进行抵接锁定，再通过复位弹性体63增加锁定杆61与第一连接杆3和第二连接杆4的连接稳固性，达到稳固锁定的目的，本专利技术锁定方式简单，操作简便，作业高效。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶艉管轴承旋转锁定式拆卸装置，其特征在于，包括艉管、轴承、第一连接杆、第二连接杆、驱动机构、锁定机构；所述的轴承安装在艉管内；所述的第一连接杆一端设有螺纹槽；所述的第二连接杆一端设有螺纹柱；所述的第一连接杆的螺纹槽和第二连接杆的螺纹柱分别从轴承的两端插入；所述的第一连接杆的螺纹槽和第二连接杆的螺纹柱在轴承内螺纹连接；所述的第一连接杆和第二连接杆外侧端部均设有锁定螺纹槽；所述的第一连接杆和第二连接杆内沿着轴向设有环形结构的移动腔；所述的移动腔一端延伸至第一连接杆和第二连接杆的侧部，移动腔另一端延伸至第一连接杆和第二连接杆的锁定螺纹槽处；所述的锁定机构包括环形结构的锁定杆和锁定螺杆；所述的锁定杆一端轴向截面呈台阶形结构；所述的锁定杆安装在移动腔内并且锁定杆的两端均从移动腔的两端穿出；所述的锁定杆呈台阶形结构的一端从第一连接杆和第二连接杆的侧部穿出；所述的锁定螺杆螺纹安装在锁定螺纹槽内；所述的锁定螺杆旋转推动锁定杆移动并使锁定杆的台阶形结构的一端抵接在轴承的外侧端部；所述的驱动机构固定在第一连接杆外侧。

【技术特征摘要】
1.一种船舶艉管轴承旋转锁定式拆卸装置，其特征在于，包括艉管、轴承、第一连接杆、第二连接杆、驱动机构、锁定机构；所述的轴承安装在艉管内；所述的第一连接杆一端设有螺纹槽；所述的第二连接杆一端设有螺纹柱；所述的第一连接杆的螺纹槽和第二连接杆的螺纹柱分别从轴承的两端插入；所述的第一连接杆的螺纹槽和第二连接杆的螺纹柱在轴承内螺纹连接；所述的第一连接杆和第二连接杆外侧端部均设有锁定螺纹槽；所述的第一连接杆和第二连接杆内沿着轴向设有环形结构的移动腔；所述的移动腔一端延伸至第一连接杆和第二连接杆的侧部，移动腔另一端延伸至第一连接杆和第二连接杆的锁定螺纹槽处；所述的锁定机构包括环形结构的锁定杆和锁定螺杆；所述的锁定杆一端轴向截面呈台阶形结构；所述的锁定杆安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪国君，朱武，王亚东，
申请(专利权)人：东台市海鹏船舶配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32