轿车车轮双角度调整片制造技术

一种轿车车轮双角度调整片，包括一块圆环形的金属片(1)，金属片的圆环面上有数条能将金属片套合到轿车后半轴的固定螺栓(6)上的弧形孔(2)，这些弧形孔组成一个不连续的圆环，弧形孔的宽度(b)稍大于轿车后半轴固定螺栓的直径，金属片上厚下薄，金属片的两个平面成0.12～2.0度的夹角(a)，金属片上沿的最厚处有一个第一V形缺口(3)，金属片下沿的最薄处有一个第二V形缺口(4)，金属片的上半个外圆周上交替分布着长条形的凹口(5)和凸块(7)，上述凹口和凸块所占的弧长皆相等。这些凹口和凸块可以用来作为调整片转动角度的参照，使调整工作更为方便。

Double angle adjusting plate for car wheel

A wheel angle adjusting plate, including a piece of metal circular ring surface (1), a metal sheet provided with a plurality of sheet metal can be set to the fixed bolt car rear axle shaft (6) arc holes (2), the arc hole consists of a discontinuous ring. The arc hole width (b) is slightly larger than the car half shaft fixing bolt diameter, the metal sheet thickness of thin metal sheet, the two plane into 0.12 to 2 degree angle (a), one of the first V notch on the sheet metal along the thickness (3), a second the V notch along the thin piece of metal (4), notch circumference half a metal piece on the alternate distribution of strip (5) and (7), the convex block for notch and bump arc length are equal. The notches and projections can be used as a reference to the rotation angle of the adjusting plate, so that the adjustment work is more convenient.

【技术实现步骤摘要】
轿车车轮双角度调整片
本技术涉及一种轿车四轮定位校正用的零件的结构，一种轿车车轮双角度调整片。
技术介绍
外倾角和前束角等四轮定位参数是轿车转向系统的重要参数，四轮定位参数偏差过大时会引起轮胎单边磨损、甚至会使车子不能正常行驶，需要进行校准。轿车后轮的外倾角和前束角的校准是在后桥与后半轴之间垫上合适的调整片。已有的轿车后轮角度调整片是两片在厚度上有一个倾斜角的圆形塑料片，互相叠合在一起，调节两塑料片的叠合角度，即可改变调整片的倾斜角度。这种轿车后轮双角度调整片使用时，在叠合角度调整完毕后需在其上打几个螺栓孔，用来穿过轿车后半轴的固定螺栓，因此只能一次性使用。中国专利ZL200920124297.7介绍了一种轿车后轮双角度调整片，包括一块圆环形的金属片，金属片的两个平面成0.12～2.0度的夹角，金属片的圆环面上有数条能将金属片套合到轿车后半轴的固定螺栓上的弧形孔，这些弧形孔组成一个不连续的圆环，将其套合到轿车后半轴的固定螺栓上，垫在后桥和后半轴之间，即可校准后轮的外倾角和前束角。可以单片使用或两片相叠合在一起使用，并且可以重复使用，但这种双角度调整片在旋转对角度时，还不够方便。
技术实现思路
本技术是对中国专利ZL200920124297.7介绍的轿车后轮双角度调整片的改进，一种轿车车轮双角度调整片，可使调整角度更为方便。这种轿车车轮双角度调整片包括一块圆环形的金属片，金属片的圆环面上有数条能将金属片套合到轿车后半轴的固定螺栓上的弧形孔，这些弧形孔组成一个不连续的圆环，弧形孔的宽度稍大于轿车后半轴固定螺栓的直径，金属片上厚下薄，金属片的两个平面成0.12～2.0度的夹角，金属片上沿的最厚处有一个第一V形缺口，金属片下沿的最薄处有一个第二V形缺口，金属片的上半个外圆周上交替分布着长条形的凹口和凸块，上述凹口和凸块所占的弧长皆相等。这种轿车车轮双角度调整片由于在上半个外圆周上均匀分布着长条形的凹口和凸块，并且凹口和凸块所占的弧长皆相等，这些凹口和凸块可以用来作为调整片转动角度的参照，使调整工作更为方便。附图说明图1为这种轿车车轮双角度调整片的正向视图；图2为轿车车轮双角度调整片的侧向视图；图3为这种轿车车轮双角度调整片的操作模拟图。具体实施方式如图1和图2所示，这种轿车车轮双角度调整片包括一块圆环形的金属片1，金属片的圆环面上有数条能将金属片套合到轿车后半轴的固定螺栓6上的弧形孔2，图中为五条弧形孔，也可以为二条、三条或四条。这些弧形孔组成一个不连续的圆环，弧形孔的宽度b稍大于轿车后半轴固定螺栓6的直径，金属片上厚下薄，金属片的两个平面成0.12～2.0度的夹角a，金属片上沿的最厚处有一个第一V形缺口3，金属片下沿的最薄处有一个第二V形缺口4。金属片的上半个外圆周上交替分布着长条形的凹口5和凸块7，上述凹口5和凸块7所占的弧长皆相等。这些凹口5和凸块7将半个外圆周等分，例如将半个外圆周等分为10度、9度、6度、5度或3度等，其中优选方案为等分成6度，即每个凹口5和凸块7所占的弧长皆为6度。如图1所示，这种轿车车轮双角度调整片上的最厚处的第一V形缺口3位于一个凸块的中心，第一V形缺口所占的弧长c等于凸块所占的弧长的1/3。当凸块宽度所占的弧长为6度时，上述形V缺口所占的弧长为2度，V形缺口的下底尖与V形缺口的一个口边之间所占的弧度为1度。V形缺口和凹口5、凸块7相配合，可用来在转动轿车后轮角度调整片调整角度时进行精确定位。如图1所示，这种轿车车轮双角度调整片的金属片的圆周上，与最厚处的第一V形缺口3相隔90度的两处也可以各有一个第三V形缺口8、9，在转动轿车车轮双角度调整片进行调整时，一般以最厚处的第一V形缺口3的下底尖为基准，但是，在最厚处的第一V形缺口3不方便使用时，也可以将相隔90度处的第三V形缺口8或9作为基准，还可以将最薄处的第二V形缺口4作为基准。这种轿车车轮双角度调整片的最厚处的第一V形缺口下方可以做一个标记，例如，刻上一个字母，或刻上“+”号、“*”等，使它与其它三个V形缺口相区别。这种轿车车轮双角度调整片的两个面上还可以涂上不同的颜色。便于在两个后轮上安装时区别其正、反方向。这种轿车车轮双角度调整片可以做成不同夹角a的系列产品，例如a的大小从0.15度～1.5度每增加0.05度为一个规格，共28个规格，供调整时选用。这种轿车车轮双角度调整片可以单片使用。也可以将两片具有相同夹角a或不同夹角a的轿车车轮双角度调整片相叠合在一起使用，改变两调整片相互的叠合角度即可调节其组合后的倾斜角，可以得到精细、灵活的调节效果。图3为这种轿车车轮双角度调整片的操作模拟图。可以根据轿车车轮的检测数据将轿车车轮双角度调整片放在操作模拟图上对好位置(转过合适的角度)，然后在轿车车轮双角度调整片上做好标记，再将轿车车轮双角度调整片安装到汽车上，可保证准确对位。这种轿车车轮双角度调整片一般可以用钢材来制作，也可以用铜、其它金属或塑料来制作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车车轮双角度调整片，包括一块圆环形的金属片(1)，金属片的圆环面上有数条能将金属片套合到轿车后半轴的固定螺栓(6)上的弧形孔(2)，这些弧形孔组成一个不连续的圆环，弧形孔的宽度(b)稍大于轿车后半轴固定螺栓的直径，金属片上厚下薄，金属片的两个平面成0.12～2.0度的夹角(a)，金属片上沿的最厚处有一个第一V形缺口(3)，金属片下沿的最薄处有一个第二V形缺口(4)，其特征是金属片的上半个外圆周上交替分布着长条形的凹口(5)和凸块(7)，上述凹口(5)和凸块(7)所占的弧长皆相等。

【技术特征摘要】
1.一种轿车车轮双角度调整片，包括一块圆环形的金属片(1)，金属片的圆环面上有数条能将金属片套合到轿车后半轴的固定螺栓(6)上的弧形孔(2)，这些弧形孔组成一个不连续的圆环，弧形孔的宽度(b)稍大于轿车后半轴固定螺栓的直径，金属片上厚下薄，金属片的两个平面成0.12～2.0度的夹角(a)，金属片上沿的最厚处有一个第一V形缺口(3)，金属片下沿的最薄处有一个第二V形缺口(4)，其特征是金属片的上半个外圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新根，
申请(专利权)人：王新根，
类型：新型
国别省市：浙江,33