用于布置电动车辆动力部件的车舱和车舱组装方法技术

本发明专利技术公开了一种用于布置电动车辆动力部件的车舱和车舱组装方法，属于车辆领域，该车舱包括后舱舱体、动力部件和后舱副车架。其中，动力部件固定于后舱副车架中，而后舱副车架固定于后舱舱体中，也即，电动车辆的动力部件布置于后舱舱体中，使得电动车辆的驱动系统主要集中在电动车辆的后部，避免出现电动车辆后部配重较轻导致的电动车辆操控性差的问题。另外，该车舱组装方法包括，先将动力部件安装在后舱副车架的对应位置上，然后将已安装动力部件的后舱副车架安装于后舱舱体中，无需将各个动力部件分别安装在电动车辆的车舱中，实现了将动力部件和后舱副车架整体安装于后舱舱体中，从而可以提高电动车辆的组装效率。

Vehicle compartment and cabin assembly method for arranging power parts of electric vehicle

The invention discloses a method for assembling layout components of electric vehicle power cabin and cabin, which belongs to the vehicle field, the cabin of the car rear cabin, including a power unit and a rear subframe. The power unit is fixed on the rear side of the frame, and then the sub frame is fixed on the rear cabin cabin, i.e., electric vehicle power unit is arranged in the rear cabin, the driving system of electric vehicles mainly concentrated in the rear of an electric vehicle, avoid electric vehicle rear weight lighter in electric vehicle control is poor the problem. In addition, the cabin assembly method includes first power components mounted on the corresponding position of the rear subframe, and then installed power components of the rear subframe is installed in the rear cabin, without the power components were installed in the electric vehicle cabin, the power unit and a rear subframe the overall installed in the rear cabin, which can improve the efficiency of the assembly of electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
用于布置电动车辆动力部件的车舱和车舱组装方法
本专利技术涉及车辆领域，特别涉及一种用于布置电动车辆动力部件的车舱和车舱组装方法。
技术介绍
电动车辆是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。相对于内燃机车辆，由于电动车辆直接以车载电源为动力，因此在电动车辆中没有发动机，但是相应地增加了电机、MCU(MotorControlUnit，电机控制器)、高压接线盒以及充电器等动力部件，而这些动力部件在电动车辆的车舱中的布置将影响电动车辆的整车性能。现有技术中，电动车辆的动力部件布置于电动车辆的前舱舱体中，也即在电动车辆的前舱舱体中配置有安装支架，电机、MCU、高压接线盒以及充电器等动力部件分别被安装在该安装支架的各个位置。当电动车辆的动力部件被布置于电动车辆的前舱舱体时，电动车辆的驱动系统主要集中在电动车辆的前部，导致电动车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，从而使得电动车辆的操控性较差。另外，将各个动力部件分别安装在已经配置好的安装支架上，使得各个动力部件的安装过程较为复杂。
技术实现思路
为了解决现有的电动车辆动力部件布置方式导致电动车辆操控性差且各个动力部件安装过程复杂的问题，本专利技术实施例提供了一种用于布置电动车辆动力部件的车舱和车舱组装方法。所述技术方案如下：第一方面，提供了在一种用于布置电动车辆动力部件的车舱，所述车舱包括：后舱舱体、动力部件和后舱副车架；所述后舱副车架为包括两个矩形框的框式副车架，所述动力部件固定于所述后舱副车架的两个矩形框中；所述后舱副车架包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁用于将所述后舱副车架固定于所述后舱舱体。可选地，所述后舱副车架还包括第三横梁、第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁和第四纵梁；所述第一纵梁和所述第二纵梁安装在所述第一横梁和所述第三横梁之间，以通过所述第一横梁、所述第三横梁、所述第一纵梁和所述第二纵梁构成所述后舱副车架的一个矩形框；所述第三纵梁和所述第四纵梁安装在所述第二横梁和所述第三横梁之间，以通过所述第二横梁、所述第三横梁、所述第三纵梁和所述第四纵梁构成所述后舱副车架的另一个矩形框；其中，所述后舱副车架的一个矩形框所在的平面与所述后舱副车架的另一个矩形框所在的平面之间存在预设角度的夹角。可选地，所述后舱副车架还包括第一组支架、第二组支架和第三组支架；所述第一组支架安装在所述第一横梁和所述第三横梁之间，所述第二组支架安装在所述第三纵梁上，且所述第二组支架与所述第三纵梁相互垂直；所述第三组支架安装在所述第一横梁和所述第三横梁之间。可选地，所述动力部件包括高压接线盒、电机控制器MCU、充电器、减速器和电机；所述车舱还包括第一悬置、第二悬置和第三悬置；所述高压接线盒固定在所述第三组支架上，所述MCU固定在所述第二组支架上，所述充电器固定在所述第一组支架上，所述减速器的一端通过所述第一悬置固定在所述第二横梁上，所述减速器的另一端通过所述第二悬置固定在所述第三横梁上，所述电机通过所述第三悬置固定在所述第四纵梁上。可选地，当通过所述第一横梁和所述第二横梁将所述后舱副车架固定于所述后舱舱体时，所述第一横梁位于所述后舱舱体中靠近电动车辆尾部的一端，所述第二横梁位于所述后舱舱体中靠近所述电动车辆头部的一端。可选地，所述后舱副车架的材料为铝合金。第二方面，提供了在一种用于布置电动车辆动力部件的车舱安装方法，所述车舱包括后舱舱体、动力部件和后舱副车架，所述组装方法包括：将所述动力部件安装在所述后舱副车架的对应位置上；将已安装所述动力部件的后舱副车架通过第一横梁和第二横梁安装于所述后舱舱体中，所述第一横梁和所述第二横梁为所述后舱副车架的两个横梁。可选地，所述动力部件包括高压接线盒、电机控制器MCU、充电器、减速器和电机。可选地，所述后舱副车架包括第一纵梁、第二纵梁、安装在所述第一横梁和所述后舱副车架包括的第三横梁之间的第一组支架、安装在所述后舱副车架包括的第三纵梁上的第二组支架以及安装在所述第一横梁和所述第三横梁之间的第三组支架，所述车舱还包括第一悬置、第二悬置和第三悬置；相应地，所述将所述动力部件安装在所述后舱副车架的对应位置上，包括：将所述高压接线盒、所述MCU和所述充电器分别固定在所述第三组支架、所述第二组支架和所述第一组支架上；将所述减速器的一端通过所述第一悬置固定在所述第二横梁上，将所述减速器的另一端通过所述第二悬置固定在所述第三横梁上；将所述电机通过所述第三悬置固定在所述第四纵梁上。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：在本专利技术实施例中，用于布置电动车辆动力部件的车舱包括后舱舱体、动力部件和后舱副车架。其中，动力部件固定于后舱副车架中，而后舱副车架固定于后舱舱体中，也即，电动车辆的动力部件布置于后舱舱体中，使得电动车辆的驱动系统主要集中在电动车辆的后部，避免出现电动车辆后部配重较轻导致的电动车辆操控性差的问题。另外，在本专利技术实施例中，先将动力部件安装在后舱副车架的对应位置上，然后将已安装动力部件的后舱副车架安装于后舱舱体中，相对于将动力部件直接安装在空间受限的前舱舱体，预先将动力部件安装在不受空间限制的后舱副车架可以提高动力部件安装过程的便捷性；同时实现了将动力部件和后舱副车架整体安装于后舱舱体中，以便于在电动车辆的组装过程中，可以将预先安装好的包括动力部件的后舱副车架直接安装在电动车辆的后舱舱体中，从而可以提高电动车辆的组装效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1A是本专利技术实施例提供的一种后舱副车架的结构示意图；图1B是本专利技术实施例提供的一种后舱副车架的俯视平面图；图1C是本专利技术实施例提供的一种已安装动力部件的后舱副车架的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种用于布置电动车辆动力部件的车舱组装方法流程图；附图标记：101：第一横梁，102：第二横梁，103：第三横梁，104：第一纵梁，105：第二纵梁，106：第三纵梁，107：第四纵梁，108：第一组支架，109：第二组支架，110：第三组支架，111：第五纵梁，112：第六纵梁，113：高压接线盒，114：MCU，115：充电器，116：减速器，117：电机，118：第一悬置，119：第二悬置，120：第三悬置，121：第七纵梁，122：第八纵梁。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。本专利技术实施例提供了一种用于布置电动车辆动力部件的车舱，该车舱包括后舱舱体、动力部件和后舱副车架。其中，后舱副车架为包括两个矩形框的框式副车架，动力部件固定于后舱副车架的两个矩形框中。另外，后舱副车架包括第一横梁和第二横梁，第一横梁和第二横梁用于将后舱副车架固定于后舱舱体中。图1A为本专利技术实施例提供的一种后舱副车架的结构示意图，参见图1A，该后舱副车架100包括第一横梁101、第二横梁102、第三横梁103、第一纵梁104、第二纵梁105、第三纵梁106和第四纵梁107。为了更清楚表明该后舱副车架100包括的各个梁之间的位置关系，如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于布置电动车辆动力部件的车舱，其特征在于，所述车舱包括：后舱舱体、动力部件和后舱副车架；所述后舱副车架为包括两个矩形框的框式副车架，所述动力部件固定于所述后舱副车架的两个矩形框中；所述后舱副车架包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁用于将所述后舱副车架固定于所述后舱舱体中。

【技术特征摘要】
1.一种用于布置电动车辆动力部件的车舱，其特征在于，所述车舱包括：后舱舱体、动力部件和后舱副车架；所述后舱副车架为包括两个矩形框的框式副车架，所述动力部件固定于所述后舱副车架的两个矩形框中；所述后舱副车架包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁用于将所述后舱副车架固定于所述后舱舱体中。2.如权利要求1所述的车舱，其特征在于，所述后舱副车架还包括第三横梁、第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁和第四纵梁；所述第一纵梁和所述第二纵梁安装在所述第一横梁和所述第三横梁之间，以通过所述第一横梁、所述第三横梁、所述第一纵梁和所述第二纵梁构成所述后舱副车架的一个矩形框；所述第三纵梁和所述第四纵梁安装在所述第二横梁和所述第三横梁之间，以通过所述第二横梁、所述第三横梁、所述第三纵梁和所述第四纵梁构成所述后舱副车架的另一个矩形框；其中，所述后舱副车架的一个矩形框所在的平面与所述后舱副车架的另一个矩形框所在的平面之间存在预设角度的夹角。3.如权利要求2所述的车舱，其特征在于，所述后舱副车架还包括第一组支架、第二组支架和第三组支架；所述第一组支架安装在所述第一横梁和所述第三横梁之间，所述第二组支架安装在所述第三纵梁上，且所述第二组支架与所述第三纵梁相互垂直；所述第三组支架安装在所述第一横梁和所述第三横梁之间。4.如权利要求3所述的车舱，其特征在于，所述动力部件包括高压接线盒、电机控制器MCU、充电器、减速器和电机；所述车舱还包括第一悬置、第二悬置和第三悬置；所述高压接线盒固定在所述第三组支架上，所述MCU固定在所述第二组支架上，所述充电器固定在所述第一组支架上，所述减速器的一端通过所述第一悬置固定在所述第二横梁上，所述减速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：东方，倪绍勇，王金桥，胡宏喜，汪跃中，刘敏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34