一种发动机部件及整机气密性检测平台制造技术

本发明专利技术提供一种发动机部件及整机气密性检测平台，包括控制电路、气瓶、充气气路、增压气路、进气管、检测器和待测接口，所述气瓶与所述充气气路相连，所述增压气路包括增压气管，在所述增压气管上沿充气方向依次设有压力表、泵前过滤器、开关阀、气动增压泵，所述增压气管的进气端与所述充气阀门和单向阀之间的所述充气管连通，所述增压气管出气端与所述充气阀门和过滤器之间的所述充气管连通，所述检测器上设有与所述进气管出口连接的进气支撑管、与出气管连接的出气支撑管。本发明专利技术可以完成发动机的进气管、排气管进行模拟汽车极限运动的测试，同时增压泵将气瓶中气体压缩后供给待测管路，供压压力高，解决了现有技术中检测装置供压压力低的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种发动机部件及整机气密性检测平台，包括控制电路、气瓶、充气气路、增压气路、进气管、检测器和待测接口，所述气瓶与所述充气气路相连，所述增压气路包括增压气管，在所述增压气管上沿充气方向依次设有压力表、泵前过滤器、开关阀、气动增压泵，所述增压气管的进气端与所述充气阀门和单向阀之间的所述充气管连通，所述增压气管出气端与所述充气阀门和过滤器之间的所述充气管连通，所述检测器上设有与所述进气管出口连接的进气支撑管、与出气管连接的出气支撑管。本专利技术可以完成发动机的进气管、排气管进行模拟汽车极限运动的测试，同时增压泵将气瓶中气体压缩后供给待测管路，供压压力高，解决了现有技术中检测装置供压压力低的问题。【专利说明】一种发动机部件及整机气密性检测平台
本专利技术属于机械
，尤其是涉及一种发动机部件及整机气密性检测平台。
技术介绍
发动机部件的气密性是机动车辆的一个参数，对发动机气管路以及整机气密性检测至关重要，现有的发动机气管路气密性检测装置一般包括氮气瓶以及充气气路，在充气气路上具有沿充气方向依次设置的防止气体回流气瓶的单向阀、控制充气气路导通/关闭的充气阀门、过滤器、安全阀以及供气压力表。这种管路气密性检测装置向待测管路充入气体气压由气瓶气压决定，其在试验过程中噪声高和空气介质的温度无法控制，往往出现供压压力低、气体流量小的问题，可靠性差，不利于气密性的检测。
技术实现思路
本专利技术提供一种发动机部件及整机气密性检测平台，以解决现有技术中存在的供压压力低、气流流量小的问题。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:一种发动机部件及整机气密性检测平台，包括气瓶、充气气路、增压气路、热交换器、检测器和待测接口，所述气瓶与所述充气气路相连，所述充气气路包括充气管，在所述充气管上沿充气方向依次设有单向阀、控制充气管的充气阀门、过滤器以及供气压力表；所述增压气路包括增压气管，在该增压气管上沿充气方向依次设有压力表、泵前过滤器、开关阀、增压泵，所述增压气管的进气端与所述充气阀门、所述单向阀之间的充气管连通，所述增压气管出气端与所述充气阀门、所述过滤器之间的充气管连通，所述增压泵上设有用于与相应空气动力气源相连的驱动气路；所述热交换器设于所述进气管上的所述过滤器与所述供气压力表之间，所述检测器上设有与所述进气管出口连接的进气支撑管、与出气管连接的出气支撑管，所述出气支撑管通过所述出气管与排气装置相连接，所述进气支撑管及所述出气支撑管上均设有带有气体流通口的发动机管路接口。 所述驱动气路包括驱动气管，在所述驱动气管上沿空气流动方向依次设置压力表、流量调节阀、油雾过滤器以及减压阀。 所述进气支撑管下端设有震动装置。 所述发动机管路接口为若干不同规格的接口。 所述热交换器上设有温控装置。 本专利技术具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，本专利技术可以完成发动机的进气管、排气管模拟汽车极限运动的测试，同时增压泵将气瓶中气体压缩后供给待测管路，供压压力高，解决了现有技术中检测装置供压压力低的问题。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图 图中: 1、气瓶2、单向阀3、充气管 4、压力表5、泵前过滤器6、开关阀 7、充气阀门8、增压泵9、泵进口压力表 10、减压阀11、油雾过滤器12、流量调压阀 13、过滤器14、热交换器15、温控装置 16、供气压力表17、进气支撑管18、出气支撑管 19、震动装置20、出气压力表21、排气装置 【具体实施方式】 如附图所示，一种发动机部件及整机气密性检测平台，包括气瓶1、充气气路、增压气路、热交换器、检测器和待测接口，气瓶I与所述充气气路相连，所述充气气路包括充气管，在所述充气管上沿充气方向依次设有单向阀、控制充气管的充气阀门7、过滤器13以及供气压力表16,所述增压气路包括增压气管,在该增压气管上沿充气方向依次设有压力表4、泵前过滤器5、开关阀6、增压泵8，所述增压气管的进气端与充气阀门7和单向阀2之间的所述充气管连通，所述增压气管出气端与充气阀门7和过滤器13之间的所述充气管连通，所述增压泵上设有用于与相应空气动力气源相连的驱动气路，所述驱动气路包括驱动气管，在所述驱动气管上沿空气流动方向依次设置泵进口压力表9、减压阀10、油雾过滤器11以及流量调节阀12 ;热交换器14设于所述进气管上的过滤器13与供气压力表16之间，热交换器14上设有温控装置15，温控装置15可以控制检测过程中系统温度；所述检测器上设有与所述进气管出口连接的进气支撑管17、与出气管连接的出气支撑管18，出气支撑管18通过所述出气管与排气装置21相连接，进气支撑管17下端设有震动装置19，进气支撑管17及出气支撑管18上均设有带有气体流通口的若干不同规格的发动机管路接口。 本实例的工作过程:本实施例在测试发动机部件气密性时，先通过所述温控装置设定系统温度，然后关闭开关阀6，打开充气阀门7，氮气瓶内的氮气在过滤器13的过滤后，经过热交换器14进入待测管路，然后关闭充气阀门7并打开开关阀6，将驱动气路与空气动力源连通，通过增压泵8，将气瓶I中气体经过压缩供给待测管路，然后关闭充气阀门7、开关阀6，通过观察供气压力表变化，判断管路是否漏气，发动机管路非震动段固定在支撑架上，保证实验数据准确。 以上对本专利技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。【权利要求】1.一种发动机部件及整机气密性检测平台，其特征在于:包括气瓶、充气气路、增压气路、热交换器、检测器和待测接口，所述气瓶与所述充气气路相连，所述充气气路包括充气管，在所述充气管上沿充气方向依次设有单向阀、控制充气管的充气阀门、过滤器以及供气压力表；所述增压气路包括增压气管，在所述增压气管上沿充气方向依次设有压力表、泵前过滤器、开关阀、增压泵，所述增压气管的进气端与所述充气阀门、所述单向阀之间的充气管连通，所述增压气管出气端与所述充气阀门、所述过滤器之间的充气管连通，所述增压泵上设有用于与相应空气动力气源相连的驱动气路；所述热交换器设于所述进气管上的所述过滤器与所述供气压力表之间，所述检测器上设有与所述进气管出口连接的进气支撑管、与出气管连接的出气支撑管，所述出气支撑管通过所述出气管与排气装置相连接，所述进气支撑管及所述出气支撑管上均设有带有气体流通口的发动机管路接口。2.根据权利要求1所述的一种发动机部件及整机气密性检测平台，其特征在于:所述驱动气路包括驱动气管，在所述驱动气管上沿空气流动方向依次设置泵进口压力表、减压阀、油雾过滤器以及流量调节阀。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机部件及整机气密性检测平台，其特征在于:所述进气支撑管下端设有震动装置。4.根据权利要求3所述的一种发动机部件及整机气密性检测平台，其特征在于:所述发动机管路接口为若干不同规格的接口。5.根据权利要求4所述的一种发动机部件及整机气密性检测平台，其特征在于:所述热交换器上设有温控装置。【文档编号】G01M3/28GK104515655SQ2013104本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机部件及整机气密性检测平台，其特征在于：包括气瓶、充气气路、增压气路、热交换器、检测器和待测接口，所述气瓶与所述充气气路相连，所述充气气路包括充气管，在所述充气管上沿充气方向依次设有单向阀、控制充气管的充气阀门、过滤器以及供气压力表；所述增压气路包括增压气管，在所述增压气管上沿充气方向依次设有压力表、泵前过滤器、开关阀、增压泵，所述增压气管的进气端与所述充气阀门、所述单向阀之间的充气管连通，所述增压气管出气端与所述充气阀门、所述过滤器之间的充气管连通，所述增压泵上设有用于与相应空气动力气源相连的驱动气路；所述热交换器设于所述进气管上的所述过滤器与所述供气压力表之间，所述检测器上设有与所述进气管出口连接的进气支撑管、与出气管连接的出气支撑管，所述出气支撑管通过所述出气管与排气装置相连接，所述进气支撑管及所述出气支撑管上均设有带有气体流通口的发动机管路接口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟广新，
申请(专利权)人：天津台信检测技术有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12