用于发动机舱部件的托架组件制造技术

提供了一种配置为将发动机部件安装在车身上的托架组件。该托架组件包括第一主体托架、第二主体托架、杆以及第三主体托架。第一主体托架配置为保持所述部件。第二主体托架和第三主体托架均配置为连接到发动机舱内的结构件上。杆可被定尺寸，以便使第三主体托架相对于第一主体托架和第二主体托架以期望的空间方位来安置。因此，托架组件为能操作的，以通过允许部件相对于发动机舱处于不同的空间关系来使两个相同部件容纳在发动机舱内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于发动机舱部件的托架组件相关申请的交叉引用本申请要求享有于2012年4月12日提交的申请号为61/623,344的美国临时申请和于2012年11月9日提交的申请号为13/673,046的美国专利申请的权益。
本专利技术针对一种能够操作的为舱室内的部件的安装提供灵活性的托架组件。
技术介绍
由于一些部件成不同的形状，因此舱室内的部件的安装可为困难的。例如，机动车辆的发动机舱包括除车辆发动机之外的许多不同的部件。这些部件连接至车身，或连接至发动机本身，且装配于发动机舱内。在车辆由电力驱动的情况中，发动机为电动机，且发动机舱可包括多个泵和包含冷却液的储液罐。发动机舱可进一步包括蓄电池、用于冷却发动机舱的软管和管子等。由此，由于更多部件的引入需要重新设计发动机舱内部件的装配，发动机舱内的空间可能变成问题。进一步地，在发动机舱包括多于一个的相同部件的情况中，不大可能将相似的部件在相同的方位上定位。因此，将部件连接至车身的托架必须模压成不同的形状，以适应发动机舱内的装配限制。这增加了装配发动机舱的成本，且不允许安装期望的部件所需的灵活性。反而，工程师必须重新设计发动机舱的装配。如在此使用的，发动机舱装配指的是各种部件在发动机舱内的方位和安置。因此，仍然期望具有一种托架组件，其可定制成允许相似的部件以不同的空间方位安置在发动机舱内，以减少为了共用部件(commoncomponent)而制造不同的连接零件的需求。
技术实现思路
依照本专利技术的一个方案，提供了配置为将部件(例如，泵组件)安装在舱室(如机动车辆的发动机舱)的期望空间内的托架组件。所述托架组件包括第一主体托架、第二主体托架、第三主体托架以及将所述第一主体托架和所述第二主体托架共同连接至所述第三主体托架的杆。所述杆可被定尺寸，以便使所述部件相对于所述第一主体托架和所述第二主体托架以期望的空间方位来安置。所述第一主体托架和所述第二主体托架以及所述杆可由一片钢铁模压成。所述第一主体托架配置为接纳所述部件。所述第一主体托架由耐用的且大体刚硬的材料形成，所述第一主体托架具有配置为连接到所述车辆部件的表面区域。所述第一主体托架进一步配置为接纳一部分所述杆。所述第二主体托架配置为连接至所述车身。所述第二主体托架为由耐用的且刚硬的材料(例如，钢铁)形成的大体平面构件。所述第二主体托架可包括多个孔。机械紧固件(例如，螺栓)可通过所述孔来穿过，以便使所述第二主体托架连接至所述车身或直接连接至所述发动机壳体。所述第三主体托架作为与所述第一主体托架和所述第二主体托架分离的件来形成。所述第三主体托架配置为接合在所述舱室内的结构件。所述第三主体托架进一步配置为接纳一部分所述杆。所述杆将所述第一主体托架和所述第二主体托架共同连接至所述第三主体托架。所述杆可由刚硬的、耐用的并且有弹性的材料形成，所述材料可使用加热、模具、成型模等来定形，但是一旦形成将保留其所定的形状。这种材料在本领域中为目前已知的和使用的，且示例性地包括钢铁。所述杆可被弯曲，以实现在所述车辆部件和所述发动机之间期望的空间尺寸，以便将所述车辆部件安装在所述发动机舱的期望的空间内。应该理解的是所述弯曲的杆可进一步再定形或其它的调整，以便改变所述第一主体托架和所述第二主体托架之间的相对于所述第三主体托架的空间关系，以便提供更好的安装。因此，所述托架组件可被用于将两个相似的部件连接至车身，但是允许相应的相似部件的空间方位不同，以便适应所述发动机舱内的装配限制。进一步地，所述托架组件相对于相似的部件为通用的，由此消除对两个有区别的托架的需求，其中所述两个有区别的托架适应发动机舱内的相似部件的不同空间方位。附图说明当连同附图考虑时，通过参考下列的详细说明，本专利技术的优点将更明显并且变得更好理解，其中：图1是现有技术的托架组件的立体图；图2是将相应的泵组件安装在车辆发动机的两个托架组件的立体图；图3是接合泵组件的托架组件的一个实施例的立体图；图4是接合泵组件的托架组件的另一实施例的立体图；图5是图3所示的托架组件的分离图；图6是图4所示的托架组件的分离图；以及图7是发动机舱的立体图，其示出了各种部件和装配考虑。具体实施方式现在参考图2至图7，提供了一种配置为将部件12安装在舱室14的预定空间内的托架组件10。为了说明的目的，部件12作为泵组件16示出，并且舱室14作为发动机舱14示出，该发动机舱14典型地设置在机动车辆(未示出)的机罩(未示出)之下。托架组件10可用于将部件12连接至在机动车辆的发动机壳体内的车身结构件18。因此，在将两个相似的部件12容置在发动机舱14内的实例中，可使用相同的托架组件10。托架组件10包括第一主体托架20、第二主体托架22以及杆24，该杆24将第一主体托架20和第二主体托架22共同连接至第三主体托架32。第一主体托架20和第二主体托架22可由一片钢铁模压成，以便形成整体。杆24可被定形，以便将车辆部件12安置在发动机舱14的可用空间内。第一主体托架20配置为接纳部件12。第一主体托架20由耐用的且大体刚硬的材料形成，第一主体托架20具有配置为接纳车辆部件12的表面区域。第一主体托架20为大体细长的主体且包括延伸主体的长度的凹槽26。凹槽26被定尺寸为适合地接纳一部分杆24。第二主体托架22配置为与车身结构件18(如车辆前侧板的侧壁)连接。第二主体托架22可包括用于接纳机械紧固件(例如，螺栓30)的孔28c。应该理解的是，第二主体托架22可包括多个孔28，以允许更多的机械紧固件。第二主体托架22可配置为齐平地接合车身结构件18。杆24为大体细长的构件，其由耐用的且有弹性的材料(如钢铁)形成。杆24作为大体圆柱形的构件示出，但是可定形成其它的形状。一部分杆24安装至第一主体托架20的凹槽26，并且如图3至图6所示，杆24可以以各种方式定形，从而将车辆部件12容纳在发动机舱14内。杆24可以以许多方式弯曲以适应发动机舱14的装配限制。第三主体托架32作为分离件模压。第三主体托架32配置为接纳一部分杆24。第三主体托架32进一步配置为与在发动机舱14内的结构件18连接。首先参考图2、图4和图6，提供了托架组件10的第一优选实施例。托架组件10配置为将车辆部件12连接在发动机舱14的期望的空间内。车辆部件12作为泵组件16示例性地示出。泵组件16包括泵壳体34以及适于保持泵壳体34的绝缘套筒36。绝缘套筒36可由具有绝缘特性、但耐高温的材料形成，该高温与发动机舱14相关。绝缘套筒36包括侧壁。侧壁为围住空间且限定了通孔的大体连续构件。套筒被定尺寸为通过所述通孔来适合地接纳一部分泵壳体34。泵壳体34可使用机械紧固件(例如，螺栓30)固定至套筒。这样有缺陷的泵可被移除，以允许使用替换泵。第一主体托架20包括细长的主体构件38，具有安装部40和支撑部42。一对侧边缘44沿细长主体构件38的长度延伸。凹槽26在一对侧边缘44之间大体居中。凹槽26延伸细长主体构件38的长度。凹槽26配置为适合地接纳一部分杆24。特别地，一部分杆24安装至凹槽26位于杆24的支撑部42内的部分。杆24可通过使用点焊连接至凹槽26。每一侧边缘44包括凸缘46，该凸缘46适于接合车辆部件12的接纳部。凸缘46布置在第一主体托架20的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种托架组件，其配置为将部件安装在舱室空间内，所述托架组件包括：第一主体托架，其具有细长主体构件且配置为接合所述部件；第二主体托架，其适于接纳机械紧固件，以便将所述第二主体托架紧固到所述舱室内的结构件上；第三主体托架，其具有配置为接纳的杆部以及支撑表面，所述支撑表面配置为将所述第三主体托架连接在所述舱室内的所述结构件上；以及杆，其安装在所述第三主体托架和所述第一主体托架两者上，所述杆由耐用的且有弹性的材料形成，以便以配置为将所述部件安装在所述舱室的可用空间内的方式来定形。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.04.12 US 61/623,344;2012.11.09 US 13/673,0461.一种托架组件，其配置为将部件安装在舱室空间内的结构件，所述托架组件包括：第一主体托架，其具有细长主体构件且配置为接合所述部件；第二主体托架，其适于接纳机械紧固件，以便将所述第二主体托架紧固到所述舱室内的所述结构件上，所述第二主体托架布置在所述第一主体托架的一端，且从所述第一主体托架的侧边缘向外延伸；第三主体托架，其具有杆部以及支撑表面，所述支撑表面用于将所述第三主体托架连接在所述舱室内的所述结构件上，所述第三主体托架包括相对于第二连接部成角度的第一连接部，所述第二连接部固定在所述舱室内的结构件上；以及杆，其安装在所述第三主体托架和所述第一主体托架两者上，所述杆由耐用的且有弹性的材料形成，以便以配置为将所述部件安装在所述舱室的可用空间内的方式来定形，所述杆包括与第二弯曲部分隔开的第一弯曲部，以便限定第一部、中间部以及自由端部，所述第一弯曲部布置在所述第一部和所述中间部之间，所述第二弯曲部布置在所述中间部和所述自由端部之间，所述第一部固定在所述第一主体托架上，所述中间部远离所述第一主体托架延伸，所述自由端部大体平行于所述第二主体托架，所述杆的所述自由端部固定地安装在所述第一连接部。2.根据权利要求1所述的托架组件，其中所述第一主体托架进一步包括凹槽，所述凹槽沿所述细长主体构件的长度共轴地延伸,所述杆的所述第一部安装在所述凹槽。3.根据权利要求1所述的托架组件，其中所述第一主体进一步包括布置在所述第一主体托架的第一端的一对凸缘，所述凸缘配置为连接在所述部件上。4.根据权利要求1所述的托架组件，其中所述第一主体托架和所述第二主体托架...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾伦·K·威廉斯，查德·A·巴恩斯，埃里克·F·布尔施，
申请(专利权)人：丰田汽车北美自由工程及制造公司，
类型：发明
国别省市：美国;US