车辆及其混联式混合动力系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆及其混联式混合动力系统，混联式混合动力系统包括第二电机、与第二电机相连的变速机构和通过行星齿轮机构耦合的发动机、第一电机和系统输出轴，系统输出轴与第二电机之间设置有换挡装置，换挡装置在动作过程中可实现变速机构的挡位切换。本实用新型专利技术解决了现有技术中纯电动工作下模式单一的技术问题。

Vehicle and mixed type hybrid power system thereof

The utility model relates to a vehicle and hybrid system, hybrid system consists of second motors, and second connected to the motor and transmission mechanism through the planetary gear coupling of the engine, the first motor and the output shaft system, a shifting device is arranged between the output shaft and the second electric machine system, gear shift device switch the transmission mechanism in the course of action. The utility model solves the technical problem of the single mode in the prior art of the pure electric work.

【技术实现步骤摘要】
车辆及其混联式混合动力系统
本技术涉及混合动力领域中的车辆及其混联式混合动力系统。
技术介绍
混联式混合动力系统相对于串联混合动力系统和并联混合动力系统具有巨大的性能优势。现有的混联式混合动力系统如中国专利CN105857054A、申请名称为“一种混合动力系统及使用该系统的混合动力汽车”中公开的混合动力系统，该混合动力系统包括通过行星齿轮机构耦合传动的发动机、发电机(即第一电机)，混合动力系统还包括用于对发电机的转子进行制动的发电制动器(即锁止器)、驱动电机(即第二电机)和连接于驱动电机的转子上的变速机构，变速机构与系统输出轴相连，系统输出轴与行星齿轮机构之间设置有离合器。该混合动力系统可以实现多种控制模式，比如说纯电动模式、发动机串联发电模式、发动机行车发电模式、发动机直驱模式等，但是现有的这种混合动力系统还存在很多不足，比如说在纯电动模式工况为：在车辆以低速或者小负荷行驶时，离合器分离，驱动电机通过变速机构降速增扭后驱动车轮转动，车辆以纯电驱动模式行驶，避免低速行驶时发动机由于怠速而陈述的高油耗。现有混合动力系统的纯电动模式下仅有一个降速增扭模式，无论是低速还是高速状态，第二电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
混联式混合动力系统，包括第二电机、与第二电机相连的变速机构和通过行星齿轮机构耦合的发动机、第一电机和系统输出轴，其特征在于：系统输出轴与第二电机之间设置有换挡装置，换挡装置在动作过程中可实现变速机构的挡位切换。

【技术特征摘要】
1.混联式混合动力系统，包括第二电机、与第二电机相连的变速机构和通过行星齿轮机构耦合的发动机、第一电机和系统输出轴，其特征在于：系统输出轴与第二电机之间设置有换挡装置，换挡装置在动作过程中可实现变速机构的挡位切换。2.根据权利要求1所述的混联式混合动力系统，其特征在于：换挡装置还具有空挡位，发动机与行星齿轮机构的传动路径上设置有第一锁止离合器，第一电机与行星齿轮机构的传动路径上设置有第二锁止离合器。3.车辆，包括车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王印束，刘小伟，王兴，王富生，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41