本实用新型专利技术提供一种汽车前处理夹具装置。所述汽车前处理夹具装置包括底座及夹具装置，所述夹具装置设于所述底座，所述夹具装置包括支架及设于所述支架的插销锁紧装置、手柄及弹簧卡，所述支架与所述底座固定连接，所述插销锁紧装置包括相互连接的顶端梯形台及插销杆，所述顶端梯形台通过所述插销杆与所述手柄传动固定连接，所述弹簧卡设于所述支架一侧，且与所述手柄对应设置。本实用新型专利技术的汽车前处理夹具装置定位夹紧操作简单，采用弹簧卡可将手柄固定，避免造成设备损失，且拆装方便，便于进行车型转换。
【技术实现步骤摘要】
汽车前处理夹具装置
本技术涉及汽车生产设备领域，特别涉及一种汽车前处理夹具装置。
技术介绍
汽车前处理夹具装置原有夹具主要存在以下几个问题点：1、手柄在放车后没有固定装置，导致其在空载状态下容易碰到其他物体，造成设备损失。2.原有支座较低容易造成电泳漆渣堵塞。3.在车型转换时夹具底座不易拆装。
技术实现思路
为了解决现有汽车前处理夹具装置容易碰到其他物体、易造成设备损失、易造成电泳漆渣堵塞且车型转换时夹具底座不易拆装的技术问题，本技术提供一种不容易碰到其他物体、不易造成设备损失、不易造成电泳漆渣堵塞且车型转换时夹具底座易拆装的汽车前处理夹具装置。本技术提供的汽车前处理夹具装置包括底座及夹具装置，所述夹具装置设于所述底座，所述夹具装置包括支架及设于所述支架的插销锁紧装置、手柄及弹簧卡，所述支架与所述底座固定连接，所述插销锁紧装置包括相互连接的顶端梯形台及插销杆，所述顶端梯形台通过所述插销杆与所述手柄传动固定连接，所述弹簧卡设于所述支架一侧，且与所述手柄对应设置。在本技术提供的汽车前处理夹具装置的一种较佳实施例中，所述支架包括支座及固定孔，所述固定孔设于所述支座相对中心位置，所述插销杆设于所述固定孔。在本技术提供的汽车前处理夹具装置的一种较佳实施例中，所述支架还包括夹具螺栓，所述夹具装置通过所述夹具螺栓固定于所述底座。在本技术提供的汽车前处理夹具装置的一种较佳实施例中，所述手柄包括手柄本体及连接螺栓，所述插销杆通过所述连接螺栓与所述手柄本体连接。在本技术提供的汽车前处理夹具装置的一种较佳实施例中，所述汽车前处理夹具装置还包括吊具连接件，所述吊具连接件设于所述底座相对另一侧。在本技术提供的汽车前处理夹具装置的一种较佳实施例中，所述底座为普通碳素结构钢材质。相对于现有技术，本技术的汽车前处理夹具装置具有如下的有益效果：定位夹紧操作简单，采用弹簧卡可将手柄固定，避免造成设备损失，且拆装方便，便于进行车型转换，不容易碰到其他物体、不易造成设备损失、不易造成电泳漆渣堵塞且车型转换时夹具底座易拆装。主要用于汽车车身的电泳，因此该夹具主要选用由普通碳素结构钢底座、支架、插销锁紧装置和手柄组成；实现定位夹紧的同时又有较好的导电性。该夹具通过底座的螺栓与电泳吊具固定在一起；底座上端通过螺栓与支架连接；插销锁紧装置通过支架上固定孔和支架固定起来；手柄通过螺栓和插销锁紧装置连接在一起。在使用夹具夹紧车身时，插销锁紧装置的梯形台对准车身的定位孔，上升吊具使插销装置穿过车身的定位孔，再逆时针拉动手柄90°同时使手柄处于弹簧卡内固定，由手柄的旋转带动插销锁紧装置旋转90°，从而使插销锁紧装置上端的梯形台发生水平方向90°的位移达到夹紧车身的目的。在放车时，顺时针推动手柄90°即可使插销锁紧装置的梯形台回到原来位置，再放下吊具就能实现车身与夹具的分离。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术提供的汽车前处理夹具装置一较佳实施例的主视图；图2是图1所示的汽车前处理夹具装置一较佳实施例的俯视图；图3是图1所示的汽车前处理夹具装置一较佳实施例的左视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请一并参阅图1及图3，其中图1是本技术提供的汽车前处理夹具装置一较佳实施例的主视图；图2是图1所示的汽车前处理夹具装置一较佳实施例的俯视图；图3是图1所示的汽车前处理夹具装置一较佳实施例的左视图。所述汽车前处理夹具装置1包括底座11、夹具装置12及吊具连接件13。所述夹具装置12设于所述底座11，所述吊具连接件13设于所述底座11相对另一侧。所述底座11为普通碳素结构钢材质。所述夹具装置12包括支架121及设于所述支架121的插销锁紧装置122、手柄123及弹簧卡124。所述支架121与所述底座11固定连接。所述插销锁紧装置122包括相互连接的顶端梯形台1221及插销杆1222。所述顶端梯形台1221通过所述插销杆1222与所述手柄123传动固定连接，所述弹簧卡124设于所述支架121一侧，且与所述手柄123对应设置。所述支架121包括支座1211、固定孔1212及夹具螺栓1213。所述固定孔1212设于所述支座1211相对中心位置，所述插销杆1222设于所述固定孔1212。所述夹具装置12通过所述夹具螺栓1213固定于所述底座11。所述手柄123包括手柄本体1231及连接螺栓1232。所述插销杆1222通过所述连接螺栓1232与所述手柄本体1231连接。本技术的汽车前处理夹具装置1具有如下的有益效果：定位夹紧操作简单，采用弹簧卡124可将手柄固定，避免造成设备损失，且拆装方便，便于进行车型转换，不容易碰到其他物体、不易造成设备损失、不易造成电泳漆渣堵塞且车型转换时夹具底座易拆装。主要用于汽车车身的电泳，因此该夹具主要选用由普通碳素结构钢底座11、支架121、插销锁紧装置122和手柄123组成；实现定位夹紧的同时又有较好的导电性。该夹具通过底座11的螺栓与电泳吊具固定在一起；底座11上端通过螺栓与支架121连接；插销锁紧装置122通过支架121上固定孔1212和支架121固定起来；手柄123通过螺栓和插销锁紧装置122连接在一起。在使用夹具夹紧车身时，插销锁紧装置122的梯形台1221对准车身的定位孔，上升吊具使插销装置穿过车身的定位孔，再逆时针拉动手柄90°同时使手柄123处于弹簧卡124内固定，由手柄123的旋转带动插销锁紧装置122旋转90°，从而使插销锁紧装置122上端的梯形台1221发生水平方向90°的位移达到夹紧车身的目的。在放车时，顺时针推动手柄90°即可使插销锁紧装置122的梯形台1221回到原来位置，再放下吊具就能实现车身与夹具的分离。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前处理夹具装置，其特征在于，包括底座及夹具装置，所述夹具装置设于所述底座，所述夹具装置包括支架及设于所述支架的插销锁紧装置、手柄及弹簧卡，所述支架与所述底座固定连接，所述插销锁紧装置包括相互连接的顶端梯形台及插销杆，所述顶端梯形台通过所述插销杆与所述手柄传动固定连接，所述弹簧卡设于所述支架一侧，且与所述手柄对应设置。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前处理夹具装置，其特征在于，包括底座及夹具装置，所述夹具装置设于所述底座，所述夹具装置包括支架及设于所述支架的插销锁紧装置、手柄及弹簧卡，所述支架与所述底座固定连接，所述插销锁紧装置包括相互连接的顶端梯形台及插销杆，所述顶端梯形台通过所述插销杆与所述手柄传动固定连接，所述弹簧卡设于所述支架一侧，且与所述手柄对应设置。2.根据权利要求1所述的汽车前处理夹具装置，其特征在于，所述支架包括支座及固定孔，所述固定孔设于所述支座相对中心位置，所述插销杆设于所述固定孔。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：周衍文，陈正茂，
申请(专利权)人：湖南长丰猎豹汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43
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