The invention discloses a safety circuit for electric vehicle test, including power battery, drive motor, motor controller, main switch, battery management system, driving system and braking reliability of main switch device, overtravel switch, inertial switch, emergency stop switch, high voltage emergency disconnect device, low voltage power supply, insulation the monitoring device, the power battery is arranged in the cathode anode insulation insulation relay, relay, the anode of the low-voltage power supply main switch are connected in series, the control system of high pressure, low end emergency disconnect device drive system main switch, brake reliability device, limit switch, inertial switch, emergency stop switch, insulation monitoring after the device are respectively connected with the anode and cathode insulation insulation relay relay control connection. The invention can cause the output of the power battery to be disconnected when any abnormal condition occurs, the driving motor is stopped urgently, and the purpose of protecting the driver, the passenger and the pedestrian safety is reached.
【技术实现步骤摘要】
一种用于试验型电动车的安全回路
本专利技术涉及汽车领域,特别是涉及一种用于试验型电动车的安全回路。
技术介绍
随着人们环保意识的增强,电动汽车的使用越来越多,电动汽车的发展也越来越大,目前已经有不少的电动乘用车进入市场销售,其中高压电源作为电动汽车的主要能源来源,高压安全问题是电动汽车不可避免的问题,而试验型电动车作为一种特殊的电动汽车,其安全可靠性相比起电动乘用车较小,因此如何提高试验型电动车的安全可靠性,保护驾驶员、乘客以及行人的安全,成为试验型电动车急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的,是为了解决当试验型电动汽车发生故障时如何快速切断动力电源的问题,本专利技术提供了一种用于试验型电动车的安全回路。本专利技术的目的可以通过采取以下方案实现:一种用于试验型电动车的安全回路,包括电路连接的动力电池、驱动电机、电机控制器,还包括:控制系统主开关、电池管理系统、驱动系统主开关、制动可靠性装置、制动超行程开关、惯性开关、急停开关、高压紧急断开装置、低压电源、绝缘监测装置,所述的高压紧急断开装置的高压端串接在动力电池的电池正极与电机控制器之间的电路上,所述动力电池内设置分别连接电池正极和电池负极的正极绝缘继电器、负极绝缘继电器,所述的低压电源的正极通过电路依次串联控制系统主开关、所述的高压紧急断开装置的低压端、驱动系统主开关、制动可靠性装置、制动超行程开关、惯性开关、急停开关、绝缘监测装置后分别与正极绝缘继电器、负极绝缘继电器控制连接;所述的电池管理系统的电源端连接控制系统主开关输出端,控制端通过电路分别与正极绝缘继电器、负极绝缘继电器控制连接。进一步地, ...
【技术保护点】
一种用于试验型电动车的安全回路,包括电路连接的动力电池(1)、驱动电机(10)、电机控制器(11),其特征在于:还包括:控制系统主开关(2)、电池管理系统(3)、驱动系统主开关(4)、制动可靠性装置(5)、制动超行程开关(6)、惯性开关(7)、急停开关(8)、高压紧急断开装置(9)、低压电源(16)、绝缘监测装置(17),所述的高压紧急断开装置(9)的高压端串接在动力电池(1)的电池正极(15)与电机控制器(11)之间的电路上,所述动力电池(1)内设置依次连接电池正极(15)和电池负极(14)的正极绝缘继电器(13)、负极绝缘继电器(12),所述的低压电源(16)的正极通过电路依次串联控制系统主开关(2)、所述的高压紧急断开装置(9)的低压端、驱动系统主开关(4)、制动可靠性装置(5)、制动超行程开关(6)、惯性开关(7)、急停开关(8)、绝缘监测装置(17)后分别与正极绝缘继电器(13)、负极绝缘继电器(12)控制连接;所述的电池管理系统(3)的电源端连接控制系统主开关(2)输出端,控制端通过电路分别与正极绝缘继电器(13)、负极绝缘继电器(12)控制连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于试验型电动车的安全回路,包括电路连接的动力电池(1)、驱动电机(10)、电机控制器(11),其特征在于:还包括:控制系统主开关(2)、电池管理系统(3)、驱动系统主开关(4)、制动可靠性装置(5)、制动超行程开关(6)、惯性开关(7)、急停开关(8)、高压紧急断开装置(9)、低压电源(16)、绝缘监测装置(17),所述的高压紧急断开装置(9)的高压端串接在动力电池(1)的电池正极(15)与电机控制器(11)之间的电路上,所述动力电池(1)内设置依次连接电池正极(15)和电池负极(14)的正极绝缘继电器(13)、负极绝缘继电器(12),所述的低压电源(16)的正极通过电路依次串联控制系统主开关(2)、所述的高压紧急断开装置(9)的低压端、驱动系统主开关(4)、制动可靠性装置(5)、制动超行程开关(6)、惯性开关(7)、急停开关(8)、绝缘监测装置(17)后分别与正极绝缘继电器(13)、负极绝缘继电器(12)控制连接;所述的电池管理系统(3)的电源端连接控制系统主开关(2)输出端,控制端通过电路分别与正极绝缘继电器(13)、负极绝缘继电器(12)控制连接。2.根据权利要求1所述的用于试验型电动车的安全回路,其特征在于:当动力电池(1)或者电池管理系统(3)不正常工作时,所述电池管理系统(3)用于断开安全回路,使动力电池(1)内的正极绝缘继电器(13)、负极绝缘继电器(12)被断开。3.根据权利要求1所述的用于试验型电动车的安全回路,其特征在于:当电动汽车用力制动且车轮未抱死以及正极电流从电机控制器11流出时,制动可靠性装置(5)用于断开安全回路,使动力电池(1)内的正极绝缘继电器(13)、负极绝缘继电器(12)被断开。4.根据权利要求1所述的用于试验型电动车的安全回路,其特征在于:当电动汽车出现制动系统失效时,位...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡锦权,李巍华,王桂南,周佳楸,范兆权,
申请(专利权)人:华南理工大学,
类型:发明
国别省市:广东,44
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