一种漏气保护轮胎及使用方法技术

本发明专利技术提供一种漏气保护轮胎及使用方法，漏气保护轮胎包括轮胎本体；轮胎本体的内壁设有多个垫块；垫块的顶部低于轮胎本体的胎趾。本发明专利技术提供的漏气保护轮胎，通过在轮胎本体的内壁设置垫块，垫块的顶部不高于轮胎本体的胎趾，当汽车在行驶过程中，轮胎被铁钉等尖针物质扎破时，随着轮胎内气体的泄露，轮胎内腔逐渐被压瘪，当轮毂相对下降至垫块的顶部时，垫块可以为轮毂提供支撑，避免轮毂直接受到地面的冲击。采用本发明专利技术提供的漏气保护轮胎，当轮胎漏气时，垫块可以为轮毂提供支撑作用，使轮胎可以继续使用一段时间；另一方面，在车轮本体的内部设置多个垫块，可以降低轮胎本体被尖针物质扎破的概率。

Air leakage protective tyre and method of use

The invention provides a gas leakage protection tyre and a method of use, wherein, the air leakage protection tyre comprises a tyre body; the inner wall of the tyre body is provided with a plurality of cushion blocks; the top of the cushion block is lower than the tire toe of the tire body. The present invention provides tire leakage protection, through the wall in the tire body is provided with a cushion block, block top is not higher than the tire body of tyre, when the car is in the running process, the tire is punctured needle nails and other substances, with the leakage of gas inside the tire, the tire cavity gradually collapse when the hub relative drop top to the pad, pad can provide support for the hub hub, avoid directly affected by the impact of the ground. The invention provides a tire leakage protection, when the tire is leaking, the cushion block can provide support for the hub, so that the tire can continue to use for a period of time; on the other hand, a plurality of pads arranged inside the wheel body, can reduce the probability of the tire body is pricked by sharp needle material.

【技术实现步骤摘要】
一种漏气保护轮胎及使用方法
本专利技术涉及汽车轮胎技术，特别涉及一种漏气保护轮胎及使用方法。
技术介绍
真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮，由于经济耐用，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。车辆在运行过程中尤其是高速运行中，容易发生爆胎事件。由于爆胎发生后，轮胎内部瞬间失去相对较高的气压，在重力作用下轮胎迅速变瘪，而车辆还在继续高速前进，轮毂在高速转动，从而将轮胎从轮毂上滑出，从而导致车辆失去平衡而极其容易发生安全事故。目前也有一些爆胎的应急装置：申请人王慧敏的多件中国专利(公开号分别为：CN105599546A，CN105774415A，CN105667221A，CN105584301A和CN105667222A)，均公开了设置于轮毂圆周上，并处于轮胎内部的支撑装置，此类支撑装置均设有垫块，垫块由上下两层金属材料层和中间微型气囊层构成，当感应器感应到轮胎漏气时，微型气囊瞬间充气，避免轮毂受到地面的冲击而产生车祸。但是此类支撑装置存在问题：支撑装置安装在轮毂的外圆周上，生产工艺不变；采用三层结构，结构复杂；当汽车爆胎，微型气囊来不及瞬间充气时，上下两层金属材料层突然相撞击，可能导致上下两层金属材料层的断裂。申请人朱序的中国专利(公开号：CN104339991A)，公开了一种防爆汽车轮胎内支撑装置，包括内置于轮胎内的硬支撑防爆汽车轮胎内支撑装置，该结构及其复杂，部件颇多，生产精度要求高，生产、安装不便。申请人陈兆红的中国专利(公开号：CN101172453A)，公开了一种轮毂，该专利申请在轮毂的外圆周上设置支撑钢圈，当使用此类轮毂的轮胎爆胎后，支撑钢圈对轮毂有一定的支撑作用；但是由于支撑钢圈厚度较小，在轮胎爆胎后，受到地面的冲击时，支撑钢圈容易变形，失去支撑轮毂的作用。申请人乔向东的中国专利(公开号：CN101585299A)，公开了一种毂骨轮毂轮胎，该专利申请在轮胎轮毂上设置毂骨，也就是毂骨的上下表面与分别于轮毂的圆周和轮胎的内壁相接触。此类毂骨虽然可以防止轮胎爆胎后轮毂直接受到地面的冲击，但是，由于此类毂骨的上下表面分别与轮毂的圆周和轮胎的内壁相接触，导致车轮的缓冲性能较差。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种漏气保护轮胎，包括轮胎本体；所述轮胎本体的内壁设有多个垫块；所述垫块的顶部低于所述轮胎本体的胎趾。进一步地，所述垫块的第一侧面和第二侧面与所述轮胎本体的胎侧内壁相连接；所述垫块的第三侧面和第四侧面为倾斜面；所述垫块的顶部为圆弧面。进一步地，所述垫块的数量为8个，10个或者12个；多个所述垫块沿所述轮胎本体的内壁均匀设置。进一步地，所述轮胎本体为真空轮胎。进一步地，所述轮胎本体与所述垫块采用可分离设置。进一步地，所述轮胎本体的内壁上均匀设置倒T型槽，所述倒T型槽的上层设置有锯齿；所述倒T型槽的端步设置倾斜面；所述垫块的底部沿长度方向设置T型凸起，所述T型凸起的下层设置成与所述倒T型槽上层对应的锯齿；所述倒T型槽的长度大于所述T型凸起的长度。进一步地，所述轮胎本体的内壁上设有胶层；所述垫块设置于所述胶层的表面。进一步地，所述胶层由高分子有机记忆胶制成。进一步地，所述胶层的表面，所述垫块与垫块之间设有金属片层。本专利技术还提供一种如上任一项所述的漏气保护轮胎的使用方法。本专利技术提供的漏气保护轮胎，通过在轮胎本体的内壁设置垫块，垫块的顶部不高于轮胎本体的胎趾，当汽车在行驶过程中，轮胎被铁钉等尖针物质扎破时，随着轮胎内气体的泄露，车轮在汽车重力的作用下，轮胎内腔逐渐被压瘪，当轮毂相对下降至垫块的顶部时，垫块可以为轮毂提供支撑，避免轮毂直接受到地面的冲击，造成车祸。采用本专利技术提供的漏气保护轮胎，当轮胎漏气时，垫块可以为轮毂提供支撑作用，使轮胎可以继续使用一段时间，为司机将车开至维修处赢得时间；另一方面，在车轮本体的内部设置多个垫块，可以降低轮胎本体被尖针物质扎破的概率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的漏气保护轮胎结构示意图；图2为漏气保护轮胎剖视图；图3为图1中垫块结构示意图；图4为漏气保护轮胎优选实施例一示意图；图5为漏气保护轮胎优选实施例二示意图；图6为漏气保护轮胎优选实施例三示意图；图7为漏气保护轮胎优选实施例四垫块示意图；图8为漏气保护轮胎优选实施例五内壁示意图。附图标记：10轮胎本体11内壁12胎趾13胎侧内壁20垫块21顶部22第一侧面23第二侧面24第三侧面25第四侧面30胶层40金属片层50倒T型槽51倾斜面60T型凸起具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术提供的漏气保护轮胎结构示意图，如图1所示：漏气保护轮胎包括轮胎本体10；所述轮胎本体10的内壁11设有多个垫块20；所述垫块20的顶部21低于所述轮胎本体10的胎趾12。具体实施时，在轮胎本体10的内壁11设置垫块20，高速行驶的汽车轮胎漏气时，轮毂在汽车重力作用下，整个汽车车轮会被压瘪，轮毂与轮胎本体10的相对距离越来越小，当轮毂接触到垫块20时，垫块20对轮毂起到支撑作用，避免轮毂直接受到地面的冲击，导致轮毂变形，引发交通事故。如图2所示：垫块20的顶部21低于轮胎本体10的胎趾12，使得漏气保护轮胎的气囊空间都是连通的，当高速行驶的汽车轮胎漏气时，轮毂紧贴于其中某个垫块20的顶部21时，轮胎内的气压增大，气压能释放至整个轮胎的内部气囊空间；如果垫块20的顶部21与轮胎本体10的胎趾12相平齐，或者垫块20的顶部21高于轮胎本体10的胎趾12，导致当高速行驶的汽车轮胎漏气时，轮毂与垫块20的顶部21压得更紧，使得垫块20与垫块20之间的气压局部增大，导致爆胎的发生。另一方面，当汽车轮胎遇到铁钉等尖针物质时，尖针物质最容易扎破轮胎本体10的位置主要位于轮胎本体10的胎冠处最薄的位置。由于轮胎本体10内部设置了垫块20，轮胎本体10的胎冠处最薄的位置位于垫块20与垫块20之间的间隙处；而垫块20具有一定的厚度，整个垫块20沿厚度方向难以被尖针物质扎破导致轮胎漏气；由此可见，由于在轮胎本体10的内部设置了垫块20，可以大大降低汽车轮胎被铁钉等尖针物质扎破的概率。本专利技术提供的漏气保护轮胎，通过在轮胎本体的内壁设置垫块，垫块的顶部不高于轮胎本体的胎趾，当汽车在行驶过程中，轮胎被铁钉等尖针物质扎破时，随着轮胎内气体的泄露，车轮在汽车重力的作用下，轮胎内腔逐渐被压瘪，当轮毂相对下降至垫块的顶部时，垫块可以为轮毂提供支撑，避免轮毂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种漏气保护轮胎，包括轮胎本体(10)；其特征在于：所述轮胎本体(10)的内壁(11)设有多个垫块(20)；所述垫块(20)的顶部(21)低于所述轮胎本体(10)的胎趾(12)。

【技术特征摘要】
1.一种漏气保护轮胎，包括轮胎本体(10)；其特征在于：所述轮胎本体(10)的内壁(11)设有多个垫块(20)；所述垫块(20)的顶部(21)低于所述轮胎本体(10)的胎趾(12)。2.根据权利要求1所述的漏气保护轮胎，其特征在于：所述垫块(20)的第一侧面(22)和第二侧面(23)与所述轮胎本体(10)的胎侧内壁(13)相连接；所述垫块(20)的第三侧面(24)和第四侧面(25)为倾斜面；所述垫块(20)的顶部(21)为圆弧面。3.根据权利要求1所述的漏气保护轮胎，其特征在于：所述垫块(20)的数量为8个，10个或者12个；多个所述垫块(20)沿所述轮胎本体(10)的内壁(11)均匀设置。4.根据权利要求1所述的漏气保护轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(10)为真空轮胎。5.根据权利要求1所述的漏气保护轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(10)与所述垫块(20)分离设置。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李城，马显贵，张清平，
申请(专利权)人：厦门优路达汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35