The invention discloses a bicycle parking device, comprising a frame, upper and lower parking device parking device, wherein the upper parking device comprises a bicycle fixing mechanism and a lifting device of bicycle; the bicycle fixing mechanism comprises a base and a clamping mechanism; the lifting mechanism comprises a bicycle rotatably connected on the frame and the lifting seat, lifting control a rotation around the center lifting control mechanism and control mechanism of lifting; the base is arranged on the lifting seat through a linear sliding structure, the length direction parallel to the lifting seat and the base of the sliding direction of the sliding structure; the lifting control mechanism comprises a chain and a buffering mechanism, wherein, the buffering mechanism is on the ground, one end of the chain is connected with the lifting seat, the other end around a plurality of sprockets connected with the buffer mechanism . The bicycle stereoscopic parking device of the invention can stop and pick up the car by manual operation without the power supply, and the operation is simple and convenient.
【技术实现步骤摘要】
一种自行车立体停车装置
本专利技术涉及一种自行车停车装置,具体涉及一种自行车立体停车装置。
技术介绍
自行车出行由于具有环保便捷等优点,得到越来越多的使用。当前共享单车迅速发展,大街小巷的路边随处可见共享单车,为人们尤其是城市市民的短距离出行带来了相当大的便捷。然而,随着单车数量的迅速增加,停车问题逐渐凸显出来,在城市尤其是一线城市中,共享单车通常会随人流的流向来分布,例如地铁站和公交站等地方会成为共享单车集中停放的地方,由于公共停车空间紧缺而出现了乱停乱放的现象,有媒体报道部分城市的共享单车“堆积如山”,也有部分共享单车被随意丢弃在野外甚至河流中,因此公共区域自行车停车问题成为城市当前急需解决的公共问题。采用类似于汽车停车的立体停车装置是一种解决自行车停车空间紧缺问题的可行方案,立体停车装置采用多层停车结构,充分利用立体空间进行停车,从而增加单车的停放数量。例如,授权公告号为CN105151166B的专利技术专利公开的“一种悬挂式立体自行车停车位”和申请公布号为CN106193711A的专利技术专利申请公开的“立体自行车库”。但是现有的自行车立体停车装置都需要使用电机驱动,必须有电源配合才能工作,显然增加了实施的难度和成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种自行车立体停车装置,该自行车立体停车装置利用手动操作即可实现停车和取车,无需电源,操作简便快捷。本专利技术解决上述技术问题的技术方案是:一种自行车立体停车装置,包括机架、下层停车装置和上层停车装置,其特征在于,所述上层停车装置包括自行车固定机构和自行车升降机构,其中:所述自行 ...
【技术保护点】
一种自行车立体停车装置,包括机架、下层停车装置和上层停车装置,其特征在于,所述上层停车装置包括自行车固定机构和自行车升降机构,其中:所述自行车固定机构包括底座以及设在底座上的用于夹紧和松开自行车的夹紧机构;所述自行车升降机构包括转动连接在机架上的升降座、控制升降座绕转动中心作升降转动的升降控制机构以及用于触发升降座向下转动的操控机构;其中,所述底座通过直线滑动结构设置在升降座上,该直线滑动结构的滑动方向平行于升降座和底座的长度方向;所述升降控制机构包括链条和缓冲机构,其中,所述缓冲机构设置于地面上,所述链条的一端与升降座连接,另一端绕过若干个链轮后与缓冲机构连接;所述缓冲机构包括第一转动板、第二转动板、移动架、缓冲弹簧以及导向块,其中,所述第一转动板和第二转动板的一端相互铰接,所述第一转动板的另一端与地面铰接,所述第二转动板的另一端与移动架铰接;所述移动架上设有滑动杆,该滑动杆穿过所述导向块形成滑动结构,所述链条中与缓冲机构连接的一端饶过末端链轮后反向延伸并连接在滑动杆上;所述缓冲弹簧设置在移动架上,当链条从缓冲机构一端向升降座一端运动时,所述缓冲弹簧被压缩。
【技术特征摘要】
1.一种自行车立体停车装置,包括机架、下层停车装置和上层停车装置,其特征在于,所述上层停车装置包括自行车固定机构和自行车升降机构,其中:所述自行车固定机构包括底座以及设在底座上的用于夹紧和松开自行车的夹紧机构;所述自行车升降机构包括转动连接在机架上的升降座、控制升降座绕转动中心作升降转动的升降控制机构以及用于触发升降座向下转动的操控机构;其中,所述底座通过直线滑动结构设置在升降座上,该直线滑动结构的滑动方向平行于升降座和底座的长度方向;所述升降控制机构包括链条和缓冲机构,其中,所述缓冲机构设置于地面上,所述链条的一端与升降座连接,另一端绕过若干个链轮后与缓冲机构连接;所述缓冲机构包括第一转动板、第二转动板、移动架、缓冲弹簧以及导向块,其中,所述第一转动板和第二转动板的一端相互铰接,所述第一转动板的另一端与地面铰接,所述第二转动板的另一端与移动架铰接;所述移动架上设有滑动杆,该滑动杆穿过所述导向块形成滑动结构,所述链条中与缓冲机构连接的一端饶过末端链轮后反向延伸并连接在滑动杆上;所述缓冲弹簧设置在移动架上,当链条从缓冲机构一端向升降座一端运动时,所述缓冲弹簧被压缩。2.根据权利要求1所述的自行车立体停车装置,其特征在于,所述链条从升降座处绕过上层变向链轮后向下延伸,并绕过下层变向链轮后延水平方向延伸,最终绕过所述末端链轮并反向延伸和滑动杆连接;链条的水平延伸部分位于设在地面上的安装槽中,所述缓冲机构也设置于安装槽中,该安装槽在与缓冲机构对应的部位外的其他部位处设有盖板。3.根据权利要求1所述的自行车立体停车装置,其特征在于,所述移动架包括端部连接块以及两个导向滑杆,所述两个导向滑杆穿过导向块形成滑动连接,所述滑动杆位于两个导向滑杆之间;所述两个导向滑杆上设有铰接座,所述第二转动板铰接在该铰接座上;所述缓冲弹簧套在滑动杆上,该缓冲弹簧一端作用在端部连接块上,另一端作用在滑动块上;所述导向块的底部设有让链条通过的避让槽,该导向块固定在地面上;所述末端链轮设置在链轮座上,该链轮座固定在地面上,所述第一转动板的端部铰接在该链轮座上。4.根据权利要求1所述的自行车立体停车装置,其特征在于,所述操控机构包括设置在升降座上的棘轮、与棘轮配合的棘爪、棘爪安装座、棘爪弹簧以及控制杆,其中,所述棘轮的转动中心线与升降座在机架上的转动中心线重合;棘爪安装座固定在机架上,所述棘爪的中部铰接在棘爪安装座上,棘爪的一端为卡紧部,另一端为弹性抬升部,所述棘爪弹簧一端作用在棘爪安装座上,另一端作用在棘爪的弹性抬升部上,该棘爪弹簧的弹力促使棘爪的卡紧部卡紧在棘轮上...
【专利技术属性】
技术研发人员:贺恒太,
申请(专利权)人:广州市恒纳电器制造有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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