新能源电动汽车用磁粉式两档变速器及其换挡方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源电动汽车用磁粉式两档变速器及其控制方法，包括壳体，所述壳体内设有依次相连的第一从动齿轮、磁粉离合器、第二从动齿轮和磁粉制动器；所述壳体内还设有行星齿轮结构，所述行星齿轮结构包括行星架，所述行星架两端分别连接有两个行星轮或四个行星轮，所述行星轮之间连接有太阳轮；还包括齿圈，所述齿圈一侧与行星轮啮合，另一侧与第二从动齿轮啮合；所述行星架通过齿轮与第一从动齿轮啮合。本发明专利技术控制方法包括从低速挡换挡至高速挡的换挡模式和从高速挡换挡至低速挡的换挡模式；本发明专利技术电磁制动器与电磁离合器的工作滑差区间小，结合电磁制动器与离合器的快速相应特性，整个变速器的发热量低，可靠性高。

Magnetic particle type two speed variator for new energy electric vehicle and shift method thereof

The present invention discloses a new energy electric vehicle with magnetic type two speed transmission and control method thereof, which comprises a shell, wherein the shell comprises a first driven gear, the magnetic powder clutch, second driven gears and brake; the shell is also provided with a planetary gear structure, including the structure of the planetary gear planetary frame, the planetary frame are respectively connected with both ends of the two planetary wheels or four planetary wheels, the planetary wheel is connected with the sun wheel; also includes a ring gear, the gear ring side engaging with the planetary gear, the other side is engaged with second driven gear; the planetary gear through the gear and the first driven gear meshing. The control method of the invention includes from the low-speed gear shifting to high gear shift pattern and gear shifting from high speed to low gear shift mode; the invention of electromagnetic brake and clutch work slip interval is small, with fast response characteristics of electromagnetic brake and clutch, the transmission of the low calorific value, high reliability.

【技术实现步骤摘要】
新能源电动汽车用磁粉式两档变速器及其换挡方法
本专利技术涉及新能源电动汽车用磁粉式两档变速器及其换挡方法，属于电动汽车自动换挡

技术介绍
据申请人了解，随着经济的发展，环境问题日益严峻，纯电动汽车由于其零排放的特性，近年来得到了大规模的应用。电机直驱系统具有运行平稳，无动力中断的优势，但是电动汽车采用一挡速比，电机无法一直工作在高效率区间内，尤其是在低速启动和高速运行的工况下。于是电动汽车开始采用多档变速器，使得电动汽车能够工作在高效率区间内，以两档变速器为例，现有的两档变速器多沿用传统的变速器方案，第一种变速器方案为：采用同步器和液压离合器的方案，这种变速器存在换挡冲击、离合器的可靠性较低以及体积较大的问题。第二种变速器方案为：采用电磁离合器的方案，存在的问题如下：1.离合器多在轴向方向上安装，由于电磁制动器的工作原理和端部效应，电磁制动器容易对于行星齿轮变速机构产生影响，寿命降低；2.且轴向安装的电磁离合器安装在转动部件上，不利于散热，电磁离合器往往余量较大且工作环境恶劣，导致整个变速器的寿命和可靠性下降；3.磁粉离合器属于电磁离合器的一种，而现有的采用磁粉离合器的方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
新能源电动汽车用磁粉式两档变速器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内设有依次相连的第一从动齿轮（2）、磁粉离合器（3）、第二从动齿轮（9）和磁粉制动器（8）；所述壳体（1）内还设有行星齿轮结构，所述行星齿轮结构包括行星架（4），所述行星架（4）两端分别连接有两个行星轮（7）或四个行星轮（7），所述行星轮（7）之间连接有太阳轮（5）；还包括齿圈（6），所述齿圈（6）一侧与行星轮（7）啮合，另一侧与第二从动齿轮（9）啮合；所述行星架（4）通过齿轮与第一从动齿轮（2）啮合。

【技术特征摘要】
1.新能源电动汽车用磁粉式两档变速器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内设有依次相连的第一从动齿轮（2）、磁粉离合器（3）、第二从动齿轮（9）和磁粉制动器（8）；所述壳体（1）内还设有行星齿轮结构，所述行星齿轮结构包括行星架（4），所述行星架（4）两端分别连接有两个行星轮（7）或四个行星轮（7），所述行星轮（7）之间连接有太阳轮（5）；还包括齿圈（6），所述齿圈（6）一侧与行星轮（7）啮合，另一侧与第二从动齿轮（9）啮合；所述行星架（4）通过齿轮与第一从动齿轮（2）啮合。2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车用磁粉式两档变速器，其特征在于：所述齿圈（6）为双面齿轮。3.根据权利要求1所述的新能源电动汽车用磁粉式两档变速器，其特征在于：所述第一从动齿轮（2）一侧通过轴承与壳体（1）连接作为支撑，第一从动齿轮（2）另一侧与磁粉离合器（3）连接。4.根据权利要求1所述的新能源电动汽车用磁粉式两档变速器，其特征在于：所述第二从动齿轮（9）一侧与磁粉制动器（8）相连，磁粉制动器（8）与壳体（1）固定。5.根据权利要求1所述的新能源电动汽车用磁粉式两档变速器，其特征在于：当所述磁粉制动器（8）处于工作状态时：所述磁粉离合器（3）断开，此时两档变速器工作在行星齿轮系的工作状态，速比为：齿圈齿数/（太阳轮齿数+1）。6.根据权利要求1所述的新能源电动汽车用磁粉式两档变速器，其特征在于：当所述磁粉离合器（3）工作时，所述磁粉制动器（8）断开，此时两档变速器等效为直接驱动，速比为1。7.新能源电动汽车用磁粉式两档变速器的控制方法，其特征在于：包括从低速挡换挡至高速挡的换挡模式和从高速挡换挡至低速挡的换挡模式；从低速挡换挡至高速挡的换挡模式：步骤一、确定磁粉式两挡变速器是否在执行从低速挡换挡至高速挡；步骤二、通过电机控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔繁尘，钟国华，戴能红，蒋龙，侯素礼，
申请(专利权)人：南京汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32