用于控制到车辆部件的数据交换和数据传输的车辆、装置、方法和计算机程序制造方法及图纸

实施例涉及用于控制与汽车(100)的部件的数据交换的装置(10)、汽车(100)、用于控制到汽车(100)的至少一个部件的数据传输的用于网络部件(200)的装置(20)、用于控制与汽车(100)的部件的数据交换的方法、用于控制到汽车(100)的至少一个部件的数据传输的用于网络部件的方法以及对应的计算机程序。用于在汽车(100)中控制与汽车(100)的部件的数据交换的车辆装置(10)包括一个或更多个接口(12)，其被构造为用于与第一无线电系统(210)的至少一个发送接收器(13a)以及用于至少与第二无线电系统(220)的发送接收器(13b)进行通信。所述装置(10)还包括控制模块(14)，其被构造为用于经由所述一个或更多个接口(12)和所述第一无线电系统(210)接收关于数据传输的信息，并且经由所述一个或更多个发送接收器(12)并且经由所述第二无线电系统(220)进行数据传输。用于控制到汽车(100)的至少一个部件的数据传输的用于网络部件(200)的网络装置(20)包括：至少一个接口(22)，其被构造为用于与至少另一个网络部件进行通信；以及控制模块(24)，其被构造为用于经由所述至少一个接口(22)获得关于向汽车(100)的数据传输的请求的信息，并且用于经由所述至少一个接口(22)经由无线电系统(210)向汽车(100)传输关于所述请求的信息。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制到车辆部件的数据交换和数据传输的车辆、装置、方法和计算机程序
实施例涉及一种根据权利要求1的用于控制与汽车的部件的数据交换的装置、根据权利要求13的汽车、根据权利要求14的用于控制到汽车的至少一个部件的数据传输的针对网络部件的装置、根据权利要求18的用于控制与汽车的部件的数据交换的方法、根据权利要求19的用于控制到汽车的至少一个部件的数据传输的针对网络部件的方法以及根据权利要求20的具有程序代码的计算机程序。
技术介绍
数字数据和媒体正变得越来越重要。即使在汽车领域，在车辆部件的控制中、例如在电机控制中、在例如地图材料和其更新形式的导航中、在例如交通信息和磨损检测形式的安全性中或者在诸如音频和视频数据的媒体数据形式的娱乐领域中，数字数据也渗透到越来越多的领域。在此，根据数据的应用，例如在程序更新、地图更新、订阅的媒体服务等中，也可能导致较大的数据量的传输。提供的数据服务的多样性同时增加，例如同时提供各种各样的移动无线电服务和可以用来传输数字数据的接口。在此，不同的传输可能性提供不同的特性，其在可用性、传输速率、成本方面以及在接入技术方面不同。从以下文献中得到其它一些示例：US2014/0236333A1，其中描述了一种用于接收媒体数据的方法，US2014/0185457A1，其公开了一种信号传送机制，以及DE102011055821A1，其描述了一种用于在网络中对媒体内容进行中间存储的方法。因此，存在提供一种用于控制数据传输以及用于控制与车辆的数据交换的改进的设计的需求。
技术实现思路
上述需求通过根据权利要求1的用于控制与汽车的部件的数据交换的装置、根据权利要求13的汽车、根据权利要求14的用于控制到汽车的至少一个部件的数据传输的针对网络部件的装置、权利要求18的用于控制与汽车的部件的数据交换的方法、根据权利要求19的用于控制到汽车的至少一个部件的数据传输的针对网络部件的方法以及根据权利要求20的具有程序代码的计算机程序来考虑。实施例基于如下认识：对不同的无绳系统提供不同的可用性或者覆盖程度。在此，一些无线电系统提供较大的覆盖范围，因此其适合于传送关于要传输的数据的信息。例如具有较小的有效距离或者覆盖程度的其它无线电系统经常更适合于传输较大的数据量，例如因为其具有较大的容量或者带宽，这些系统的使用常常也成本更低。因此，实施例使用第一无线电系统，用于向汽车的部件通知希望的数据传输，并且使用另一个无线电系统，用于执行实际的数据传输。实施例完成了一种用于在汽车中控制与汽车的部件的数据交换的装置，下面也将其称为车辆装置。车辆装置包括一个或更多个接口，其被构造为用于与第一无线电系统的至少一个发送接收器以及用于至少与第二无线电系统的发送接收器进行通信。该装置还包括控制模块，其被构造为用于经由所述一个或更多个接口和所述第一无线电系统接收关于数据传输的信息，并且经由所述一个或更多个发送接收器并且经由所述第二无线电系统进行数据传输。此外，实施例完成了具有这种装置的实施例的车辆。实施例还提供一种用于控制到汽车的至少一个部件的数据传输的用于网络部件的装置，下面也将其称为网络装置。该装置包括：至少一个接口，其被构造为用于与至少另一个网络部件进行通信；以及控制模块，其被构造为用于经由所述至少一个接口获得关于向汽车的数据传输的请求的信息，并且用于经由所述至少一个接口经由无线电系统向汽车传输关于所述请求的信息。实施例由此可以提供用于向汽车有效地进行数据传输的概念。这种数据传输的请求例如可以经由网络部件进行，例如对车辆中的媒体数据或者控制数据的更新。然后，可以经由常见的机制实现网络部件，例如通过汽车的用户、汽车的制造商或者汽车的部件制造商。然后，可以经由第一无线电系统向汽车传输该需求。在需要时在可能的情况下可以从汽车建立与第二无线电系统的连接并且传输数据。在车辆装置的一些实施例中，所述一个或更多个接口还可以被构造为用于与汽车的控制装置进行通信，其中，所述控制模块被构造为用于向车辆的所述控制装置传输所传输的数据。就此而言，车辆装置使得能够与控制装置、例如与车辆的媒体设备(例如显示单元、车载计算机等)的控制设备协作。由此，例如，当进行数据传输时，可以实现另一个车辆部件的接通。在其它实施例中，车辆装置的控制模块可以被构造为用于在汽车的停止状态下，经由所述一个或更多个接口将发送接收器关于所述第一无线电系统置于接收准备状态，并且关于所述第二无线电系统置于睡眠模式或者停止状态。一些实施例因此能够在同时可实现时能够实现能量节省，例如可以在同时进行接收准备时减少能量消耗。于是可以在需要和/或可用时接通例如具有较大的传输速率和较高的能量消耗的第二无线电系统的发送接收器。此外，在一些实施例中，所述控制模块可以被构造为用于在汽车的停止状态下，监视能量存储器的充电状态，并且当在所述能量存储器中存在最低电量时，经由所述一个或更多个接口将发送接收器关于第一、第二或者两个无线电系统置于接收准备状态。就此而言，在一些实施例中，例如可以对车辆的电池进行监视，并且使发送接收器的数据传输和/或在需要时还有接收准备与电池的充电状态有关。例如当不存在电池的预先定义的最低充电状态时，因此可以停止数据传输，或者还可以停止与关于数据传输的信息有关的接收准备，以使得电池的充电状态不进一步劣化。当能量存储器的充电状态处于一定的阈值以上时，可以进行可能的数据传输尝试或者唤醒过程，以进行数据传输。例如，在一些实施例中，所述控制模块被可以构造为用于以短消息(英语也称为ShortMessageService,SMS)的形式经由所述第一无线电系统接收关于数据传输的信息。以类似的方式，网络装置的控制模块可以被构造为用于以短消息的形式经由第一无线电系统传输关于数据传输的请求的信息。就此而言，信息的传输可以以低开销并且以覆盖尽可能大的面积的方式执行。第一无线电系统例如可以对应于全球移动通信系统(GlobalSystemforMobilecommunication，GSM-第二代移动无线电标准)。第二无线电系统例如可以对应于无线局域网(WirelessLocalAreaNetwork，WLAN-为了多数在家用网络中进行短距离连接而开发的根据IEEE802.11的标准)。就此而言，例如数据传输在WLAN网络中可以通过SMS开始。实施例例如可以设置为在收到该SMS之后才自动化地注册或者接通WLAN发送接收器。在其它实施例中，数据传输可以包括用于车辆的部件的更新数据、例如程序、软件或者固件更新、用于汽车的媒体播放系统的媒体数据、例如音频、视频或者汽车的制造商或者汽车部件的制造商的控制数据的传输。就此而言，例如可以在夜间在家用停车场上经由WLAN更新用户订阅的媒体服务。网络装置的至少一个接口于是可以被构造为用于从汽车的用户、从汽车的部件制造商或者从汽车的制造商获得关于所述请求的信息。车辆装置的控制模块可以被构造为用于，在(例如通过SMS)获得关于数据传输的信息之后，经由所述一个或更多个接口将所述第二无线电系统(例如WLAN)的发送接收器置于接收准备状态，检查经由所述第二无线电系统(例如WLAN)的数据传输服务是否可用，并且当经由所述第二无线电系统的数据传输服务可用时，进行数据传输。就此而言本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在汽车(100)中控制与汽车(100)的部件的数据交换的装置(10)，具有：一个或更多个接口(12)，其被构造为用于与第一无线电系统(210)的至少一个发送接收器(13a)以及用于至少与第二无线电系统(220)的发送接收器(13b)进行通信；以及控制模块(14)，其被构造为用于经由所述一个或更多个接口(12)和所述第一无线电系统(210)接收关于数据传输的信息，并且经由所述一个或更多个发送接收器(12)并且经由所述第二无线电系统(220)进行数据传输。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.05 DE 102015208242.31.一种用于在汽车(100)中控制与汽车(100)的部件的数据交换的装置(10)，具有：一个或更多个接口(12)，其被构造为用于与第一无线电系统(210)的至少一个发送接收器(13a)以及用于至少与第二无线电系统(220)的发送接收器(13b)进行通信；以及控制模块(14)，其被构造为用于经由所述一个或更多个接口(12)和所述第一无线电系统(210)接收关于数据传输的信息，并且经由所述一个或更多个发送接收器(12)并且经由所述第二无线电系统(220)进行数据传输。2.根据权利要求1所述的装置(10)，其中，所述一个或更多个接口(12)还被构造为用于与汽车(100)的控制装置(110)进行通信，其中，所述控制模块(14)被构造为用于向车辆的所述控制装置(110)传输所传输的数据。3.根据前述权利要求中任一项所述的装置(10)，其中，所述控制模块(14)被构造为用于在汽车(100)的停止状态下，经由所述一个或更多个接口(12)将发送接收器(13a；13b)关于所述第一无线电系统(210)置于接收准备状态，并且关于所述第二无线电系统(220)置于睡眠模式或者停止状态。4.根据权利要求3所述的装置(10)，其中，所述控制模块(14)被构造为用于在汽车(100)的停止状态下，监视能量存储器(18)的充电状态，并且当在所述能量存储器(18)中存在最低电量时，经由所述一个或更多个接口(12)将发送接收器(13a；13b)置于接收准备状态。5.根据前述权利要求中任一项所述的装置(10)，其中，所述控制模块(14)被构造为用于以短消息的形式经由所述第一无线电系统(210)接收关于数据传输的信息。6.根据前述权利要求中任一项所述的装置(10)，其中，所述第一无线电系统(210)对应于全球移动通信系统GSM，和/或其中，所述第二无线电系统(220)对应于无线局域网WLAN。7.根据前述权利要求中任一项所述的装置(10)，其中，数据传输包括用于车辆(100)的部件的更新数据、用于汽车(100)的媒体播放系统的媒体数据或者汽车(100)的制造商或者汽车部件的制造商的控制数据的传输。8.根据前述权利要求中任一项所述的装置(10)，其中，所述控制模块(14)被构造为用于，在获得关于数据传输的信息之后，经由所述一个或更多个接口(12)将所述第二无线电系统(220)的发送接收器(13b)置于接收准备状态，检查经由所述第二无线电系统(220)的数据传输服务是否可用，并且当经由所述第二无线电系统(220)的数据传输服务可用时，进行数据传输。9.根据权利要求8所述的装置(10)，其中，所述控制模块(14)被构造为用于，当经由所述第二无线电系统(220)的数据传输服务不可用时，并且至少当汽车(100)处于关闭状态时，经由所述一个或更多个接口(12)将所述第二无线电系统(220...

【专利技术属性】
技术研发人员：B西姆塞克，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE