一种新能源汽车动力系统测试台架技术方案

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车动力系统测试台架，采用三相交流电源，包括控制板、逆变器、双电机控制器、继电器、整流器、钳流表、测速仪、若干个超级电容以及三个薄膜电容。三相交流电源的U端、V端、W端分别接入整流器的W端、V端、U端以整流形成直流电，整流器的直流正极端和直流负极端分别接入超级电容组的正极端和负极端，超级电容组的正极端和负极端分别与双电机控制的直流正极端和直流负极端连接，直流电经逆变器逆变形成三相交流电，双电机控制器有两组输出电路。本新型利用整流器和薄膜电容代替变电站的电源，采用样车的双电机控制器代替测功机，测试完后的双电机控制器亦可装车使用，节约设备成本。同时用于测试两个预测电机，提高效率。

Test bench for power system of new energy automobile

The utility model provides a kind of new energy vehicle powertrain test bench, using the three-phase AC power supply, including control panel, double inverter, motor controller, relay, rectifier, clamp current meter, anemometer, a plurality of super capacitor and three capacitor. The three-phase AC power supply U terminal, V terminal and the W terminal respectively connected rectifier of the W terminal and the V terminal, U terminal to form a DC rectifier, rectifier DC positive and negative extreme extreme DC super capacitors respectively connected to the positive and negative terminals of the super capacitor group, the positive and negative terminals are respectively connected with the DC double motor control is extreme and extreme negative DC connection, DC inverter formed by the three-phase alternating current, dual motor controller has two sets of output circuit. The utility model uses the rectifier and the film capacitor to replace the power supply of the transformer substation, and adopts a dual motor controller of the prototype vehicle to replace the dynamometer, and the double motor controller after the test can be used for loading, and the equipment cost is saved. It is also used to test two predictive motors to improve efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力系统测试台架
本技术属于新能源车领域，尤其涉及一种新能源汽车动力系统测试台架。
技术介绍
新能源汽车的驱动电机系统包括电动汽车用驱动电机、驱动电机控制器及具有发电功能的车用电机及其控制器必须通过新国标GB/T18488.1—2015、GB/T18488.2—2015规定的技术条件及试验要求。国标里要求不同系统里的驱动电机系统需要几套样品进行型式检验，也就是说实际真正经过严格试验满足国标要求的驱动电机系统只有那几套样品。而随着动力系统技术的不断更新与升级，正常情况下，我们的整车控制系统企业的每一种整车控制系统的出厂装车数量经常几百上千甚至几万的数量；另外，在国家客车质量监督检验中心检验时电机系统往往都是单一电机进行检验的方法，由于各种动力系统的不同，每一套系统可能不仅采用一台电机，还可能是两台电机和离合器、多种类型的变速器的机械连接。这样带有多层机械连接的动力传动系统，其机械耦合程度直接影响到整个动力系统的可靠性和高效性，是整车控制系统设计和推广运用必须严谨研究、测试的一个内容。现阶段，很多整车控制系统企业、机械传动企业没有对所有整一套的动力系统出厂产品进行验证甚至抽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车动力系统测试台架，采用三相交流电源，其特征在于，包括控制板、逆变器、双电机控制器、继电器、整流器、钳流表、测速仪、若干个超级电容以及三个薄膜电容，所述若干个超级电容串联组成超级电容组；三相交流电源的U端、V端、W端分别接入整流器的W端、V端、U端以整流形成直流电，并且三个薄膜电容分别设在每一两端之间，所述整流器的直流正极端和直流负极端分别接入超级电容组的正极端和负极端，所述超级电容组的正极端和负极端分别与所述双电机控制的直流正极端和直流负极端连接，直流电经逆变器逆变形成三相交流电，所述双电机控制器有两组分别控制两个待测电机且彼此独立的输出电路；所述钳流表设在直流母线上以测量直流母...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力系统测试台架，采用三相交流电源，其特征在于，包括控制板、逆变器、双电机控制器、继电器、整流器、钳流表、测速仪、若干个超级电容以及三个薄膜电容，所述若干个超级电容串联组成超级电容组；三相交流电源的U端、V端、W端分别接入整流器的W端、V端、U端以整流形成直流电，并且三个薄膜电容分别设在每一两端之间，所述整流器的直流正极端和直流负极端分别接入超级电容组的正极端和负极端，所述超级电容组的正极端和负极端分别与所述双电机控制的直流正极端和直流负极端连接，直流电经逆变器逆变形成三相交流电，所述双电机控制器有两组分别控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗南昌，
申请(专利权)人：福建冠龙新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35