汽车空调流体传输管与连接压板的固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车空调流体传输管与连接压板的固定结构，包括连接压板、流体传输管，连接压板上设有流体传输管安装过孔和螺栓固定孔，流体传输管一端设有经挤压成型的密封圈止退凸缘和用于连接压板轴定位的轴定位凸缘，密封圈止退凸缘与轴定位凸缘之间形成安装密封圈的环形槽，连接压板通过流体传输管安装过孔套在流体传输管上，连接压板的一端由流体传输管上的轴定位凸缘定位，连接压板的另一端由流体传输管上冷镦形成的限位凸缘定位，使连接压板固定在轴定位凸缘与限位凸缘之间。它能够解决传统流体传输管与连接压板的固定方式材料利用率低、连接强度低、气密性差、加工成本高等问题。

Fixing structure for fluid transmission pipe and connecting pressboard of automobile air conditioner

The utility model relates to an automobile air conditioning fluid transmission pipe fixing structure and connecting plate, including connecting plate, fluid transmission pipe, connected with the pressing plate is provided with fluid transmission pipe mounting holes and bolt holes, the fluid transmission pipe end is provided with a positioning shaft flange of the sealing ring extrusion stop flange and the connecting plate for positioning shaft the annular groove of a sealing ring is arranged between the sealing ring retaining flange and flange connecting plate through the positioning shaft, fluid transmission pipe mounting holes set in the fluid transmission pipe, axial positioning flange is connected with one end of the positioning plate by the fluid transmission pipe, the other end is connected with the pressure plate from the fluid transmission pipe on cold heading forming limit flange positioning, the connection plate is fixed between the flange and the flange shaft positioning limit. The utility model can solve the problems of low utilization ratio, low connection strength, poor air tightness, high processing cost and the like of the traditional fluid transmission pipe and the connecting press plate.

【技术实现步骤摘要】
汽车空调流体传输管与连接压板的固定结构
本技术涉及一种汽车空调用管接头结构，具体涉及一种汽车空调流体传输管与连接压板的固定结构。
技术介绍
汽车空调器的管接头是在动态环境中工作的，除外界环境温度不断变化外，汽车的开停、速度的增减及道路路面质量的好坏都会导致各种负荷的波动往往很大，因此对汽车空调器的管接头就提出了更高的要求。车用空调系统中各管件间的连接，大多采用压板接头对接形式，目前，该种对接形式一般采用两个压板对接的形式将两根管路对接固定，对接时需要将压板与其中一根管件通过焊接固定，焊接管接头对焊接质量要求高，特别是高压时焊缝往往成为它的薄弱环节，且焊接效率低，易产生虚焊、漏焊、沙眼等缺陷，存在泄漏的风险，焊接完成后需要进行检测气密性，生产的成本较高，操作不方便。此外，焊缝处可能会残留少量焊渣或其他金属屑，它们在受到冲击或振动脱落后会影响系统的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车空调流体传输管与连接压板的固定结构，它能够解决传统流体传输管与连接压板的固定方式材料利用率低、连接强度低、气密性差、加工成本高等问题。本技术的目的是这样实现的：一种汽车空调流体传输管与连接压板的固定结构，包括连接压板、流体传输管，所述连接压板上设有流体传输管安装过孔和螺栓固定孔，所述流体传输管一端设有经挤压成型的密封圈止退凸缘和用于连接压板轴定位的轴定位凸缘，密封圈止退凸缘与轴定位凸缘之间形成安装密封圈的环形槽，所述连接压板通过流体传输管安装过孔套在流体传输管上，连接压板的一端由流体传输管上的轴定位凸缘定位，连接压板的另一端由流体传输管上冷镦形成的限位凸缘定位，使连接压板固定在轴定位凸缘与限位凸缘之间。所述螺栓固定孔内壁设有螺纹。所述螺栓固定孔内孔为光孔。所述流体传输管位于密封圈止退凸缘端头的外圆周设有导向锥面。所述流体传输管安装过孔两端头内圆周设有变形导向锥面。采用上述方案，所述连接压板上设有流体传输管安装过孔和螺栓固定孔，所述流体传输管一端设有经挤压成型的密封圈止退凸缘和用于连接压板轴定位的轴定位凸缘，密封圈止退凸缘与轴定位凸缘之间形成安装密封圈的环形槽，所述连接压板通过流体传输管安装过孔套在流体传输管上，连接压板的一端由流体传输管上的轴定位凸缘定位，连接压板的另一端由流体传输管上冷镦形成的限位凸缘定位，使连接压板固定在轴定位凸缘与限位凸缘之间。密封圈止退凸缘与轴定位凸缘之间形成安装密封圈的环形槽用于环形密封圈的安装，所述连接压板通过流体传输管安装过孔套在流体传输管上，连接压板的一端由流体传输管上的轴定位凸缘定位，连接压板的另一端由流体传输管上冷镦形成的限位凸缘定位，使连接压板固定在轴定位凸缘与限位凸缘之间，冷镦后流体传输管与连接压板紧紧地夹紧固定在一起，连接压板无法沿流体传输管轴向窜动，同时也能有效防止流体传输管和连接压板相对转动。冷镦工艺是无切削加工，材料利用率高，而且金属材料流线（纤维组织)不会被切断，因此成品强度比切削加工的或铸造成型的零件强度要高，在一定的批量生产条件下，冷镦加工的成本要比其他加工方法低的多。采用不用焊接的连接结构，消除因焊接缺陷造成的泄漏隐患，更加环保，无检漏工序，能耗更低，节约成本。所述螺栓固定孔内壁设有螺纹。螺栓通过与螺栓固定孔内壁设有螺纹配合实现紧固连接。所述流体传输管位于密封圈止退凸缘的端头外圆周设有导向锥面，通过设置导向锥面能够便于流体传输管插入另一对手件的孔中形成连接。所述流体传输管安装过孔两端头内圆周设有变形导向锥面，便于镦接加工时流体传输管沿变形导向锥面形成变形，能防止冷镦时流体传输管安装过孔转角处因应力集中造成工件破坏。采用上述技术，可以避免传统流体传输管与连接压板的固定方式材料利用率低、连接强度低、气密性差、加工成本高等问题。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中连接压板结构示意图；图3为图1中流体传输管结构示意图。附图中，1为连接压板，1a为流体传输管安装过孔，1b为螺栓固定孔，1d为变形导向锥面，2为流体传输管，2a为密封圈止退凸缘，2b为轴定位凸缘，2c为限位凸缘，2d为导向锥面，3为环形槽。具体实施方式参照附图，将详细描述本技术的具体实施方案。参见图1至图3，汽车空调流体传输管与连接压板的固定结构的一种实施例，汽车空调流体传输管与连接压板的固定结构，包括连接压板1、流体传输管2，所述连接压板1上设有流体传输管安装过孔1a和螺栓固定孔1b，所述螺栓固定孔1b内壁设有内螺纹，使与流体传输管2连接的另一对手件能够通过螺栓与螺栓固定孔1b内壁设有螺纹配合实现连接紧固。所述螺栓固定孔1b也可内孔为光孔，连接螺栓穿过光孔，使与流体传输管2连接的另一对手件能够通过连接螺栓拉紧实现连接紧固。所述流体传输管2位于密封圈止退凸缘2a的端头外圆周设有导向锥面2d，通过设置导向锥面2d能够便于流体传输管2插入另一对手件的孔中形成连接。所述流体传输管2一端设有经挤压成型的密封圈止退凸缘2a和用于连接压板1轴定位的轴定位凸缘2b，密封圈止退凸缘2a与轴定位凸缘2b之间形成安装密封圈的环形槽3，环形槽3内放置用于流体传输管2密封的环形密封圈。所述连接压板1通过流体传输管安装过孔1a套在流体传输管2上。所述流体传输管安装过孔1a两端头内圆周设有变形导向锥面1d，便于镦接加工时流体传输管2沿变形导向锥面1d形成变形，能防止冷镦时流体传输管安装过孔1a转角处因应力集中造成工件破坏。流体传输管2与连接压板1连接固定时，所述连接压板1通过流体传输管安装过孔1a套在流体传输管2上，连接压板1的一端由流体传输管2上已成型的轴定位凸缘2b定位，连接压板1的另一端由流体传输管2上冷镦形成的限位凸缘2c定位，通过流体传输管2上的轴定位凸缘2b和冷镦形成的限位凸缘2c，将连接压板1紧紧地夹紧固定在轴定位凸缘2b与限位凸缘2c之间。采用上述方案，汽车空调流体传输管与连接压板的固定结构加工时，流体传输管2一端先经挤压成型的密封圈止退凸缘2a和轴定位凸缘2b，密封圈止退凸缘2a与轴定位凸缘2b之间形成安装密封圈的环形槽3。然后将所述连接压板1通过流体传输管安装过孔1a套在流体传输管2上，然后对流体传输管2和连接压板1进行镦接固定，使流体传输管2上冷镦形成限位凸缘2c将连接压板1固定在轴定位凸缘2b与限位凸缘2c之间，冷镦后流体传输管2与连接压板1紧紧地夹紧固定在一起，连接压板1无法沿流体传输管2轴向窜动，同时也能有效防止流体传输管2和连接压板1相对转动。采用上述技术，可以避免传统流体传输管与连接压板的固定方式材料利用率低、连接强度低、气密性差、加工成本高等问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调流体传输管与连接压板的固定结构，包括连接压板(1)、流体传输管(2)，其特征在于：所述连接压板(1)上设有流体传输管安装过孔(1a)和螺栓固定孔(1b)，所述流体传输管(2)一端设有经挤压成型的密封圈止退凸缘(2a)和用于连接压板(1)轴定位的轴定位凸缘(2b)，密封圈止退凸缘(2a)与轴定位凸缘(2b)之间形成安装密封圈的环形槽(3)，所述连接压板(1)通过流体传输管安装过孔(1a)套在流体传输管(2)上，连接压板(1)的一端由流体传输管(2)上的轴定位凸缘(2b)定位，连接压板(1)的另一端由流体传输管(2)上冷镦形成的限位凸缘(2c)定位，使连接压板(1)固定在轴定位凸缘(2b)与限位凸缘(2c)之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调流体传输管与连接压板的固定结构，包括连接压板(1)、流体传输管(2)，其特征在于：所述连接压板(1)上设有流体传输管安装过孔(1a)和螺栓固定孔(1b)，所述流体传输管(2)一端设有经挤压成型的密封圈止退凸缘(2a)和用于连接压板(1)轴定位的轴定位凸缘(2b)，密封圈止退凸缘(2a)与轴定位凸缘(2b)之间形成安装密封圈的环形槽(3)，所述连接压板(1)通过流体传输管安装过孔(1a)套在流体传输管(2)上，连接压板(1)的一端由流体传输管(2)上的轴定位凸缘(2b)定位，连接压板(1)的另一端由流体传输管(2)上冷镦形成的限位凸缘(2c)定位，使连接压...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡雷波，
申请(专利权)人：四川航勰汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51