汽车空调蒸发器总成制造技术

技术编号:44504200 阅读:29 留言:0更新日期:2025-03-07 13:03
本技术提供了一种汽车空调蒸发器总成,它解决了现有蒸发器总成不易对蒸发器芯体进行拆卸的问题。本汽车空调蒸发器总成,包括外壳、设于外壳内的蒸发器芯体和风机,外壳上设有进风口和出风口,蒸发器芯体设于进风口的内侧,风机设于出风口的内侧,蒸发器芯体上连接有膨胀阀,膨胀阀通过可拆卸连接组件与空调管路连接,蒸发器芯体可拆卸连接在外壳内。由于蒸发器芯体可拆卸连接在外壳内,膨胀阀通过可拆卸连接组件与空调管路连接,便于蒸发器芯体的拆卸,有利于清理蒸发器芯体上的细菌;锁紧螺钉和连接螺栓均沿上下方向延伸,有利于工具的操作,并能有效提高拆装效率;组装好后,蒸发器总成稳定性好,各连接处可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车空调,涉及一种汽车空调蒸发器总成


技术介绍

1、汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节,使之在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体舒适的需要,能预防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪,保障乘员身体健康和行车安全,为乘员提供舒适的乘坐环境,为驾驶员创造良好的工作条件。蒸发器作为汽车空调系统中的重要部件之一,它不仅影响汽车空调系统的制冷性能,而且直接影响车内的实际制冷效果。

2、本申请人专利技术了一种汽车空调蒸发器总成[授权公告号为cn 219115186u],包括外壳,外壳内设有蒸发器芯体和风机,外壳的一侧设有进风口,蒸发器芯体位于进风口处,蒸发器芯体的进液口设有膨胀阀,外壳的底部设有出风口,风机设于出风口处。

3、蒸发器芯体易滋生细菌,需定期将其拆下后进行除菌,但蒸发器芯体固定在外壳内,通常采用多个螺丝对蒸发器芯体进行固定,拆装蒸发器芯体时所需时间长,工作效率低下。


技术实现思路

1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种拆装效率高的汽车空调蒸发器总成。

2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现:

3、汽车空调蒸发器总成,包括外壳、设于外壳内的蒸发器芯体和风机,所述外壳上设有进风口和出风口,所述蒸发器芯体设于进风口的内侧,所述风机设于出风口的内侧,所述蒸发器芯体上连接有膨胀阀,所述蒸发器芯体可拆卸连接在外壳内。

4、风机工作时外部的空气经进风口进入,经过蒸发器芯体后进入外壳,并在风机的作用下由出风口排出。由于蒸发器芯体可拆卸连接在外壳内,便于蒸发器芯体的拆卸,有利于清理蒸发器芯体上的细菌。

5、在上述汽车空调蒸发器总成中,所述外壳的内底面固连有两个相对设置且纵截面呈倒“l”形的限位挡沿,所述限位挡沿与外壳的内底面之间形成有导向槽,两所述导向槽平行且相对设置,所述蒸发器芯体的两侧分别设有限位部,所述限位部滑动配合在与之相对设置的导向槽内,所述蒸发器芯体与外壳之间还设有用于将移动到位的蒸发器芯体进行固定的锁紧结构。

6、限位部与导向槽滑动配合,可对蒸发器芯体进行限位,使其只能沿导向槽滑动,并通过锁紧结构固定,达到完全定位蒸发器芯体的目的。安装方便快速,有利于拆装蒸发器芯体。

7、在上述汽车空调蒸发器总成中,所述锁紧结构包括设于外壳内侧的第一连接法兰、设于蒸发器芯体上且位于第一连接法兰上方的第二连接法兰、设于第一连接法兰上的螺纹通孔、设于第二连接法兰上的连接通孔、以及穿过连接通孔并与螺纹通孔螺纹连接的连接螺栓,所述第一连接法兰与外壳的内底面平行,所述第二连接法兰贴设在第一连接法兰上。

8、第一连接法兰设于外壳具有进风口的一侧,安装时将限位部对齐导向槽,然后将限位部插入导向槽内,当蒸发器芯体移动到位时第二连接法兰在第一连接法兰上移动到位,此时螺纹通孔和连接通孔同轴,将连接螺栓穿过连接通孔并与螺纹通孔螺纹连接后达到将蒸发器芯体固定的目的。整个蒸发器芯体仅设置了一个连接螺栓,有利于提高拆装蒸发器芯体的效率。

9、在上述汽车空调蒸发器总成中,所述第一连接法兰靠近膨胀阀的一端具有竖直设置的第一抵靠面,当所述第二连接法兰抵靠在第一抵靠面时螺纹通孔与连接通孔同轴。

10、有利于将蒸发器芯体快速移动到位,提高安装效率。

11、在上述汽车空调蒸发器总成中,所述限位挡沿上具有用于供限位部由上往下进入导向槽的缺口,所述第一连接法兰远离膨胀阀的一端具有竖直设置的第二抵靠面,当第二连接法兰抵靠在第二抵靠面时限位部位于缺口的正上方。

12、在上述汽车空调蒸发器总成中,所述外壳包括壳体和盖体,所述壳体的上部边缘具有向内翻折的第三连接法兰,所述盖体与第三连接法兰通过螺丝可拆卸连接。

13、在上述汽车空调蒸发器总成中,所述进风口的外侧设有空气滤芯。用于过滤空气中的杂质,防止杂质进入外壳。

14、与现有技术相比,本汽车空调蒸发器总成具有以下优点:由于蒸发器芯体可拆卸连接在外壳内,便于蒸发器芯体的拆卸,有利于清理蒸发器芯体上的细菌;蒸发器芯体仅设置了一个连接螺栓,有利于提高拆装蒸发器芯体的效率。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车空调蒸发器总成,其特征在于,包括外壳、设于外壳内的蒸发器芯体(2)和风机,所述外壳上设有进风口(111)和出风口,所述蒸发器芯体(2)设于进风口(111)的内侧,所述风机设于出风口的内侧,所述蒸发器芯体(2)上连接有膨胀阀(3),所述蒸发器芯体(2)可拆卸连接在外壳内;所述外壳的内底面固连有两个相对设置且纵截面呈倒“L”形的限位挡沿(7),所述限位挡沿(7)与外壳的内底面之间形成有导向槽,两所述导向槽平行且相对设置,所述蒸发器芯体(2)的两侧分别设有限位部(21),所述限位部(21)滑动配合在与之相对设置的导向槽内,所述蒸发器芯体(2)与外壳之间还设有用于将移动到位的蒸发器芯体(2)进行固定的锁紧结构;所述锁紧结构包括设于外壳内侧的第一连接法兰(112)、设于蒸发器芯体(2)上且位于第一连接法兰(112)上方的第二连接法兰(22)、设于第一连接法兰(112)上的螺纹通孔、设于第二连接法兰(22)上的连接通孔、以及穿过连接通孔并与螺纹通孔螺纹连接的连接螺栓,所述第一连接法兰(112)与外壳的内底面平行,所述第二连接法兰(22)贴设在第一连接法兰(112)上。

>2.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器总成,其特征在于,所述第一连接法兰(112)靠近膨胀阀(3)的一端具有竖直设置的第一抵靠面(113),当所述第二连接法兰(22)抵靠在第一抵靠面(113)时螺纹通孔与连接通孔同轴。

3.根据权利要求2所述的汽车空调蒸发器总成,其特征在于,所述限位挡沿(7)上具有用于供限位部(21)由上往下进入导向槽的缺口(71),所述第一连接法兰(112)远离膨胀阀(3)的一端具有竖直设置的第二抵靠面(114),当第二连接法兰(22)抵靠在第二抵靠面(114)时限位部(21)位于缺口(71)的正上方。

4.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器总成,其特征在于,所述外壳包括壳体(11)和盖体(12),所述壳体(11)的上部边缘具有向内翻折的第三连接法兰(115),所述盖体(12)与第三连接法兰(115)通过螺丝可拆卸连接。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车空调蒸发器总成,其特征在于,包括外壳、设于外壳内的蒸发器芯体(2)和风机,所述外壳上设有进风口(111)和出风口,所述蒸发器芯体(2)设于进风口(111)的内侧,所述风机设于出风口的内侧,所述蒸发器芯体(2)上连接有膨胀阀(3),所述蒸发器芯体(2)可拆卸连接在外壳内;所述外壳的内底面固连有两个相对设置且纵截面呈倒“l”形的限位挡沿(7),所述限位挡沿(7)与外壳的内底面之间形成有导向槽,两所述导向槽平行且相对设置,所述蒸发器芯体(2)的两侧分别设有限位部(21),所述限位部(21)滑动配合在与之相对设置的导向槽内,所述蒸发器芯体(2)与外壳之间还设有用于将移动到位的蒸发器芯体(2)进行固定的锁紧结构;所述锁紧结构包括设于外壳内侧的第一连接法兰(112)、设于蒸发器芯体(2)上且位于第一连接法兰(112)上方的第二连接法兰(22)、设于第一连接法兰(112)上的螺纹通孔、设于第二连接法兰(22)上的连接通孔、以及穿过连接通孔并与螺纹通孔螺纹连接的连接螺栓,所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员:许洪瑜
申请(专利权)人:四川航勰汽车空调有限公司
类型:新型
国别省市:

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