一种天然气发动机气门导管材料制造技术

本发明专利技术公开了一种天然气发动机气门导管材料，由以下组分按照质量百分比组成:石墨0.5‑1.2%，铜1.0‑4.0％，二硫化钼0.2‑3.0%，氟化钙0.2‑3.0%，硫化锰0.2‑1.0%，铝青铜1‑10%，余量为铬铁粉。本发明专利技术提供的天然气发动机气门导管材料，通过粉末冶金工艺制得的气门导管，符合国Ⅴ排放标准的天然气发动机工况需求，具有耐高温、耐磨、自润滑、易切削加工等性能，可以满足工况温度在500℃以下的天然气发动机使用，替代进口产品，降低装机成本。

【技术实现步骤摘要】
一种天然气发动机气门导管材料
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种天然气发动机气门导管材料。
技术介绍
随国家排放要求的不断提高以及环保法规约束力度的加大，以天然气作为燃烧介质的发动机已成为一大趋势，目前国产天然气发动机主要是在原柴油发动机基础上优化设计而来的，汽油、柴油等液体燃料燃烧后产生微量碳颗粒，对导管有一定的润滑作用，而天然气发动机的燃料较“干燥”，不具有润滑气门的成分，导致润滑性能差、易磨损，且热负荷大，排气温度高等，这就要求对发动机气门导管材料进行相应改进。目前市场上的天然气发动机气门导管，主要以进口为主，国产自主开发的气门导管易出现早期磨损、偏磨等问题，一直没有得到很好地解决。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种天然气发动机气门导管材料，通过对材料组分的开发，制备的气门导管具有耐高温、耐磨、自润滑、易切削加工等性能，可以满足国Ⅴ排放标准、工况温度在500℃以下的天然气发动机使用，替代进口产品，降低装机成本。为实现上述目的，本专利技术涉及一种天然气发动机气门导管材料，由以下组分按照质量百分比组成:石墨0.5-1.2%，铜1.0-4.0％，二硫化钼0.2-3.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天然气发动机气门导管材料，其特征在于，由以下组分按质量百分比组成: 石墨0.5‑1.2%，铜1.0‑4.0％，二硫化钼0.2‑3.0%，氟化钙0.2‑3.0%，硫化锰0.2‑1.0%，铝青铜1‑10%，余量为铬铁粉；通过以下步骤制得：将按以上组分均匀混和的粉末装入全自动干粉压机进行压制，压制密度控制在6.95g/cm

【技术特征摘要】
1.一种天然气发动机气门导管材料，其特征在于，由以下组分按质量百分比组成:石墨0.5-1.2%，铜1.0-4.0％，二硫化钼0.2-3.0%，氟化钙0.2-3.0%，硫化锰0.2-1.0%，铝青铜1-10%，余量为铬铁粉；通过以下步骤制得：将按以上组分均匀混和的粉末装入全自动干粉压机进行压制，压制密度控制在6.95g/cm3以上，温度控制在1120℃在烧结炉中烧结5小时，然后进行真空浸油及后加工处理制得。2.根据权利要求1所述的天然气发动机气门导管材料，其特征在于，由以下组分按照质量百分比组成:石墨0.5%，铜2.0％，二硫化钼0.8%，氟化钙0.4%，硫化锰0.2%，铝青铜1.0%，余量为铬铁粉。3.根据权利要求1所述的天然气发...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贤斌，华建杰，王超，叶峰，
申请(专利权)人：东风汽车零部件集团有限公司东风粉末冶金公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42