载运定价方法以及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种载运定价方法以及系统，涉及智能交通技术领域，载运定价方法包括：将乘客的载运路线分为多个区间；记录每个区间的乘车人数；根据载运成本与预定收益计算每个区间的定价额；根据定价额与乘车人数确定每个区间的人均定价；将乘客所属的每个区间的人均定价相加，得到乘客的最终定价，解决了现有技术中存在的对于在拼车时如何确定每人的价格方面缺少系统性的方法与管理，无法按照统一、合理、精确的标准与规则来确定交通使用价格的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
载运定价方法以及系统
本专利技术涉及智能交通
，尤其是涉及一种载运定价方法以及系统。
技术介绍
智能交通系统(IntelligentTransportationSystem，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。智能交通的发展跟物联网的发展是离不开的，只有物联网技术概念的不断发展，智能交通系统才能越来越完善，智能交通是交通的物联化体现。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。在公路交通智能化的时代，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。目前，在智能交通中，拼车的情况日益普遍。但是，在实际操作过程中，拼车的人数是会经常变化的，一至四人的情况都有可能会发生，对于在拼车时如何确定每人的价格方面缺少系统性的方法与管理，无法按照统一、合理、精确的标准与规则来确定交通使用的价格。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种载运定价方法以及系统，以解决现有技术中存在的对于在拼车时如何确定每人的价格方面缺少系统性的方法与管理，无法按照统一、合理、精确的标准与规则来确定交通使用价格的技术问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种载运定价方法，包括：将乘客的载运路线分为多个区间；记录每个所述区间的乘车人数；根据载运成本与预定收益计算每个所述区间的定价额；根据所述定价额与所述乘车人数确定每个所述区间的人均定价；将乘客所属的每个所述区间的所述人均定价相加，得到乘客的最终定价。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述记录每个所述区间的乘车人数之前，还包括：根据订单区间与订单人数进行匹配与调度，确定每个所述区间的乘车人数。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述载运成本包括：油费、养路费、车辆折旧额以及车辆保险额中至少一种。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，还包括：在订单完成失败时，根据行驶记录与交通情况确定责任类型。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，还包括：根据所述责任类型确定优惠额。第二方面，本专利技术实施例还提供一种载运定价系统，应用于第一方面所述的载运定价方法，所述系统包括：分段模块、人数模块、总价模块、均价模块以及定价模块；所述分段模块用于将乘客的载运路线分为多个区间；所述人数模块用于记录每个所述区间的乘车人数；所述总价模块用于根据载运成本与预定收益计算每个所述区间的定价额；所述均价模块用于根据所述定价额与所述乘车人数确定每个所述区间的人均定价；所述定价模块用于将乘客所属的若干个所述区间的所述人均定价进行相加，得到乘客的最终定价。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，还包括：调度模块；所述调度模块用于根据订单区间与订单人数进行匹配与调度，确定每个所述区间的乘车人数。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述载运成本包括：油费、养路费、车辆折旧额以及车辆保险额中至少一种。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，还包括：责任模块；所述责任模块用于在订单完成失败时，根据行驶记录与交通情况确定责任类型。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第四种可能的实施方式，其中，还包括：优惠模块；所述优惠模块用于根据所述责任类型确定优惠额。本专利技术实施例提供的技术方案带来了以下有益效果：本专利技术实施例提供的载运定价方法以及系统中，载运定价方法包括：首先，将乘客的载运路线分为多个区间，记录每个区间的乘车人数，然后根据载运成本与预定收益计算每个区间的定价额，根据定价额与乘车人数确定每个区间的人均定价，最后，将乘客所属的每个区间的人均定价相加，得到乘客的最终定价，这样即使拼车的人数是经常变化的，也能够实现不同区间的价位都根据该区间内的乘车人数进行调整，从而解决了现有技术中存在的对于在拼车时如何确定每人的价格方面缺少系统性的方法与管理，无法按照统一、合理、精确的标准与规则来确定交通使用价格的技术问题。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本专利技术实施例一所提供的载运定价方法的流程图；图2示出了本专利技术实施例二所提供的载运定价方法的流程图；图3示出了本专利技术实施例二所提供的载运定价方法的另一流程图；图4示出了本专利技术实施例三所提供的一种载运定价系统的结构示意图。图标：4-载运定价系统；41-分段模块；42-人数模块；43-总价模块；44-均价模块；45-定价模块。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。目前，对于在拼车时如何确定每人的价格方面，缺少系统性的方法与管理，无法按照统一、合理、精确的标准与规则来确定交通使用的价格，基于此，本专利技术实施例提供的一种载运定价方法以及系统，解决现有技术中存在的对于在拼车时如何确定每人的价格方面缺少系统性的方法与管理，无法按照统一、合理、精确的标准与规则来确定交通使用价格的技术问题。为便于对本实施例进行理解，首先对本专利技术实施例所公开的一种载运定价方法以及系统进行详细介绍。实施例一：本专利技术实施例提供的一种载运定价方法，可应用于拼车的实际操作过程。如图1所示，该载运定价方法包括：S11：将乘客的载运路线分为多个区间。作为本实施例的优选实施方式，区间与区间之间的间隔位置处可以设立一种位置识别装置，可用于乘客位置识别，位置识别装置设置于中转站的定位柱上。位置识别装置上设置有识别码，识别码包括中转站的位置信息，定位柱上也可以设置识别码，方便乘客端进行扫码，识别码用于定位和乘客签到。S12：记录每个区间的乘车人数。S13：根据载运成本与预定收益计算每个区间的定价额。其中，载运成本包括：油费、养路费、车辆折旧额以及车辆保险额中至少一种。载运成本还可以包括车辆保养费、司机劳动成本等费用，通过根据载运成本与预定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载运定价方法，其特征在于，包括：将乘客的载运路线分为多个区间；记录每个所述区间的乘车人数；根据载运成本与预定收益计算每个所述区间的定价额；根据所述定价额与所述乘车人数确定每个所述区间的人均定价；将乘客所属的每个所述区间的所述人均定价相加，得到乘客的最终定价。

【技术特征摘要】
1.一种载运定价方法，其特征在于，包括：将乘客的载运路线分为多个区间；记录每个所述区间的乘车人数；根据载运成本与预定收益计算每个所述区间的定价额；根据所述定价额与所述乘车人数确定每个所述区间的人均定价；将乘客所属的每个所述区间的所述人均定价相加，得到乘客的最终定价。2.根据权利要求1所述的载运定价方法，其特征在于，所述记录每个所述区间的乘车人数之前，还包括：根据订单区间与订单人数进行匹配与调度，确定每个所述区间的乘车人数。3.根据权利要求1或2所述的载运定价方法，其特征在于，所述载运成本包括：油费、养路费、车辆折旧额以及车辆保险额中至少一种。4.根据权利要求1或2所述的载运定价方法，其特征在于，还包括：在订单完成失败时，根据行驶记录与交通情况确定责任类型。5.根据权利要求4所述的载运定价方法，其特征在于，还包括：根据所述责任类型确定优惠额。6.一种载运定价系统，其特征在于，应用于权利要求1-5任一项所述的载运定价方法，所述系统包括：分段模块、人数模块、总价...

【专利技术属性】
技术研发人员：何江，
申请(专利权)人：杭州纳戒科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33