一种改善运转体与运载基面间运转环境的系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种改善运转体与运载基面间运转环境的系统，包括：控制装置：接受系统的探测信息、反馈信息以及操作员的指令，进行判断处理并发出执行命令；传感装置：检测运转体和运载基面的运转信息，并将该信息传递给控制装置；供给装置：从外界或运载体内获取并存储流动介质，并接受控制装置的执行命令释放流动介质，并将反馈信息发送给控制装置；调节装置：通过管路接收供给装置释放的流动介质并对其进行处理后传输给输出装置；输出装置：通过接收控制装置的执行命令，接收调节装置传输的处理后的流动介质，并将其喷洒到运转体和/或运载基面上。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有方法先进、结构简单、成本低、适用范围广、资源消耗低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安全系统，尤其是涉及一种改善运转体与运载基面间运转环境的系统。
技术介绍
有轮交通工具的运动原理是借助轮子与地面的摩擦力推动本体向前行驶，为保证交通工具的本体有良好的乘座舒适性、行驶平顺性和行车安全性，就要保证轮子和路面有良好的附着性，以产生必要的摩擦力来提高交通工具的牵引性、制动性和通过性，现代有轮交通工具多数配备了综合ABS (防抱死制动系统)、BAS (制动辅助系统)和ASR(加速防滑控制系统)三个系统的电子稳定程序系统(ESP)，当路面的附着状况不好或交通状况突然改变需要降低本体行驶速度直至停车时，可以使用防抱死制动系统ABS来防止出现轮子在地面上抱死拖滑的现象，在紧急情况下迅速踩制动踏板但踩踏的力量又不足时，制动辅助系统BAS会在短时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。加速防滑控制系统ASR通过保持轮胎与地面抓地力的最合适的动力输出，在加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动，提高牵引力并维持有轮交通工具行驶方向的稳定性。除前述的名称的技术外，还存在名称不同但原理相同的其他技术。前述技术都是通过传感器等感知有轮交通工具和操控者的状态，通过一定规则预测并判断，在有轮交通工具有发生危险的倾向前介入控制并预防危险的发生，但这些技术本质上为被动地克服危险的发生，在湿滑、泥泞、冰雪等轮子打滑严重的路况下，容易造成行驶速度减慢、驾驶员对交通的操控力减弱等不利情况，而且存在对轮子转速的控制仍不足以克服打滑的可能性。公知的应用比较广泛的主动防滑的方式有给车轮安装防滑链及换装专用防滑轮胎，但由于防滑链及防滑轮胎均为对应特定环境而设计开发的产品，作为不具备通用性的临时性措施，其适用范围受到限制，且其装卸的过程比较繁杂，需要一定时间而无法迅速应对突发的路况。被公开的无需更换轮胎的主动防滑方案有，将轮胎设置为胎面可变方式，即在轮胎胎面埋设可变装置，根据不同的路况将轮胎调设成不同的样态。这种方案存在轮胎成本高，高速下可变装置如何克服离心力确保安全的问题。被公开的无需更换轮胎的主动防滑方案还有，在轮毂处设置装置，通过该装置在需要时增加防滑能力。该方案与前述方案类似，存在成本及安全问题。被公开的其他主动防滑方案还有，于有轮交通工具上设置淋洒(撒)防滑物质的装置，在需要时对路面进行淋洒(撒)，提高车轮的防滑能力，该类方案需要携带额外的淋洒(撒)物，增加了交通工具重量，且携带量难以控制，其有效性和经济性值得商榷。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种方法先进、结构简单、成本低、适用范围广、资源消耗低的改善运转体与运载基面间运转环境的系统。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种改善运转体与运载基面间运转环境的系统，用于增强运转体与运载基面间的防滑性能，包括:控制装置:通过多个信息操作接口接受系统的探测信息、反馈信息以及操作员的指令，进行判断处理并发出执行命令；传感装置:与控制装置连接，检测运转体和运载基面的运转信息，并将该信息传递给控制装置；供给装置:与控制装置连接，从外界或运载体内获取并存储流动介质，并接受控制装置的执行命令释放流动介质，并将反馈信息发送给控制装置；调节装置:分别与供给装置和控制装置连接，通过接收控制装置的执行命令，通过管路接收供给装置释放的流动介质并对其进行处理后，将处理后的流动介质传输给输出装置，并将反馈信息发送给控制装置；输出装置:分别与调节装置和控制装置连接，通过接收控制装置的执行命令，通过管路接收调节装置传输的处理后的流动介质，并将其喷洒到运转体和/或运载基面上，同时将反馈信息发送给控制装置。所述的控制装置包括机载控制器、PLC、ASIC、DSP、FPGA, CPLD、微控制器和/或单片机。所述的传感装置包括温度传感器、湿度传感器、光敏传感器、位置传感器和/或加速度传感器。所述的流动介质包括空气、废气、水或玻璃水，所述的调节装置包括空压机、制冷器和/或加热器。所述的输出装置包括至少一个喷头，所述的喷头为喷水喷头和/或喷气喷头，所述的喷头位置与运转体和/或运载基面相对。一种改善运转体与运载基面间运转环境系统的应用，该系统适用的运转环境包括潮湿、干燥、冰雪、高温、淤泥、污渍、滩涂、沙漠或沙地环境。当运转体与运载基面间的运转环境为潮湿或干燥时，控制装置从湿度传感器获取运转体和运载基面的湿度信息，判断当前运转的湿度是否超过阈值，若是，则命令供给装置将获取到的流动介质释放到调节装置中进行升温加压或常温加压处理，并通过输出装置将处理后的流动介质喷射到运转体和/或运载基面上，使运转体和运载基面的湿度达到安全运转的阈值内，从而改善运行的运转环境。当运转体与运载基面间的运转环境为高温时，控制装置从温度传感器获取运转体和运载基面的温度信息，判断当前运转的温度是否超过阈值，若是，则命令供给装置将获取到的流动介质释放到调节装置中进行降温加压或常温加压处理，并通过输出装置将处理后的流动介质喷射到运转体和/或运载基面上，使运转体和运载基面的温度达到安全运转的阈值内，从而改善运行的运转环境。当运转体与运载基面间的运转环境为冰雪、淤泥、滩涂或污渍时，控制装置从光敏传感器获取运转体和运载基面的表面覆盖情况信息，判断当前运转体和运载基面是否有杂质，若是，则命令供给装置将获取到的流动介质释放到调节装置中进行加压处理，并通过输出装置将处理后的流动介质喷射到运转体和/或运载基面上，使运转体和运载基面的表面洁净，从而改善运行的运转环境。当运转体与运载基面间的运转环境为沙漠或沙地时，控制装置从位置传感器和加速度传感器获取运转体与运载基面间的相对情况信息，判断当前运转体是否陷入运载基面，若是，则命令供给装置将获取到的液体流动介质释放到调节装置中进行加压处理，并通过输出装置将处理后的流动介质喷射到运转体和/或运载基面上，使运转体和运载基面的表面附着力增加，从而改善运行的运转环境。与现有技术相比，本技术具有以下优点:一、方法先进:本技术通过主动对与运转体接触相关的对象进行干预的方式，从根本上改善运转体在不同类型的地面或路面上的接触方式以增强运转体和运载基面的附着性、洁净度以及温度，继而改善和提高有轮交通工具的牵引性、制动性和通过性，还改善了交通工具自身搭载的其他安全系统需要应对的行驶环境，提高处置效率，降低危险发生的概率。二、结构简单、成本低:本技术能从根本上改善运转体的运行安全性，并仅由五部分构成，安装方便，易操作，具有成本低，实现简单的特点。三、适用范围广:本技术能对各种运行情况进行处理，包括潮湿、干燥、冰雪、高温、淤泥、污渍、滩涂、沙漠和沙地环境，本技术还能与各种运载体搭载的控制设备连接，实现自动和人工操作的功能，应用范围广，效果显著。四、资源消耗低:本技术除个别运转环境需要消耗交通工具自身搭载的资源(如水、玻璃水)外，其他运转环境需要消耗的流动介质资源均为可随时获取的免费资源(如空气、废气)，具有使用成本低，对环境友好的特点。【附图说明】图1为本技术的系统结构示意图。图2为本技术控制装置的处理流程图。图3为输出对象为承载基面的实施结构示意图。图4为输出对象为承载基面及运转体的实施结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改善运转体与运载基面间运转环境的系统，用于增强运转体与运载基面间的防滑性能，其特征在于，包括：控制装置(1)：通过多个信息操作接口接受系统的探测信息、反馈信息以及操作员的指令，进行判断处理并发出执行命令；传感装置(2)：与控制装置(1)连接，检测运转体和运载基面的运转信息，并将该信息传递给控制装置(1)；供给装置(3)：与控制装置(1)连接，从外界或运载体内获取并存储流动介质，并接受控制装置(1)的执行命令释放流动介质，并将反馈信息发送给控制装置(1)；调节装置(4)：分别与供给装置(3)和控制装置(1)连接，通过接收控制装置(1)的执行命令，通过管路接收供给装置(3)释放的流动介质并对其进行处理后，将处理后的流动介质传输给输出装置(5)，并将反馈信息发送给控制装置(1)；输出装置(5)：分别与调节装置(4)和控制装置(1)连接，通过接收控制装置(1)的执行命令，通过管路接收调节装置(4)传输的处理后的流动介质，并将其喷洒到运转体和/或运载基面上，同时将反馈信息发送给控制装置(1)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李华军，
申请(专利权)人：上海昊洛电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31