飞机维修项目的首检控制方法技术

本发明专利技术公开了一种飞机维修项目的首检控制方法，根据飞行长度敏感曲线建立首检剩余天数的数学模型，从而根据已知的数据估测首检剩余天数，预测维修项目到期时间，整个过程自动化完成，无需人工测量，因此提高了效率和准确性，避免了维修项目失控的风险。

【技术实现步骤摘要】
飞机维修项目的首检控制方法
本专利技术涉及飞机维修
，具体涉及一种飞机维修项目的首检控制方法。
技术介绍
737NG飞机维修项目一般首检有明确的阈值，首检可按飞行小时，或飞行循环，或日历日进行控制，或组合控制。生产控制单位很容易根据阈值计算项目到期时间，提前好安排生产计划。波音厂家将部分飞机维修项目的首检要求进行了更改，由阈值判断改为飞行长度敏感曲线判断，生产计划部门暂时根据当前的运营数据，采用人工测量的控制方法估算出可能的首次到期循环和小时，人工方法的控制结果不准确，而且耗费大量人力，效率低下。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种飞机维修项目的首检控制方法，以确定准确的首检日期。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案是：一种飞机维修项目的首检控制方法，包括步骤：获取待控制飞机所属机型的飞行长度敏感曲线，并确定飞行长度敏感曲线上四个特征点的坐标P1(x1,y1)、P2(x2,y2)、P3(x3,0)和P4(0,y4)，四个特征点自左至右自上而下的顺序为P4、P1、P2、P3；获取待控制飞机的飞行小时TSN_FH、飞行循环TSN_CY、飞行小时日利用率FH_DAY和飞行循环日利用率CY_DAY；利用下式计算距离首检的剩余天数D，并对剩余天数D取整：若[D]<0，则发出首检超期警报，若[D]>＝0，则将待控制飞机最近一次航班的飞行日期加上取整剩余天数[D]，得到首检日期。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术根据飞行长度敏感曲线建立首检剩余天数的数学模型，从而根据已知的数据估测首检剩余天数，预测维修项目到期时间，整个过程自动化完成，无需人工测量，因此提高了效率和准确性，避免了维修项目失控的风险。附图说明图1为本专利技术飞机维修项目的首检控制方法的流程示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术作进一步的说明。根据737NG首检项目飞行长度敏感曲线的特征，建立数学模型，并进一步计算首检日期，数学模型的建立过程如下。飞行长度敏感曲线上4个特征点的坐标为P1(x1,y1)、P2(x2,y2)、P3(x3,0)和P4(0,y4)，其中x2>x1>0,y1>y2>0,x3>0,y4>0，及自左至右自上而下，4个特征点的顺序为P4、P3、P2、P1。1、求直线p1p2的线性方程P1(x1,y1),P2(x2,y2)代入直线方程式：y-y1＝k(x-x1)得：(x2-x1)y+(y1-y2)x＝(x2-x1)y1+(y1-y2)x12.建立包线方程组(其中，x2>x1>0,y1>y2>0)3、设置控制相关参数(1)飞机航班日期LFD---LastFlightDate(2)截止航班日期的飞行小时TSN_FH(3)截止航班日期的飞行循环TSN_CY(4)飞机的飞行小时日利用率FH_DAY(＝周利用率/7)(两位小数)(5)飞机的飞行循环日利用率CY_DAY(＝周利用率/7)(两位小数)(6)剩余天数D(7)项目到期时间NEXT_DUE_DATE4、归纳应用方程组求取整剩余天数[D]:在上述数学模型基础上，本专利技术飞机维修项目的首检控制方法，如图1所示，包括如下步骤：步骤s101、获取待控制飞机所属机型的飞行长度敏感曲线，并确定飞行长度敏感曲线上四个特征点的坐标P1(x1,y1)、P2(x2,y2)、P3(x3,0)和P4(0,y4)，且x2>x1>0,y1>y2>0,x3>0,y4>0；步骤s102、获取待控制飞机的飞行小时TSN_FH、飞行循环TSN_CY、飞行小时日利用率FH_DAY和飞行循环日利用率CY_DAY；步骤s103、利用下式计算距离首检的剩余天数D，并对剩余天数D取整：步骤s104、若[D]<0，则发出首检超期警报，若[D]>＝0，则首检未超期，将待控制飞机最近一次航班的飞行日期加上取整剩余天数[D]，得到首检日期，NEXT_DUE_DATE＝LFD+[D]。本专利技术的应用对飞机维修工作带来的效果如下。1、减轻了用户使用中的复杂度由原来需要控制人员查询飞机的飞行小时、循环、日历日、然后再进人工测定，转化为通过数学模型，自动化采集相关数据，直观的现实需要结果。2、节省了使用成本原始的人工控制方式1架飞机1个项目需要5分钟进行核算，现公司有168架飞机100个项目，需要花费1400人小时，通过新控制方法只需要1人小时就可以实现控制了。上列详细说明是针对本专利技术可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本专利技术的专利范围，凡未脱离本专利技术所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机维修项目的首检控制方法，其特征在于，包括步骤：获取待控制飞机所属机型的飞行长度敏感曲线，并确定飞行长度敏感曲线上四个特征点的坐标P1(x1,y1)、P2(x2,y2)、P3(x3,0)和P4(0,y4)，且x2>x1>0,y1>y2>0,x3>0,y4>0；获取待控制飞机的飞行小时TSN_FH、飞行循环TSN_CY、飞行小时日利用率FH_DAY和飞行循环日利用率CY_DAY；利用下式计算距离首检的剩余天数D，并对剩余天数D取整：

【技术特征摘要】
1.一种飞机维修项目的首检控制方法，其特征在于，包括步骤：获取待控制飞机所属机型的飞行长度敏感曲线，并确定飞行长度敏感曲线上四个特征点的坐标P1(x1,y1)、P2(x2,y2)、P3(x3,0)和P4(0,y4)，且x2>x1>0,y1>y2>0,x3>0,y4>0；获取待控制飞机的飞行小时TSN_FH、飞行循环TSN_CY、飞行小时日利用率FH_DAY和飞行循环日利用率CY_DAY；利用下式计算距离首检的剩余天数D，并对剩余天数D取整：

【专利技术属性】
技术研发人员：万俊善，杨波，
申请(专利权)人：海航航空技术有限公司，
类型：发明
国别省市：海南,46