一种托盘搬运车升降速度的控制机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种托盘搬运车升降速度的控制机构，包括：油箱、油缸、以及设置在油箱与油缸之间的液压管道，所述液压管道具有从油箱至油缸的进油通道及从油缸至油箱的回油通道，所述进油通道与回油通道在液压管道上具有一相重合的共同段，在该共同段上串接一节流控制阀，所述节流控制阀具有开合度可调的阀芯，通过控制该节流控制阀的阀芯的开合度，进而控制驱动油在进油通道及回油通道的流量，进而控制油缸的伸缩速率，从而控制搬运车的托盘的升降速度。只需增加一个节流控制阀，即可控制搬运车的托盘的起升和下降的速度，其具有结构简单、操作简便等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种托盘搬运车升降速度的控制机构
本技术涉及搬运车领域，具体涉及一种托盘搬运车升降速度的控制机构。
技术介绍
搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备，搬运车发展历史中，经历3代发展，技术已逐渐成熟。第一代搬运车为手动搬运车，简称CBY，其特点是自动化、智能化程度不高，但它为人工搬运向机械化搬运转化做出了巨大的贡献，时至今日，它在搬运车市场仍然具备一定的市场份额。第二代搬运车是以内燃叉车为代表的内燃搬运车，简称FT，具备较高的自动化，内燃叉车以发动机为动力，动力强劲，缺点是有废气排放污染环境，效能较低，有害人类健康，不适合食品行业使用。第三代搬运车是以电动叉车为代表的全电动搬运车，简称CBD,其自动化程度和内燃叉车相当，但它是节能环保理念推动的动力技术更新，使用的是电池动力，电动搬运车具备节能、无废气排放、噪音小等优点，是食品行业的最佳选择，由于其节能的突出优点，被搬运车行业认为是未来最有潜力的叉车之一，但目前遇到了发展瓶颈，由于其受电瓶容量的限制，功率小，作业时间短。为此，现有市场上，主要还是以通过液压方式为动力的搬运车为主力，该种搬运车不但具备节能、无废气排放、噪音小等优点，还容易控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种托盘搬运车升降速度的控制机构，包括：装有驱动油的油箱、连接搬运车的托盘的油缸、以及设置在油箱与油缸之间的液压管道，所述液压管道具有从油箱至油缸的进油通道及从油缸至油箱的回油通道，所述油箱内的驱动油分别经进油通道及回油通道在油箱与油缸之间循环，进而使油缸伸缩，继而带动搬运车的托盘做升降移动，其特征在于：还包括一节流控制阀，所述进油通道与回油通道在液压管道上具有一相重合的共同段，所述节流控制阀串接在该共同段上，所述节流控制阀具有开合度可调的阀芯，通过控制该节流控制阀的阀芯的开合度，进而控制驱动油在进油通道及回油通道的流量，进而控制油缸的伸缩速率，从而控制搬运车的托盘的升降速度。

【技术特征摘要】
1.一种托盘搬运车升降速度的控制机构，包括：装有驱动油的油箱、连接搬运车的托盘的油缸、以及设置在油箱与油缸之间的液压管道，所述液压管道具有从油箱至油缸的进油通道及从油缸至油箱的回油通道，所述油箱内的驱动油分别经进油通道及回油通道在油箱与油缸之间循环，进而使油缸伸缩，继而带动搬运车的托盘做升降移动，其特征在于：还包括一节流控制阀，所述进油通道与回油通道在液压管道上具有一相重合的共同段，所述节流控制阀串接在该共同段上，所述节流控制阀具有开合度可调的阀芯，通过控制该节流控制阀的阀芯的开合度，进而控制驱动油在进油通道及回油通道的流量，进而控制油缸的伸缩速率，从而控制搬运车的托盘的升降速度。2.根据权利要求1所述的托盘搬运车升降速度的控制机构，其特征在于：所述液压管道包括：第一管道、第二管道、第三管道及三通管件，所述第一管道、第二管道及第三管道的其中一端口分别连接至三通管件上进而形成连接，所述第一管道与第二管道的另一端口均连接至油箱内，所述第三管道的另一端口连接至油缸上，所述第一管道上依次串接有液压泵及单向阀，该单向阀从油箱至油缸方向导通，所述第二管道上串接一开关阀，当第二管道上的开关阀闭合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：江燕，张聪连，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35