一种自行车助力器制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车配件技术领域，尤其是一种自行车助力器。它包括装设于自行车车体上的固定器、封装于固定器内的主驱动板及与主驱动板电连接的变形电机、置于固定器的外侧的变形曲臂、与固定器并行分布并与主驱动板电连接的助力电机及通过主驱动板向变形电机和助力电机供电的电源装置，变形电机的输出轴连接于变形曲臂的首端部，助力电机的输出轴固定于变形曲臂的尾端部，变形电机通过变形曲臂带动助力电机相对于固定器作摆动运动。本实用新型专利技术可通过变形电机及变形曲臂带动助力电机接触或者脱离自行车后轮，当助力电机与自行车后轮接触时，通过助力电机的本体与自行车后轮之间的摩擦效应为车轮的转动提供动力，从而实现助力的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车助力器
本技术涉及自行车配件
，尤其是一种自行车助力器。
技术介绍
自行车作为一种传统且环保性较强的交通工具，广受短距离出行的上班族、学生族、甚至是骑行人员的青睐。由于自行车是通过脚踏板旋转带动链条传动以实现车轮旋转行进的装置，当遇到路面不平、路面有坡等情况时，会严重增加骑行人员的负担，且长时间骑车后，很容易引起腿部肌肉酸胀等疲劳症状；由此，也严重降低了自行车使用的便捷性。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种自行车助力器。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种自行车助力器，它包括装设于自行车车体上的固定器、封装于固定器内的主驱动板及与主驱动板电连接的变形电机、置于固定器的外侧的变形曲臂、与固定器并行分布并与主驱动板电连接的助力电机以及通过主驱动板向变形电机和助力电机供电的电源装置，所述变形电机的输出轴连接于变形曲臂的首端部，所述助力电机的输出轴固定于变形曲臂的尾端部，所述变形电机通过变形曲臂带动助力电机相对于固定器作摆动运动。优选地，所述固定器内还设置有一减速变速器，所述变形电机的输出轴通过减速变速器连接于变形曲臂的首端部。优选地，所述减速变速器包括固定于固定器的内壁上的支撑架、并行地装设于支撑架上的第一轴杆和第二轴杆、套接于第一轴杆上的齿套、套接于齿套的内端并与齿套相啮合的第一传动齿轮、套接于第二轴杆上的螺套、套接于螺套的内端并与第一传动齿轮相啮合的第二传动齿轮、置于螺套的下方并与螺套的本体相啮合的第三传动齿轮以及与第三传动齿轮同轴分布并与第三传动齿轮连为一体的变形摆轴，所述变形摆轴的外端穿过固定器的侧壁后与变形摆臂的首端部相连，所述变形电机的输出轴为具有外螺纹的杆状结构体，所述齿套的外端与变形电机的输出轴相啮合。优选地，所述变形曲臂内还封装有一扭力弹簧，所述扭力弹簧的本体套接并卡合于变形摆轴的外端部上、扭臂与变形曲臂的内壁面相抵。优选地，所述减速变速器包括固定于固定器的内壁上且位于变形电机与变形曲臂之间的立板支撑架、并行地装设于立板支撑架上的第三轴杆和第四轴杆、贯穿于立板支撑架分布并固定于固定器内的第五轴杆、套接于第五轴杆上的第一传动齿、套接于第四轴杆上并与第一传动齿的左端相啮合的第二传动齿、套接于第三轴杆上并与第二传动齿的左端相啮合的第三传动齿、置于第三传动齿的下方并与第三传动齿的左端相啮合的第四传动齿以及与第四传动齿同轴分布并与第四传动齿连为一体的摆轴，所述摆轴的左端穿过固定器的侧壁后与变形摆臂的首端部相连，所述变形电机的输出轴为具有外螺纹的杆状结构体，所述第一传动齿的右端与变形电机的输出轴相啮合。优选地，所述变形曲臂内还封装有一扭力弹簧，所述扭力弹簧的本体套接并卡合于摆轴的外端部上、扭臂与变形曲臂的内壁面相抵。优选地，所述电源装置包括装设于自行车车体上的水壶筒以及封装于水壶筒内的蓄电池组和电源驱动板，所述水壶筒上装设有通过电源驱动板与蓄电池组电连接的控制开关、充电接口和电源连接口，所述电源连接口通过外引导线与主驱动板相连。优选地，所述固定器包括固定块和夹具，所述固定块为空腔壳体结构，所述变形电机和主驱动板均封装于固定块内，所述固定块的侧壁上开设有若干个截面呈“T”形或燕尾形的插接槽，所述夹具包括底座、与底座并行分布的夹板以及贯穿夹板后与底座相连的锁杆，所述底座上设置有若干个对位嵌合于插接槽内的插接轨。优选地，所述固定器还包括至少一个弹片，所述弹片夹持于底座与固定块之间，且所述弹片位于相邻的两个插接轨之间。优选地，所述固定块上还设置有一控制信号连接插头，所述控制信号连接插头与主驱动板电连接。由于采用了上述方案，本技术可通过变形电机及变形曲臂带动助力电机接触或者脱离自行车后轮，当助力电机与自行车后轮接触时，通过助力电机的本体与自行车后轮之间的摩擦效应为车轮的转动提供动力，从而实现助力的效果。其结构简单紧凑、安装方便快捷、助力效果显著，具有很强的实用价值和市场推广价值。附图说明图1是本技术实施例的助力器本体的结构装配示意图；图2是本技术实施例的助力器本体的结构分解示意图；图3是本技术实施例的固定器的结构分解示意图；图4是本技术实施例的另一种减速变速器的结构布置示意图；图5是本技术实施例的电源装置的结构装配示意图；图6是本技术实施例的电源装置的结构分解示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1至图6所示，本实施例提供的一种自行车助力器，它包括装设于自行车车体上(如临近自行车后轮的位置，并最好能够与后轮呈前后或者上下并行分布的状态)的固定器、封装于固定器内的主驱动板a及与主驱动板a电连接的变形电机1、置于固定器的外侧的变形曲臂2、与固定器并行分布并与主驱动板a电连接的助力电机3以及通过主驱动板a向变形电机1和助力电机3供电的电源装置(其可根据具体情况采用不同的设置形式，如将蓄电池等电源组成部件封装于固定器内或者将蓄电池等电源组成部件独立地装配于自行车车体上)；其中，变形电机1的输出轴连接于变形曲臂2的首端部，助力电机3的输出轴固定于变形曲臂2的尾端部，以使变形电机1通过变形曲臂2能够带动助力电机3相对于固定器(或者自行车后轮)作摆动运动。由此，可利用主驱动板a给出的控制信号来控制变形电机1和助力电机3的运动状态，由于变形曲臂2的结构关系，可使得变形电机1在转动一定角度时带动助力电机3进行一定角度的摆动以接触自行车后轮或者脱离自行车后轮，当助力电机3接触自行车后轮时，由于助力电机3的输出轴与变形曲臂2是固定连接的关系，故可使助力电机3的本体能够相对于变形曲臂2或者自行车后轮进行转动，进而利用助力电机3本体与自行车后轮的摩擦效应为车轮的转动提供动力，以最终实现对自行车行进的助力效果。为优化变形电机1与助力电机3之间的运动形式，在固定器内还设置有一减速变速器(其可根据具体情况采用目前市面上的诸如变速箱等装置)，变形电机1的输出轴通过减速变速器连接于变形曲臂2的首端部；从而可利用减速变速器的性能实现对变形电机1输出转速及力矩的调节与控制。作为一个优选方案，本实施例的减速变速器可采用如图3所示结构，即：包括固定于固定器的内壁上的支撑架40、并行地装设于支撑架40上的第一轴杆41和第二轴杆42、套接于第一轴杆42上的齿套43、套接于齿套43的内端并与齿套43相啮合的第一传动齿轮44(当然，也可将齿套43与第一传动齿轮44设置为一体结构，只需两者之间能够进行同轴同转速的传动效果)、套接于第二轴杆42上的螺套45、套接于螺套42的内端并与第一传动齿轮44相啮合的第二传动齿轮46(当然，两者之间也可采用一体式结构，即：同轴同转速)、置于螺套42的下方并与螺套42的本体相啮合的第三传动齿轮47以及与第三传动齿轮47同轴分布并与第三传动齿轮47连为一体的变形摆轴48，变形摆轴48的外端穿过固定器的侧壁后与变形摆臂2的首端部相连，同时，变形电机1的输出轴则设置为具有外螺纹的杆状结构体，齿套43的外端与变形电机1的输出轴相啮合。以此利用减速变速器的结构形式可实现对变形电机1的输出转速及力矩的调节，从而有效控制变形曲臂2相对于固定器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车助力器，其特征在于：它包括装设于自行车车体上的固定器、封装于固定器内的主驱动板及与主驱动板电连接的变形电机、置于固定器的外侧的变形曲臂、与固定器并行分布并与主驱动板电连接的助力电机以及通过主驱动板向变形电机和助力电机供电的电源装置，所述变形电机的输出轴连接于变形曲臂的首端部，所述助力电机的输出轴固定于变形曲臂的尾端部，所述变形电机通过变形曲臂带动助力电机相对于固定器作摆动运动。

【技术特征摘要】
1.一种自行车助力器，其特征在于：它包括装设于自行车车体上的固定器、封装于固定器内的主驱动板及与主驱动板电连接的变形电机、置于固定器的外侧的变形曲臂、与固定器并行分布并与主驱动板电连接的助力电机以及通过主驱动板向变形电机和助力电机供电的电源装置，所述变形电机的输出轴连接于变形曲臂的首端部，所述助力电机的输出轴固定于变形曲臂的尾端部，所述变形电机通过变形曲臂带动助力电机相对于固定器作摆动运动。2.如权利要求1所述的一种自行车助力器，其特征在于：所述固定器内还设置有一减速变速器，所述变形电机的输出轴通过减速变速器连接于变形曲臂的首端部。3.如权利要求2所述的一种自行车助力器，其特征在于：所述减速变速器包括固定于固定器的内壁上的支撑架、并行地装设于支撑架上的第一轴杆和第二轴杆、套接于第一轴杆上的齿套、套接于齿套的内端并与齿套相啮合的第一传动齿轮、套接于第二轴杆上的螺套、套接于螺套的内端并与第一传动齿轮相啮合的第二传动齿轮、置于螺套的下方并与螺套的本体相啮合的第三传动齿轮以及与第三传动齿轮同轴分布并与第三传动齿轮连为一体的变形摆轴，所述变形摆轴的外端穿过固定器的侧壁后与变形摆臂的首端部相连，所述变形电机的输出轴为具有外螺纹的杆状结构体，所述齿套的外端与变形电机的输出轴相啮合。4.如权利要求3所述的一种自行车助力器，其特征在于：所述变形曲臂内还封装有一扭力弹簧，所述扭力弹簧的本体套接并卡合于变形摆轴的外端部上、扭臂与变形曲臂的内壁面相抵。5.如权利要求2所述的一种自行车助力器，其特征在于：所述减速变速器包括固定于固定器的内壁上且位于变形电机与变形曲臂之间的立板支撑架、并行地装设于立板支撑架上的第三轴杆和第四轴杆、贯穿于立板支撑架分布并固定于固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：田永志，
申请(专利权)人：田永志，
类型：新型
国别省市：广东,44