一种垂直循环立体车库应急释放系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
一种垂直循环立体车库应急释放系统
本专利技术涉及一种停放汽车的垂直循环立体车库，特别是一种垂直循环立体车库应急释放系统。
技术介绍
随着家用汽车的普及，使公共场所和生活小区的停车场地日益紧张，使用机械式立体停车库能充分利用停车场地，有效地增加停车数量。现有技术中，垂直循环立体车库的升降机构因故障或停电不能工作，就会使整个车库不能正常使用，尤其是不能提出载车板上的车。公开号为CN2646291Y的专利公开了机械式立体停车库，包括立体框架、载车盘、电控箱，所述的立体框架的长度方向与停放车辆的长度方向相平行，立体框架上存放每层载车盘的上顶梁、下托梁上有水平齿条，上顶梁的水平齿条端口上有齿条转角器，立体框架进出载车盘一侧的立柱的槽内有垂直齿条，垂直齿条上有电磁齿条通断器，每个载车盘上由电动机、蜗轮减速器行走齿轮、定位滑轮、链条、链轮组成的行走驱动机构。电控箱内有交直流转换器、充电器及蓄电器。该专利技术需要配置充电器及蓄电器，造价较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种垂直循环立体车库应急释放系统，在停电的情况下手动释放载车板上的车到地面上。本专利技术采用的技术方案...
【技术保护点】
一种垂直循环立体车库应急释放系统，所述垂直循环立体车库包括架体，架体上设有驱动装置、若干载车板（2），所述驱动装置包括带抱闸的减速电机（3），其特征在于：应急释放系统包括拉线（1）、设置在架体上的拉线手动减速装置（4），拉线手动减速装置（4）通过拉线（1）与减速电机（3）的制动器的闸瓦（5）相连。
【技术特征摘要】
1.一种垂直循环立体车库应急释放系统，所述垂直循环立体车库包括架体，架体上设有驱动装置、若干载车板（2），所述驱动装置包括带抱闸的减速电机（3），其特征在于：应急释放系统包括拉线（1）、设置在架体上的拉线手动减速装置（4），拉线手动减速装置（4）通过拉线（1）与减速电机（3）的制动器的闸瓦（5）相连。2.如权利要求1所述的一种垂直循环立体车库应急释放系统，其特征在于：所述拉线手动减速装置（4）包括相互啮合的第一减速齿轮（7）及与减速齿条（6），第一减速齿轮（7）上设有第一减速齿轮手动驱动装置，拉线（1）与减速齿条（6）相连。3.如权利要求2所述的一种垂直循环立体车库应急释放系统，其特征在于：第一减速齿轮手动驱动装置包括连接在第一减速齿轮（7）上的中轴线与第一减速齿轮（7）的中轴线重合的第一驱动轴（8）、第一驱动杠杆（9），第一驱动轴（8）与第一驱动杠杆（9）相连。4.如权利要求3所述的一种垂直循环立体车库应急释放系统，其特征在于：所述第一驱动轴（8）上设有垂直于第一驱动轴（8）的中轴线的孔，第一驱动杠杆（9）通过插入所述孔中与第一驱动轴（8）相连，或者，所述第一驱动轴（8）的端部的横截面为非圆形图形，所述第一驱动杠杆（9）上设有可插入第一驱动轴（8）的端部并与第一驱动轴（8）的端部的截面相适应的第一卡套（91）；或者，所述第一驱动轴（8）的端部的横截面为非圆形图形，所述第一驱动杠杆（9）上设有可卡入第一驱动轴（8）的端部并与第一驱动轴（8）的端部的截面相适应的第一扳手（92）。5.如权利要求4所述的一种垂直循环立体车库应急释放系统，其特征在于：所述第一驱动轴（8）的端部的横截面为正多边形。6.如权利要求1所述的一种垂直循环立体车库应急释放系统，其特征在于：齿轮旋转手动驱动装置包括第二减速齿轮（10）、第二驱动轴（11）、第二驱动杠杆（12），第二减速齿轮（10）与第一减速齿轮（7）相啮合，第二减速齿轮（10）上设有第二驱动轴（11），第二驱动轴（11）与第二减速齿轮（10）的中轴线重合，第二驱动轴（11）与第二驱动杠杆（12）相连。7.如权利要求6所述的一种垂直循环立体车库应急释放系统，其特征在于：所述第二驱动轴（11）上设有垂直于第二驱动轴（11）的孔，第二驱动杠杆（12）通过插入所述孔中与第二驱动轴（11）相连，或者，所述第一驱动轴（8）的端部的横截面为非圆形图形，所述第二驱动杠杆（12）上设有可插入第二驱动轴（11）的端部并与第二驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈金水，
申请(专利权)人：山东九路泊车设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
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