新型侧出风四风道的中顶结构制造技术

一种新型侧出风四风道的中顶结构，包括中顶板、承载中顶板的吊装梁、托在吊装梁上的风道、车顶扶手，其特征在于：中顶板带有两排出风口，每排出风口由若干个连贯的均匀分布的通风孔组成，中顶板两侧连接有型材梁，型材梁上有侧出风风口，中顶板和型材梁都安装在吊装梁四面的安装滑槽上。本结构加大了送风风口总面积，具有侧向出风、出风均匀且风速柔和的特点，提高乘客乘车舒适度。在客室区域从地板面起到1800mm范围内是乘客分布的区域，接近100%的乘客区域都被客室送风区域覆盖，极大提高了乘客乘车舒适性。

【技术实现步骤摘要】
新型侧出风四风道的中顶结构
本专利技术属于轨道交通
，尤其是涉及地铁车辆新型侧出风四风道的中顶结构。
技术介绍
随着社会的发展，人们外出频率越来越高，乘坐城市地铁车辆出行的人次大幅增加。人们对地铁车辆客室内的舒适性要求也越来越高，尤其是地铁车辆客室内的送风形式，直接影响客室内的通风、环境温度以及空气流动性等舒适性效果。传统地铁车辆客室内的送风较为单一，与现有地铁车辆不断提升的内饰设施不匹配。传统地铁车辆客室送风普遍采用双风道的送风格栅结构，送风格栅分布在中顶板两侧，风口面积有限，风口分布不均匀不连贯，造成风口区域送风比较集中且风力强劲，造成客室内不同区域冷热温差大。站在风口处的乘客头部受集中风力的吹浮，给乘客造成头部不适，长时间乘车舒适性较差。而远离风口处的区域，由于风力有限以及客室内空气流动性差，使得这些区域的乘客感受不到凉风，会有闷热的乘坐感受。因此，为改善地铁车辆客室内的送风效果，提高乘客乘坐舒适性，急需一款新型客室送风结构来满足人们对乘坐环境日益增长的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一款结构新颖、能够改善地铁车辆客室送风系统功能、能给乘客带来优质乘坐环境的新型地铁车辆客室中顶结构。为实现上述目的，本专利技术提供一种新型侧出风四风道的中顶结构，包括中顶板、承载中顶板的吊装梁、托在吊装梁上的风道、车顶扶手，其特征在于：中顶板带有两排出风口，每排出风口由若干个连贯的均匀分布的通风孔组成，中顶板两侧连接有型材梁，型材梁上有侧出风风口，中顶板和型材梁都安装在吊装梁四面的安装滑槽上。所述型材梁是一种闭口合金型材，其兼具水平安装底面、侧出风斜面、客室扶手安装平面及与中顶板搭接平面，是集多个安装接口于一身的多功能件，其侧出风斜面上的侧出风风口由若干个连贯的均匀分布的通风孔组成。所述的车顶扶手安装在型材梁上。本专利技术的优点和积极效果：(1)本专利技术所述中顶板设置有两排出风口，每排出风口由若干个连贯的均匀分布的通风孔组成,加大了送风风口总面积，具有出风均匀且风速柔和的特点，提高乘客乘车舒适度。(2)本专利技术所述型材梁是集多个安装接口于一身的多功能件，极大地简化优化了产品结构，其侧出风斜面上设置有连贯的均匀分布的通风孔,具有侧向出风、出风均匀且风速柔和的特点，提高乘客乘车舒适度。(3)本专利技术所述中顶板和型材梁共同提供的客室侧出风四风道，经过分析计算和试验验证，在客室区域从地板面起到1800mm范围内是乘客分布的区域，接近100％的乘客区域都被客室送风区域覆盖，极大提高了乘客乘车舒适性。附图说明图1为本专利技术所述中顶结构示意图；图2为本专利技术所述中顶结构左侧侧出风的局部放大图；图3为本专利技术所述中顶结构中部出风的局部放大图；图4为本专利技术所述中顶结构客室内整体供风效果示意图。具体实施方式参阅图1、图2、图3，本专利技术具体实施方式包括中顶板1、连接在中顶板1两侧的型材梁2、承载中顶板1和型材梁2的吊装梁3、托在吊装梁3上的风道4、安装在型材梁2上的车顶扶手5、用于中顶板1和型材梁2连接到吊装梁3的连接件6、设置在风道4与中顶板1和型材梁2及吊装梁3缝隙间的密封材7，其中，所述中顶板1设置有两排出风口,每排出风口由若干个连贯的均匀分布的通风孔13组成，具有出风均匀且风速柔和的特点；所述型材梁2是一种轻质的具有足够承载强度的多面的闭口合金型材，其兼具水平安装底面、侧出风斜面、客室扶手安装平面及与中顶板搭接平面，是集多个安装接口于一身的多功能件，其侧出风斜面上设置有若干个连贯的均匀分布的通风孔11,具有侧向出风、出风均匀且风速柔和的特点；所述吊装梁3是具有足够承载强度的四面均带有滑槽的方形合金型材，中顶板1、型材梁2和吊装梁3通过连接件6组合成一体；风道4具有两排送风口，每辆车设置两排风道，所以每辆车具有四排送风口，送风口周圈与中顶板1、型材梁2和吊装梁3之间用密封材7进行密封；所述车顶扶手5安装在型材梁2的客室扶手安装平面12上，节省空间，通过力的传递，使扶手的承载通过型材梁2和吊装梁3最终传递到车体整体承载结构上。参阅图4，本专利技术所述的侧出风四风道的中顶结构，经过分析计算和试验验证，在客室区域从地板面起到1800mm范围内是乘客分布的区域，星点区域是客室送风覆盖的区域，接近100％的乘客区域都被客室送风区域覆盖，极大提高了乘客乘车舒适性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型侧出风四风道的中顶结构，包括中顶板、承载中顶板的吊装梁、托在吊装梁上的风道、车顶扶手，其特征在于：中顶板带有两排出风口，每排出风口由若干个连贯的均匀分布的通风孔组成，中顶板两侧连接有型材梁，型材梁上有侧出风风口，中顶板和型材梁都安装在吊装梁四面的安装滑槽上。

【技术特征摘要】
1.一种新型侧出风四风道的中顶结构，包括中顶板、承载中顶板的吊装梁、托在吊装梁上的风道、车顶扶手，其特征在于：中顶板带有两排出风口，每排出风口由若干个连贯的均匀分布的通风孔组成，中顶板两侧连接有型材梁，型材梁上有侧出风风口，中顶板和型材梁都安装在吊装梁四面的安装滑槽上。2.根据权利要求1所述的新型侧出风四风道...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓晶，任忠华，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22