一种汽车轮毂总成制造技术

一种汽车轮毂总成，涉及一种汽车轮毂，包括轮毂本体，所述的轮毂本体在安装制动盘的位置处设置有制动凸台，制动凸台的左右两端面均连接有摩擦板，并在摩擦板和制动凸台之间安装有隔热板。所述的隔热板厚度为5‑10mm，该隔热板采用高强度纳米材料制成。本实用新型专利技术省去了制动盘的加工成本和开模成本，大大降低了生产成本，而且摩擦板磨损后可直接更换，不用拆轮边，售后更换容易，更换成本低，具有重量轻的特点，还可保证轮毂总成的寿命，易于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂总成
本技术涉及一种汽车轮毂，特别是一种汽车轮毂总成。
技术介绍
现有的汽车轮毂，轮毂本体和制动盘是分开铸造而成，再用制动盘紧固螺栓联接在一起。采用该结构存在以下不足：1.增加了生产成本：增加了制动盘的加工成本和制动盘模具成本。2.售后更换困难，由于制动盘内置于轮毂，制动盘磨损后，须将整个轮边拆卸才能更换制动盘。3.更换下的制动盘直接报废，更换成本高。4.重量大，单独铸造成型的制动盘重量较大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种汽车轮毂总成，以解决现有技术存在的增加了生产成本、售后更换困难、更换成本高、重量大的不足之处。解决上述技术问题的技术方案是：一种汽车轮毂总成，包括轮毂本体，所述的轮毂本体在安装制动盘的位置处设置有制动凸台，制动凸台的左右两端面均连接有摩擦板，并在摩擦板和制动凸台之间安装有隔热板。本技术的进一步技术方案是：所述的隔热板厚度为5-10mm。本技术的再进一步技术方案是：所述的隔热板采用高强度纳米材料制成。由于采用上述结构，本技术之一种汽车轮毂总成与现有技术相比，具有以下有益效果：1.可节省生产成本：由于本技术包括轮毂本体，该轮毂本体在安装制动盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂总成，包括轮毂本体（1），其特征在于：所述的轮毂本体（1）在安装制动盘的位置处设置有制动凸台（11），制动凸台（11）的左右两端面均连接有摩擦板（2），并在摩擦板（2）和制动凸台（11）之间安装有隔热板（3）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂总成，包括轮毂本体（1），其特征在于：所述的轮毂本体（1）在安装制动盘的位置处设置有制动凸台（11），制动凸台（11）的左右两端面均连接有摩擦板（2），并在摩擦板（2）和制动凸台（11）之间安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张武冠，施文爱，兰常艳，苏翠娟，刘继军，唐咸能，黄万全，汪同春，吴军万，孙剑，黄芝刚，蒙仕，饶嘉彬，王大刚，
申请(专利权)人：方盛车桥柳州有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45