自动引水消防车制造技术

一种自动引水消防车，包括车体；立柱设在立柱回转驱动机构上，其上固定有液压油分配阀，液压油分配阀与液压站液压油管管路连接，液压站设在车体的底盘上，立柱回转驱动机构设在底盘上且位于底盘的右端；起重机构，与立柱连接；引水机构与牵引机构连接，牵引机构设在起重机构上；一对油管卷扬盘驱动机构，设在立柱的前后侧，各连接有油管卷扬盘，油管卷扬盘上设卷扬盘油管，引水机构与卷扬盘油管连接；滑轮座升降机构，设在起重机构上且与液压油分配阀油路连接；消防水引出机构，由所述滑轮座升降机构挽及且与引水机构配接。自动化效果理想，且减轻作业强度；避免下沉而遭水域中的淤泥影响；能使引水机构保持在远离岸边的位置，确保引水效果。

【技术实现步骤摘要】
自动引水消防车
本技术属于消防设施
，具体涉及一种自动引水消防车。
技术介绍
如业界所知，在消防车特别是引水消防车（也称供水消防车）上通常配备有引水泵（也称供水泵），对此可参见并非限于例举的中国专利授权公告号CN203043382U推荐的“引水系统及消防车”，当引水消防车抵达火灾现场并驻车在靠近具有自然水源如河道、湖泊乃至沟渠和池塘等的部位，将与引水泵连接的取水管路的末端引及前述的自然水源。在引水泵处于工作状态下，经取水管路如该专利所称的第一、第二引水管道将消防用水引至消防泵，由与消防泵连接的水带引至灭火场所，最终由水带末端的灭火水枪射向火源。由于该专利公开的引水泵是静态的即不可移动地设置的，因而在使用中甚为不便，具体表现为需要凭借冗长的管路，将该冗长的管路的一端与引水泵进水口连接，而另一端作为自由端投入水源如前述的河道。于是，由于目前的河道淤泥积淀较为严重，因而由河道经管路向引水泵引水的效果并不能满足要求，特别是当作为自由端的前述管路的进水口沉入淤泥乃至被淤泥堵塞时，引水泵便无法发挥应有的引水作用甚至存在损及引水泵之虞。此外，由于将前述冗长的管路的自由端掷入水源如河道的工作通常由消防人员手工完成，又由于人的体能客观上有限，因而管路掷入水中的距离如离河道壁岸的距离有限，不足于抵近河道深水区（远离河道壁岸区域），从而一方面消防人员的作业强度大且效率低，另一方面引水效果难以保障。授权公告号CN204815475U提供的“消防车吸水扬程增强系统”，由该专利的说明书内容可知，由于车载泵是静态地设置于消防车上的，因而需另行配备一可移动的并且设置在浮箱上的水泵，该水泵的出水口与车载泵的进水口之间由吸水管连接。当要引水时将浮箱连同水泵抛入水源水河道中，由水泵将取自水源的水引至车载泵。该专利相对于前述CN203043382U而言，由于水泵通过浮箱得以浮在水中，因而可避免被淤泥堵塞，确保应有的引水效果。但是该CN204815475U仍存在以下缺憾：其一，由于作为引水机构的车载泵不能直接置于水源中而需通过置入水源中的且设在浮箱上的水泵的过渡而引水，因而泵的数量增加，既不利于节省能耗，也不利于降低消防设施的成本并且对日常检护的工作量显著增大；其二，由于在实际使用时，需由消防人员将浮箱连同水泵投入水源如河道中，因而一方面作业效率受到影响并有可能耽误灭火救灾时间，另一方面消防人员的作业强度大，例如使用时需凭借人力将浮箱连同水泵引入河道，使用完毕后同样由人力将浮箱连同水泵归存于消防车辆上；其三，由于浮箱连同水泵在水域如前述河道中呈无管束的自由漂浮状态，因而当其被风浪驱至水域岸边时，存在影响引水效果之虞，虽然可以由现场消防人员将其人为驱至远离岸边区域，但如此作业同样会地加消防人员的作业强度。针对上述已有技术，甚有改进的必要，为此本申请人作了持久的探索与反复的设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案并且在采取了保密措施下经过了计算机模拟推演试验，结果证明是切实可行的。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种有助于在救灾时自动地将引水机构释放至水面并且由引水机构自主引水而藉以体现理想的自动化效果并且减轻消防人员的作业强度、有利于使引水机构以半潜状态处于水面而藉以避免下沉遭水域中的淤泥影响、有益于对引水机构作圆周方向的位置调整而藉以避免引水机构在水域风浪的侵袭下向水域岸壁贴靠而影响引水效果的自动引水消防车。本技术的任务是这样来完成的，一种自动引水消防车，包括一车体；一立柱和一立柱回转驱动机构，立柱设置在立柱回转驱动机构上并且在立柱上固定有一液压油分配阀，该液压油分配阀与液压站液压油管管路连接，而该液压站设置在车体的底盘上，立柱回转驱动机构设置在底盘上并且位于底盘的右端；一起重机构，该起重机构与所述的立柱连接；一引水机构和一牵引机构，引水机构与牵引机构连接，而该牵引机构设置在起重机构上并且与液压油分配阀油路连接；一对油管卷扬盘驱动机构，该对油管卷扬盘驱动机构以彼此前后对应的状态分别设置在立柱的前后侧，并且在该对油管卷扬盘驱动机构上各连接有一油管卷扬盘，在油管卷扬盘上设有卷扬盘油管，该卷扬盘油管与所述液压油分配阀连接，并且所述的引水机构与该卷扬盘油管连接；一滑轮座升降机构，该滑轮座升降机构设置在所述的起重机构上并且与所述液压油分配阀油路连接；一消防水引出机构，该消防水引出机构由所述滑轮座升降机构挽及并且与所述引水机构配接。在本技术的一个具体的实施例中，所述的立柱回转驱动机构包括立柱回转驱动蜗杆箱、立柱回转驱动油马达、小齿轮、齿圈和齿圈导向盘，立柱回转驱动油马达与立柱回转驱动蜗杆箱传动配合，并且该立柱回转驱动油马达由立柱回转驱动油马达油管管路与所述的液压油分配阀连接，立柱回转驱动蜗杆箱连同立柱回转驱动油马达固定在所述车体的底盘的右端，小齿轮固定在立柱回转驱动蜗杆箱的立柱回转驱动蜗杆箱蜗轮的立柱回转驱动蜗杆箱蜗轮轴上并且与齿圈相啮合，齿圈通过齿圈轴承转动地设置在齿圈导向盘上，而该齿圈导向盘固定在底盘上，在所述立柱的底部固定有一立柱回转连接盘，该立柱回转连接盘对应于所述齿圈导向盘的上方并且该立柱回转连接盘的四周边缘部位与所述的齿圈朝向上的一侧的表面固定；所述的起重机构包括基部起重臂、末端起重臂、一组伸缩式叠套起重臂和基部起重臂升降作用缸，基部起重臂的右端通过基部起重臂销轴与所述立柱的上端铰接，在基部起重臂的中部朝向下的一侧并且在对应于基部起重臂升降作用缸的位置构成有一基部起重臂铰接耳，基部起重臂升降作用缸以其基部起重臂升降作用缸柱朝向上的状态设置，该基部起重臂升降作用缸的缸体铰接在作用缸座上，而该作用缸座固定在所述的立柱回转连接盘上，所述基部起重臂升降作用缸柱的末端通过缸柱销轴与所述基部起重臂铰接耳铰接，一组伸缩式叠套起重臂位于基部起重臂与末端起重臂之间，在末端起重臂上设置有一用于使所述的一组伸缩式叠套起重臂伸展或收拢的伸缩式起重臂牵引机构，所述的引水机构在对应于所述末端起重臂的左端的位置以悬挂状态与所述牵引机构连接，所述的滑轮座升降机构连同所述消防水引出机构设置在所述一组伸缩式叠套起重臂中的与所述基部起重臂相配合的一个伸缩式叠套起重臂上，在所述的液压油分配阀上设置有分配阀操作手柄。在本技术的另一个具体的实施例中，所述的引水机构有结构相同的一对，该引水机构包括浮箱、浮艇泵、浮艇泵驱动油马达和过滤网套，浮箱在对应于所述末端起重臂的左端下方的位置以悬挂状态与所述牵引机构连接，浮艇泵驱动油马达与浮艇泵传动配合并且与所述卷扬盘油管油路连接，浮艇泵连同浮艇泵驱动油马达与浮箱固定，过滤网套与浮艇泵的下部连接，所述的分配阀操作手柄在液压油分配阀上的位置位于液压油分配阀的下部。在本技术的又一个具体的实施例中，在所述浮箱的顶部的中央位置开设有一吊钩螺杆让位孔，在对应于吊钩螺杆让位孔的下方的位置形成有一浮艇泵驱动油马达容纳腔，在对应于该浮艇泵驱动油马达容纳腔的下方的位置形成有一浮艇泵容纳腔，并且在浮箱的四周构成有一封闭的浮舱，在浮箱的上部的一侧开设有一用于将浮艇泵驱动油马达容纳腔与外界相通的油马达油管接头让位腔，在浮箱的下部的一侧开设有一用于将浮艇泵容纳腔与外界相通的泵壳出水口让位腔，所述的浮艇泵驱动油马达位于所述的浮艇泵驱动油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动引水消防车，其特征在于包括一车体(10)；一立柱(20)和一立柱回转驱动机构(1)，立柱(20)设置在立柱回转驱动机构(1)上并且在立柱(20)上固定有一液压油分配阀(30)，该液压油分配阀(30)与液压站(301)液压油管管路连接，而该液压站(301)设置在车体(10)的底盘(101)上，立柱回转驱动机构(1)设置在底盘(101)上并且位于底盘(101)的右端；一起重机构(2)，该起重机构(2)与所述的立柱(2)连接；一引水机构(3)和一牵引机构(4)，引水机构(3)与牵引机构(4)连接，而该牵引机构(4)设置在起重机构(2)上并且与液压油分配阀(30)油路连接；一对油管卷扬盘驱动机构(5)，该对油管卷扬盘驱动机构(5)以彼此前后对应的状态分别设置在立柱(20)的前后侧，并且在该对油管卷扬盘驱动机构(5)上各连接有一油管卷扬盘(6)，在油管卷扬盘(6)上设有卷扬盘油管(61)，该卷扬盘油管(61)与所述液压油分配阀(30)连接，并且所述的引水机构(3)与该卷扬盘油管(61)连接；一滑轮座升降机构(7)，该滑轮座升降机构(7)设置在所述的起重机构(2)上并且与所述液压油分配阀(30)油路连接；一消防水引出机构(8)，该消防水引出机构(8)由所述滑轮座升降机构(7)挽及并且与所述引水机构(3)配接。...

【技术特征摘要】
1.一种自动引水消防车，其特征在于包括一车体(10)；一立柱(20)和一立柱回转驱动机构(1)，立柱(20)设置在立柱回转驱动机构(1)上并且在立柱(20)上固定有一液压油分配阀(30)，该液压油分配阀(30)与液压站(301)液压油管管路连接，而该液压站(301)设置在车体(10)的底盘(101)上，立柱回转驱动机构(1)设置在底盘(101)上并且位于底盘(101)的右端；一起重机构(2)，该起重机构(2)与所述的立柱(2)连接；一引水机构(3)和一牵引机构(4)，引水机构(3)与牵引机构(4)连接，而该牵引机构(4)设置在起重机构(2)上并且与液压油分配阀(30)油路连接；一对油管卷扬盘驱动机构(5)，该对油管卷扬盘驱动机构(5)以彼此前后对应的状态分别设置在立柱(20)的前后侧，并且在该对油管卷扬盘驱动机构(5)上各连接有一油管卷扬盘(6)，在油管卷扬盘(6)上设有卷扬盘油管(61)，该卷扬盘油管(61)与所述液压油分配阀(30)连接，并且所述的引水机构(3)与该卷扬盘油管(61)连接；一滑轮座升降机构(7)，该滑轮座升降机构(7)设置在所述的起重机构(2)上并且与所述液压油分配阀(30)油路连接；一消防水引出机构(8)，该消防水引出机构(8)由所述滑轮座升降机构(7)挽及并且与所述引水机构(3)配接。2.根据权利要求1所述的自动引水消防车，其特征在于所述的立柱回转驱动机构(1)包括立柱回转驱动蜗杆箱(11)、立柱回转驱动油马达(12)、小齿轮(13)、齿圈(14)和齿圈导向盘(15)，立柱回转驱动油马达(12)与立柱回转驱动蜗杆箱(11)传动配合，并且该立柱回转驱动油马达(12)由立柱回转驱动油马达油管管路与所述的液压油分配阀(30)连接，立柱回转驱动蜗杆箱(11)连同立柱回转驱动油马达(12)固定在所述车体(10)的底盘(101)的右端，小齿轮(13)固定在立柱回转驱动蜗杆箱(11)的立柱回转驱动蜗杆箱蜗轮(111)的立柱回转驱动蜗杆箱蜗轮轴(1111)上并且与齿圈(14)相啮合，齿圈(14)通过齿圈轴承(141)转动地设置在齿圈导向盘(15)上，而该齿圈导向盘(15)固定在底盘(101)上，在所述立柱(20)的底部固定有一立柱回转连接盘(201)，该立柱回转连接盘(201)对应于所述齿圈导向盘(15)的上方并且该立柱回转连接盘(201)的四周边缘部位与所述的齿圈(14)朝向上的一侧的表面固定；所述的起重机构(2)包括基部起重臂(21)、末端起重臂(22)、一组伸缩式叠套起重臂(23)和基部起重臂升降作用缸(24)，基部起重臂(21)的右端通过基部起重臂销轴(211)与所述立柱(20)的上端铰接，在基部起重臂(21)的中部朝向下的一侧并且在对应于基部起重臂升降作用缸(24)的位置构成有一基部起重臂铰接耳(212)，基部起重臂升降作用缸(24)以其基部起重臂升降作用缸柱(241)朝向上的状态设置，该基部起重臂升降作用缸(24)的缸体铰接在作用缸座(242)上，而该作用缸座(242)固定在所述的立柱回转连接盘(201)上，所述基部起重臂升降作用缸柱(241)的末端通过缸柱销轴(2411)与所述基部起重臂铰接耳(212)铰接，一组伸缩式叠套起重臂(23)位于基部起重臂(21)与末端起重臂(22)之间，在末端起重臂(22)上设置有一用于使所述的一组伸缩式叠套起重臂(23)伸展或收拢的伸缩式起重臂牵引机构(9)，所述的引水机构(3)在对应于所述末端起重臂(22)的左端的位置以悬挂状态与所述牵引机构(4)连接，所述的滑轮座升降机构(7)连同所述消防水引出机构(8)设置在所述一组伸缩式叠套起重臂(23)中的与所述基部起重臂(21)相配合的一个伸缩式叠套起重臂上，在所述的液压油分配阀(30)上设置有分配阀操作手柄(302)。3.根据权利要求2所述的自动引水消防车，其特征在于所述的引水机构(3)有结构相同的一对，该引水机构(3)包括浮箱(31)、浮艇泵(32)、浮艇泵驱动油马达(33)和过滤网套(34)，浮箱(31)在对应于所述末端起重臂(22)的左端下方的位置以悬挂状态与所述牵引机构(4)连接，浮艇泵驱动油马达(33)与浮艇泵(32)传动配合并且与所述卷扬盘油管(61)油路连接，浮艇泵(32)连同浮艇泵驱动油马达(33)与浮箱(31)固定，过滤网套(34)与浮艇泵(32)的下部连接，所述的分配阀操作手柄(302)在液压油分配阀(30)上的位置位于液压油分配阀(30)的下部。4.根据权利要求3所述的自动引水消防车，其特征在于在所述浮箱(31)的顶部的中央位置开设有一吊钩螺杆让位孔(311)，在对应于吊钩螺杆让位孔(311)的下方的位置形成有一浮艇泵驱动油马达容纳腔(312)，在对应于该浮艇泵驱动油马达容纳腔(312)的下方的位置形成有一浮艇泵容纳腔(313)，并且在浮箱(31)的四周构成有一封闭的浮舱(314)，在浮箱(31)的上部的一侧开设有一用于将浮艇泵驱动油马达容纳腔(312)与外界相通的油马达油管接头让位腔(315)，在浮箱(31)的下部的一侧开设有一用于将浮艇泵容纳腔(313)与外界相通的泵壳出水口让位腔(316)，所述的浮艇泵驱动油马达(33)位于所述的浮艇泵驱动油马达容纳腔(312)内，该浮艇泵驱动油马达(33)的浮艇泵驱动油马达进油管接头(331)以及浮艇泵驱动油马达回油管接头(332)对应于所述的油马达油管接头让位腔(315)并且与所述的卷扬盘油管(61)油路连接，浮艇泵驱动油马达(33)的浮艇泵驱动油马达泄油管(333)与浮艇泵驱动油马达回油管接头(332)连接；所述的浮艇泵(32)包括一泵壳(321)和一浮艇泵叶轮(322)，泵壳(321)位于所述浮艇泵容纳腔(313)内，在该泵壳(321)的四周边缘部位构成有一泵壳固定法兰边(3211)，该泵壳固定法兰边(3211)与所述浮箱(31)的底部固定，在泵壳(321)的上部并且在对应于所述浮艇泵驱动油马达(33)的位置构成有一泵壳轴承座(3212)，浮艇泵驱动油马达(33)通过油马达支承座板(334)与该泵壳轴承座(3212)固定，泵壳(321)的底部的中央位置构成有一泵壳进水口(3213)，泵壳(321)的泵壳出水口(3214)对应于所述的泵壳出水口让位腔(316)，浮艇泵叶轮(322)位于泵壳(321)内，该浮艇泵叶轮(322)的上部的中央位置通过叶轮螺杆轴(3221)与所述的泵壳轴承座(3212)转动配合并且该叶轮螺杆轴(3221)的上端与所述浮艇泵驱动油马达(33)传动连接，浮艇泵叶轮(322)的下部的中央位置通过叶轮轴头(3222)转动地支承在导流架(3223)上，而该导流架(3223)的四周与所述泵壳(321)的下部固定；所述的过滤网套(34)包括上支撑连接环(341)、下支撑连接环(342)、一组连接环支撑架(343)和滤网(344)，一组连接环支撑架(343)呈圆周方向间隔分布，上支撑连接环(341)与一组连接环支撑架(343)的上端固定并且在对应于所述泵壳进水口(3213)的位置与所述泵壳(321)的底部固定，下支撑连接环(342)与一组连接环支撑架(343)的下端固定，滤网(344)围设在一组连接环支撑架(343)外，并且该滤网(344)的上部与上支撑连接环(341)固定，而下端与下支撑连接环(342)固定，滤网(344)的中央区域构成为过滤网套进水腔(3441)，其中，在所述的一组连接环支撑架(343)的下端并且在对应于下支撑连接环(342)的下方的位置各枢转设置有一万向轮(3431)，在所述的浮艇泵驱动油马达(33)的上部固定有一吊钩螺杆连接板(335)的一端，在该吊钩螺杆连接板(335)的中部开设有一吊钩螺杆连接孔(3351)，在吊钩螺杆连接板(335)的另一端与所述的油马达支承座板(334)之间固定有一对连接板支撑连接螺杆(336)，在对应于所述吊钩螺杆让位孔(311)的位置配设有一吊钩螺杆(3111)，该吊钩螺杆(3111)的下端途经吊钩螺杆让位孔(311)并且在对应于吊钩螺杆连接孔(3351)的位置与吊钩螺杆连接板(335)连接，而吊钩螺杆(3111)的上端与设置在所述末端起重臂(22)的左端的所述牵引机构(4)连接，由所述滑轮座升降机构(7)挽及的所述消防水引出机构(8)与所述泵壳出水口(3214)配接，所述的液压油分配阀(30)具有一组分配阀油管接头(303)。5.根据权利要求4所述的自动引水消防车，其特征在于在所述的泵壳轴承座(3212)内设置有一泵壳轴承(32121)，在对应于该泵壳轴承(32121)的下方的位置配设有一泵壳轴承盖(32122)，该泵壳轴承盖(32122)通过泵壳轴承盖螺钉(32123)与泵壳轴承座(3212)的下部固定，在所述浮艇泵叶轮(322)的上部的中央位置构成有一叶轮螺杆轴连接套(3224)，该叶轮螺杆轴连接套(3224)与所述泵壳轴承(32121)传动配合，并且在该叶轮螺杆轴连接套(3224)的内壁上设有连接套内螺纹(32241)，所述的叶轮螺杆轴(3221)与该连接套内(32241)螺纹连接，在所述泵壳轴承盖(32122)上嵌设有一泵壳轴承盖密封圈(32124)，该泵壳轴承盖密封圈(32124)与所述叶轮螺杆轴连接套(3224)的外壁密封配合；在所述的导流架...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，
申请(专利权)人：苏州市捷达消防车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32