自动引水消防车用的半潜式浮艇泵结构制造技术

一种自动引水消防车用的半潜式浮艇泵结构，包括一对浮艇泵总成，一对浮艇泵总成各包括浮箱、浮艇泵、浮艇泵驱动油马达和过滤网套，浮箱连同浮艇泵驱动油马达与牵引机构连接，浮艇泵与浮艇泵驱动油马达传动配合并且由该浮艇泵连同浮艇泵驱动油马达与浮箱固定，浮艇泵驱动油马达与自动引水消防车的油管卷扬盘的卷扬盘油管油路连接，过滤网套与浮艇泵的下部连接。可由起重机构通过牵引机构将浮艇泵总成展出消防车的车体并且由牵引机构将浮艇泵总成释放至水面使浮艇泵自主取水，既可体现理想的灵活机动性，又能显著减轻消防人员的作业强度；又由于浮箱能使浮艇泵在水面处于半潜式状态，因而得以避免因下沉至河床遭河床淤泥堵塞的风险。

【技术实现步骤摘要】
自动引水消防车用的半潜式浮艇泵结构
本技术属于消防设施
，具体涉及一种自动引水消防车用的半潜式浮艇泵结构。
技术介绍
如业界所知，在消防车特别是引水消防车（也称供水消防车）上通常配备有引水泵（也称供水泵），对此可参见并非限于例举的中国专利授权公告号CN203043382U推荐的“引水系统及消防车”，当引水消防车抵达火灾现场并驻车在靠近具有自然水源如河道、湖泊乃至沟渠和池塘等的部位，将与引水泵连接的取水管路的末端引及前述的自然水源。在引水泵处于工作状态下，经取水管路如该专利所称的第一、第二引水管道将消防用水引至消防泵，由与消防泵连接的水带引至灭火场所，最终由水带末端的灭火水枪射向火源。由于该专利公开的引水泵是静态的即不可移动地设置的，因而在使用中甚为不便，具体表现为需要凭借冗长的管路，将该冗长的管路的一端与引水泵进水口连接，而另一端作为自由端投入水源如前述的河道。于是，由于目前的河道淤泥积淀较为严重，因而由河道经管路向引水泵引水的效果并不能满足要求，特别是当作为自由端的前述管路的进水口沉入淤泥乃至被淤泥堵塞时，引水泵便无法发挥应有的引水作用甚至存在损及引水泵之虞。此外，由于将前述冗长的管路的自由端掷入水源如河道的工作通常由消防人员手工完成，又由于人的体能客观上有限，因而管路掷入水中的距离如离河道壁岸的距离有限，不足于抵近河道深水区（远离河道壁岸区域），从而一方面消防人员的作业强度大且效率低，另一方面引水效果难以保障。授权公告号CN204815475U提供的“消防车吸水扬程增强系统”，由该专利的说明书内容可知，由于车载泵是静态地设置于消防车上的，因而需另行配备一可移动的并且设置在浮箱上的水泵，该水泵的出水口与车载泵的进水口之间由吸水管连接。当要引水时将浮箱连同水泵抛入水源水河道中，由水泵将取自水源的水引至车载泵。该专利相对于前述CN203043382U而言，由于水泵通过浮箱得以浮在水中，因而可避免被淤泥堵塞，确保应有的引水效果。但是该CN204815475U仍存在以下缺憾：其一，由于作为引水机构的车载泵不能直接置于水源中而需通过置入水源中的且设在浮箱上的水泵的过渡而引水，因而泵的数量增加，既不利于节省能耗，也不利于降低消防设施的成本并且对日常检护的工作量显著增大；其二，由于在实际使用时，需由消防人员将浮箱连同水泵投入水源如河道中，因而一方面作业效率受到影响并有可能耽误灭火救灾时间，另一方面消防人员的作业强度大，例如使用时需凭借人力将浮箱连同水泵引入河道，使用完毕后同样由人力将浮箱连同水泵归存于消防车辆上；其三，由于浮箱连同水泵在水域如前述河道中呈无管束的自由漂浮状态，因而当其被风浪驱至水域岸边时，存在影响引水效果之虞，虽然可以由现场消防人员将其人为驱至远离岸边区域，但如此作业同样会地加消防人员的作业强度；其四，专利未给出浮箱以及与浮箱连接的水泵的具体结构。针对上述已有技术，甚有改进的必要，为此本申请人作了持久的探索与反复的设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案并且在采取了保密措施下经过了计算机模拟推演试验，结果证明是切实可行的。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种有助于在取水时由消防车上的起重机构展出消防车并由设置在起重机构上的牵引机构释放至水而进行自主取水以及在救灾结束后返回于消防车而藉以体现理想的机动灵活性并且显著减轻消防人员的作业强度、有利于以半潜状态处于水面而藉以避免下沉至河床遭河床淤泥堵塞的自动引水消防车用的半潜式浮艇泵结构。本技术的任务是这样来完成的，一种自动引水消防车用的半潜式浮艇泵结构，包括一对浮艇泵总成，所述的一对浮艇泵总成各包括一浮箱、一浮艇泵、一浮艇泵驱动油马达和一过滤网套，浮箱在使用状态下连同浮艇泵驱动油马达与设置在自动引水消防车的起重机构上的牵引机构连接，浮艇泵与浮艇泵驱动油马达传动配合并且由该浮艇泵连同浮艇泵驱动油马达与浮箱固定，而浮艇泵驱动油马达在使用状态下与自动引水消防车的油管卷扬盘的卷扬盘油管油路连接，过滤网套与浮艇泵的下部连接。在本技术的一个具体的实施例中，在所述浮箱的顶部的中央位置开设有一吊钩螺杆让位孔，在对应于吊钩螺杆让位孔的下方的位置形成有一浮艇泵驱动油马达容纳腔，在对应于该浮艇泵驱动油马达容纳腔的下方的位置形成有一浮艇泵容纳腔，并且在浮箱的四周构成有一封闭的浮舱，在浮箱的上部的一侧开设有一用于将浮艇泵驱动油马达容纳腔与外界相通的油马达油管接头让位腔，在浮箱的下部的一侧开设有一用于将浮艇泵容纳腔与外界相通的泵壳出水口让位腔，所述的浮艇泵驱动油马达位于所述的浮艇泵驱动油马达容纳腔内，该浮艇泵驱动油马达的浮艇泵驱动油马达进油管接头以及浮艇泵驱动油马达回油管接头对应于所述的油马达油管接头让位腔并且与所述的卷扬盘油管油路连接，浮艇泵驱动油马达的浮艇泵驱动油马达泄油管与浮艇泵驱动油马达回油管接头连接；所述的浮艇泵包括一泵壳和一浮艇泵叶轮，泵壳位于所述浮艇泵容纳腔内，在该泵壳的四周边缘部位构成有一泵壳固定法兰边，该泵壳固定法兰边与所述浮箱的底部固定，在泵壳的上部并且在对应于所述浮艇泵驱动油马达的位置构成有一泵壳轴承座，浮艇泵驱动油马达通过油马达支承座板与该泵壳轴承座固定，泵壳的底部的中央位置构成有一泵壳进水口，泵壳的泵壳出水口对应于所述的泵壳出水口让位腔，浮艇泵叶轮位于泵壳内，该浮艇泵叶轮的上部的中央位置通过叶轮螺杆轴与所述的泵壳轴承座转动配合并且该叶轮螺杆轴的上端与所述浮艇泵驱动油马达传动连接，浮艇泵叶轮的下部的中央位置通过叶轮轴头转动地支承在导流架上，而该导流架的四周与所述泵壳的下部固定；所述的过滤网套包括上支撑连接环、下支撑连接环、一组连接环支撑架和滤网，一组连接环支撑架呈圆周方向间隔分布，上支撑连接环与一组连接环支撑架的上端固定并且在对应于所述泵壳进水口的位置与所述泵壳的底部固定，下支撑连接环与一组连接环支撑架的下端固定，滤网围设在一组连接环支撑架外，并且该滤网的上部与上支撑连接环固定，而下端与下支撑连接环固定，滤网的中央区域构成为过滤网套进水腔。在本技术的另一个具体的实施例中，在所述的一组连接环支撑架的下端并且在对应于下支撑连接环的下方的位置各枢转设置有一万向轮。在本技术的又一个具体的实施例中，在所述的浮艇泵驱动油马达的上部固定有一吊钩螺杆连接板的一端，在该吊钩螺杆连接板的中部开设有一吊钩螺杆连接孔，在吊钩螺杆连接板的另一端与所述的油马达支承座板之间固定有一对连接板支撑连接螺杆，在对应于所述吊钩螺杆让位孔的位置配设有一吊钩螺杆，该吊钩螺杆的下端途经吊钩螺杆让位孔并且在对应于吊钩螺杆连接孔的位置与吊钩螺杆连接板连接，而吊钩螺杆的上端与所述牵引机构连接。在本技术的再一个具体的实施例中，在所述的泵壳轴承座内设置有一泵壳轴承，在对应于该泵壳轴承的下方的位置配设有一泵壳轴承盖，该泵壳轴承盖通过泵壳轴承盖螺钉与泵壳轴承座的下部固定，在所述浮艇泵叶轮的上部的中央位置构成有一叶轮螺杆轴连接套，该叶轮螺杆轴连接套与所述泵壳轴承传动配合，并且在该叶轮螺杆轴连接套的内壁上设有连接套内螺纹，所述的叶轮螺杆轴与该连接套内螺纹连接，在所述泵壳轴承盖上嵌设有一泵壳轴承盖密封圈，该泵壳轴承盖密封圈与所述叶轮螺杆轴连接套的外壁密封配合。在本技术的还本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动引水消防车用的半潜式浮艇泵结构，包括一对浮艇泵总成(3)，其特征在于所述的一对浮艇泵总成(3)各包括一浮箱(31)、一浮艇泵(32)、一浮艇泵驱动油马达(33)和一过滤网套(34)，浮箱(31)在使用状态下连同浮艇泵驱动油马达(33)与设置在自动引水消防车的起重机构(2)上的牵引机构(4)连接，浮艇泵(32)与浮艇泵驱动油马达(33)传动配合并且由该浮艇泵(32)连同浮艇泵驱动油马达(33)与浮箱(31)固定，而浮艇泵驱动油马达(33)在使用状态下与自动引水消防车的油管卷扬盘(6)的卷扬盘油管(61)油路连接，过滤网套(34)与浮艇泵(32)的下部连接。

【技术特征摘要】
1.一种自动引水消防车用的半潜式浮艇泵结构，包括一对浮艇泵总成(3)，其特征在于所述的一对浮艇泵总成(3)各包括一浮箱(31)、一浮艇泵(32)、一浮艇泵驱动油马达(33)和一过滤网套(34)，浮箱(31)在使用状态下连同浮艇泵驱动油马达(33)与设置在自动引水消防车的起重机构(2)上的牵引机构(4)连接，浮艇泵(32)与浮艇泵驱动油马达(33)传动配合并且由该浮艇泵(32)连同浮艇泵驱动油马达(33)与浮箱(31)固定，而浮艇泵驱动油马达(33)在使用状态下与自动引水消防车的油管卷扬盘(6)的卷扬盘油管(61)油路连接，过滤网套(34)与浮艇泵(32)的下部连接。2.根据权利要求1所述的自动引水消防车用的半潜式浮艇泵结构，其特征在于在所述浮箱(31)的顶部的中央位置开设有一吊钩螺杆让位孔(311)，在对应于吊钩螺杆让位孔(311)的下方的位置形成有一浮艇泵驱动油马达容纳腔(312)，在对应于该浮艇泵驱动油马达容纳腔(312)的下方的位置形成有一浮艇泵容纳腔(313)，并且在浮箱(31)的四周构成有一封闭的浮舱(314)，在浮箱(31)的上部的一侧开设有一用于将浮艇泵驱动油马达容纳腔(312)与外界相通的油马达油管接头让位腔(315)，在浮箱(31)的下部的一侧开设有一用于将浮艇泵容纳腔(313)与外界相通的泵壳出水口让位腔(316)，所述的浮艇泵驱动油马达(33)位于所述的浮艇泵驱动油马达容纳腔(312)内，该浮艇泵驱动油马达(33)的浮艇泵驱动油马达进油管接头(331)以及浮艇泵驱动油马达回油管接头(332)对应于所述的油马达油管接头让位腔(315)并且与所述的卷扬盘油管(61)油路连接，浮艇泵驱动油马达(33)的浮艇泵驱动油马达泄油管(333)与浮艇泵驱动油马达回油管接头(332)连接；所述的浮艇泵(32)包括一泵壳(321)和一浮艇泵叶轮(322)，泵壳(321)位于所述浮艇泵容纳腔(313)内，在该泵壳(321)的四周边缘部位构成有一泵壳固定法兰边(3211)，该泵壳固定法兰边(3211)与所述浮箱(31)的底部固定，在泵壳(321)的上部并且在对应于所述浮艇泵驱动油马达(33)的位置构成有一泵壳轴承座(3212)，浮艇泵驱动油马达(33)通过油马达支承座板(334)与该泵壳轴承座(3212)固定，泵壳(321)的底部的中央位置构成有一泵壳进水口(3213)，泵壳(321)的泵壳出水口(3214)对应于所述的泵壳出水口让位腔(316)，浮艇泵叶轮(322)位于泵壳(321)内，该浮艇泵叶轮(322)的上部的中央位置通过叶轮螺杆轴(3221)与所述的泵壳轴承座(3212)转动配合并且该叶轮螺杆轴(3221)的上端与所述浮艇泵驱动油马达(33)传动连接，浮艇泵叶轮(322)的下部的中央位置通过叶轮轴头(3222)转动地支承在导流架(3223)上，而该导流架(3223)的四周与所述泵壳(321)的下部固定；所述的过滤网套(34)包括上支撑连接环(341)、下支撑连接环(342)、一组连接环支撑架(343)和滤网(344)，一组连接环支撑架(343)呈圆周方向间隔分布，上支撑连接环(341)与一组连接环支撑架(343)的上端固定并且在对应于所述泵壳进水口(3213)的位置与所述泵壳(321)的底部固定，下支撑连接环(342)与一组连接环支撑架(343)的下端固定，滤网(344)围设在一组连接环支撑架(343)外，并且该滤网(344)的上部与上支撑连接环(341)固定，而下端与下支撑连接环(342)固定，滤网(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，
申请(专利权)人：苏州市捷达消防车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32