有轨电车铰接装置强度及疲劳试验机加力框架制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
有轨电车铰接装置强度及疲劳试验机加力框架[
]本技术涉及金属疲劳试验
，具体地说是一种有轨电车铰接装置强度及疲劳试验机加力框架。[
技术介绍
]金属疲劳试验是指在室温下通过对金属材料及零部件在拉伸、压缩以及拉压交变载荷作用下，测定材料的疲劳特性、疲劳寿命、预制裂纹及裂纹扩展实验。通过观察疲劳破坏现象和断口特征，进而了解对称循环下金属材料疲劳极限的方法。据目前统计，工业上应用的机械部件，失效形式约有70％是由于疲劳引起的，而且大多数是灾难性的事故，这对工业生产会产生严重的损失。因此在零部件实际应用前对其进行疲劳试验，从而了解其疲劳特性及疲劳寿命，可有效预防零部件因疲劳失效所引起的事故，大大提高工业生产的稳定应。目前，市场上疲劳试验机规格有很多种，按照试验频率的大小分为低频疲劳试验机、中频疲劳试验机、高频疲劳试验机、超高频疲劳试验机，根据本试验对象在实际应用中的特征，选用低频疲劳试验机。低频疲劳试验机市场上应用最多的为伺服液压疲劳试验机，主要针对工业中的大型零部件进行大载荷低频试验。伺服液压疲劳试验机大多为单向加载的，有些零部件在实际情况下受力方向不止一个，这样...
【技术保护点】
一种有轨电车铰接装置强度及疲劳试验机加力框架，其特征在于：包括可调式垂直加力龙门架(100)、可调式横向加力U型支架(200)、可调式纵向加力支架(300)，所述可调式横向加力U型支架(200)安装在可调式垂直加力龙门架(100)左侧，所述可调式纵向加力支架(300)安装在可调式垂直加力龙门架(100)前侧，所述可调式垂直加力龙门架(100)上安装有作动器一(106)，所述可调式横向加力U型支架(200)上安装有作动器二(204)，所述可调式纵向加力支架(300)上安装有作动器三(306)。
【技术特征摘要】
1.一种有轨电车铰接装置强度及疲劳试验机加力框架，其特征在于：包括可调式垂直加力龙门架(100)、可调式横向加力U型支架(200)、可调式纵向加力支架(300)，所述可调式横向加力U型支架(200)安装在可调式垂直加力龙门架(100)左侧，所述可调式纵向加力支架(300)安装在可调式垂直加力龙门架(100)前侧，所述可调式垂直加力龙门架(100)上安装有作动器一(106)，所述可调式横向加力U型支架(200)上安装有作动器二(204)，所述可调式纵向加力支架(300)上安装有作动器三(306)。2.如权利要求1所述的有轨电车铰接装置强度及疲劳试验机加力框架，其特征在于：所述可调式垂直加力龙门架(100)下方安装有一块铸铁平台(404)，所述铸铁平台(404)上放置有工装台(405)，所述工装台(405)用于安放试验工件(406)，所述作动器一(106)、作动器二(204)、作动器三(306)分别通过工装铰接件(407)连接试验工件(406)。3.如权利要求2所述的有轨电车铰接装置强度及疲劳试验机加力框架，其特征在于：所述试验工件(406)与作动器一(106)、作动器二(204)、作动器三(306)相连接处分别设置有压力传感器，所述压力传感器分别通过线路连接作动器一(106)、作动器二(204)、作动器三(306)。4.如权利要求2或3所述的有轨电车铰接装置强度及疲劳试验机加力框架，其特征在于：所述可调式垂直加力龙门架(100)包括支撑立柱(101)、横梁(102)、纵梁(103)，所述支撑立柱(101)顶部设有自上而下均匀排布的通孔一，所述横梁(102)通过通孔一可移动式安装在支撑立柱(101)上，所述横梁(102)的底部安装有纵梁(103)，所述纵梁(103)通过支撑板(104)、长螺杆(105)固定在横梁(102)上，所述纵梁(103)底部中心位置两侧设有沿纵向均匀排布的两排通孔二，所述作动器(106)通过通孔二可移动式连接在纵梁(103)底部中心位置。5.如权利要求4所述的有轨电车铰接装置强度及疲劳试验机加力框架，其特征在于：所述长螺杆(105)上下端均装设有支撑板(104)，所述长螺杆(105)...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔明阳，耿跃，
申请(专利权)人：上海汇煦交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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