T型柱状不锈钢丝减震垫制造技术

本实用新型专利技术涉及一种T型柱状不锈钢丝减震垫，属于汽车零部件领域。整体呈中空T型柱体，且上下表面均为平面，由筒体1以及端帽2两部分构成，所述的筒体1、端帽2一体成型；T型柱状不锈钢丝减震垫的总重量为6±0.3g，密度均匀，中空直径为Φ10±0.1mm。所述的筒体1的直径为Φ16.2±0.2mm。端帽2的直径为Φ22.5±0.3mm。材质是Φ0.15mm不锈钢丝，将不锈钢丝通过织网机织网后切断、卷网然后放入压球模具中压型。优点在于：构思新颖，结构简单。具有一定的弹性，可按照设计的要求制作；密度均匀无分层无毛刺；能够起到减震的作用；同时耐高温和抗疲劳性也很好。降低了产品的价格，提高了产品的使用寿命，实用性强，满足了轿车减震部件的特殊减震要求。

【技术实现步骤摘要】
T型柱状不锈钢丝减震垫
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种T型柱状不锈钢丝减震垫。应用于汽车隔热罩上。
技术介绍
目前，常规的轿车为防止高温损伤汽车其他部件、经过车身传递到车内，常采用多种隔热罩。其中，T型不锈钢丝减震垫用于隔热罩上，通过挤压嵌入对应凹槽内，中空主体部分是用于螺栓连接的通孔，螺栓与T型钢丝减震垫上沿表面间装有圆形垫片。T型钢丝减震垫用于减小由发动机引起的振动以及由载荷、路况变化引起的振动。T型不锈钢丝减震垫是轿车减震部件中不可缺少的重要零部件。然而，国内现有技术难以实现批量生产并保证产品质量。现有的不锈钢丝减震垫价格昂贵，端口松散易分层。亟待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种T型柱状不锈钢丝减震垫，解决了现有技术存在的上述问题。本技术能够实现批量生产并能保证产品质量，无分层无毛刺，填补了国内行业空白，降低了产品价格。本技术的上述目的通过以下技术方案实现：T型柱状不锈钢丝减震垫，整体呈中空T型柱体，且上下表面均为平面，由筒体1以及端帽2两部分构成，所述的筒体1与端帽2为一体成型式结构；T型柱状不锈钢丝减震垫的总重量为6±0.3g，密度均匀，中空直径为Φ10±0.1mm。所述的筒体1的直径为Φ16.2±0.2mm。所述的端帽2的直径为Φ22.5±0.3mm。所述的T型柱状不锈钢丝减震垫的材质是Φ0.15mm的软态不锈钢丝，将不锈钢丝通过织网机织网后切断、卷网然后放入压球模具中压型。本技术的有益效果在于：构思新颖，结构简单。具有一定的弹性，可按照设计的要求制作；密度均匀无分层无毛刺；能够起到减震的作用；同时耐高温和抗疲劳性也很好。填补了国内减震垫产品的空白，且产品质量国际化。降低了产品的价格，提高了产品的使用寿命，实用性强，满足了轿车减震部件的特殊减震要求。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为本技术的剖视结构示意图；图2为本技术的立体结构示意图；图3为本技术的主视结构示意图。图中：1、筒体；2、端帽。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术的详细内容及其具体实施方式。参见图1至图3所示，本技术的T型柱状不锈钢丝减震垫，整体呈中空T型柱体，且上下表面均为平面，由筒体1以及端帽2两部分构成，所述的筒体1与端帽2为一体成型式结构；T型柱状不锈钢丝减震垫的总重量为6±0.3g，密度均匀，中空直径为Φ10±0.1mm。所述的筒体1的直径为Φ16.2±0.2mm。所述的端帽2的直径为Φ22.5±0.3mm。所述的T型柱状不锈钢丝减震垫的材质选用Φ0.15mm的软态不锈钢丝，将不锈钢丝通过织网机织网后切断、卷网然后放入压球模具中压型。本技术的T型柱状不锈钢丝减震垫具有一定的弹性，是按照设计的要求制作；且耐高温、抗疲劳性好。以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡对本技术所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种T型柱状不锈钢丝减震垫，其特征在于：整体呈中空T型柱体，且上下表面均为平面，由筒体（1）以及端帽（2）两部分构成，所述的筒体（1）与端帽（2）为一体成型式结构；T型柱状不锈钢丝减震垫的总重量为6±0.3g，密度均匀，中空直径为Φ10±0.1mm。

【技术特征摘要】
1.一种T型柱状不锈钢丝减震垫，其特征在于：整体呈中空T型柱体，且上下表面均为平面，由筒体（1）以及端帽（2）两部分构成，所述的筒体（1）与端帽（2）为一体成型式结构；T型柱状不锈钢丝减震垫的总重量为6±0.3g，密度均匀，中空直径为Φ10±0.1mm。2.根据权利要求1所述的T型柱状不锈钢丝减震垫，其特征在于：所述的筒体（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐世成，
申请(专利权)人：长春越洋汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22