一种防噪音传动装置以及汽车驱动系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防噪音传动装置以及汽车驱动系统，涉及汽车驱动防噪技术领域。该防噪音传动装置包括外球笼和轮毂轴承。在外球笼上设置有0°5′至0°15′螺旋角的外花键，使其与设置于轮毂轴承内的内花键无间隙配合。在汽车传动的过程中，外球笼将动力传递到外花键上，内花键随之转动，使得轮毂轴承运转，进一步地驱动汽车。与现有技术中的传动装置相比，本实用新型专利技术提供的防噪音传动装置由于采用了无间隙配合的外花键和内花键，使得汽车在传动过程中，驱动轴传递的最大力矩小于驱动轴花键与轮毂配合时产生的摩擦力,外球笼和轮毂轴承不会发生相对错动，以防止噪声的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种防噪音传动装置以及汽车驱动系统
本技术涉及汽车驱动防噪
，具体而言，涉及一种防噪音传动装置以及汽车驱动系统。
技术介绍
车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声(发动机噪声)、轮胎与地面的摩擦声(路噪)、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声(风噪)、外环境传入车内的声音(如大货柜车呼啸而过的声音)、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。车内的噪声主要是低频噪音(250hz-500hz)，它的穿透力极强，也是声学隔音技术中较难处理的部分，通过实验发现对付内部噪音最有效的方式就是在吸音板上加载吸音槽，来缓冲并吸收噪声能量，从而达到最佳的吸音降噪效果。专利技术人研究发现，目前的驱动轴与轮毂轴承的配合不佳常常会造成一定噪音，由于汽车驱动轴外球笼轴肩尺寸为54±0.2毫米，轴肩倒角尺寸为(2±0.3毫米)×30度，汽车驱动轴与轮毂配合采用的是直花键。所以汽车驱动轴端面与轮毂轴承接触面小，压紧力较小，导致车辆运动时驱动轴与转向节相对错动，产生异响。并且汽车驱动轴直花键与轮毂花键配合存在一定配合间隙，在汽车前进或后退时，驱动轴传递的最大力矩大于驱动轴花键与轮毂配合时产生的摩擦力，也会导致车辆运动时驱动轴与转向节相对错动，产生异响。有鉴于此，设计制造出一种无间隙配合、杜绝异响的防噪音传动装置以及汽车驱动系统特别是在汽车生产中显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防噪音传动装置，能够使驱动轴传动时无间隙配合，消除异响，防止噪声发出。本技术的另一目的在于提供一种汽车驱动系统，能够使驱动轴传动时无间隙配合，消除异响，防止噪声发出。本技术是采用以下的技术方案来实现的。一种防噪音传动装置，防噪音传动装置包括外球笼和轮毂轴承，轮毂轴承套设于外球笼外，外球笼设置有外花键，轮毂轴承设置有内花键，外花键呈0°5′至0°15′的螺旋角设置，以使外花键与内花键无间隙配合。进一步地，外花键呈0°5′的螺旋角设置，以使外花键与内花键之间的无间隙配合取得更好的效果。进一步地，外球笼包括输出轴和钟形壳，钟形壳设置有开口，输出轴安装于钟形壳远离开口的一侧，外花键设置于输出轴上，轮毂轴承套设于输出轴外，且与钟形壳抵接。进一步地，输出轴包括传动部和连接部，连接部通过传动部与钟形壳固定连接，外花键设置于传动部上。进一步地，钟形壳设置有轴肩，轴肩与传动部固定连接，轴肩的直径尺寸为56±0.2毫米，以增大轴肩与轮毂轴承的抵接面积，从而增大压紧力。进一步地，轴肩靠近传动部的一侧设置有倒角，倒角的尺寸为(1.2±0.3毫米)×30度，以增大轴肩与轮毂轴承的抵接面积，从而增大压紧力。进一步地，轮毂轴承包括内圈、外圈和滚动体，内圈通过滚动体与外圈转动连接，内花键设置于内圈的内部，轴肩与内圈抵接，防止内圈与轴肩相对错动。进一步地，外球笼还包括设置于钟形壳内部的保持架、钢球和星形套，钢球安装于星形套内，且设置于保持架与钟形壳之间。进一步地，外球笼还包括用于防止灰尘进入和防止黄油流出的防尘罩，防尘罩安装于开口上。一种汽车驱动系统，包括驱动轴、轮毂和防噪音传动装置，防噪音传动装置包括外球笼和轮毂轴承，轮毂轴承套设于外球笼外，驱动轴与外球笼连接，轮毂与轮毂轴承连接，外球笼设置有外花键，轮毂轴承设置有内花键，外花键呈0°5′至0°15′的螺旋角设置，以使外花键与内花键无间隙配合。本技术提供的防噪音传动装置以及汽车驱动系统具有以下有益效果：本技术提供的防噪音传动装置，在外球笼上设置有0°5′至0°15′螺旋角的外花键，使其与设置于轮毂轴承内的内花键无间隙配合。在汽车传动的过程中，外球笼将动力传递到外花键上，然后内花键随之转动，使得轮毂轴承运转，进一步地驱动汽车。与现有技术中的传动装置相比，本技术提供的防噪音传动装置由于采用了无间隙配合的外花键和内花键，使得汽车在传动过程中外球笼和轮毂轴承不会发生相对错动，以防止噪声的产生。本技术提供的汽车驱动系统，包括防噪音传动装置，能够使驱动轴传动时无间隙配合，消除异响，防止噪声发出。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的汽车驱动系统的结构示意图；图2为本技术实施例提供的防噪音传动装置中外球笼与轮毂轴承连接的爆炸结构示意图；图3为本技术实施例提供的防噪音传动装置中外球笼的结构示意图；图4为本技术实施例提供的防噪音传动装置中轮毂轴承的结构示意图。图标：10-汽车驱动系统；100-防噪音传动装置；110-外球笼；111-外花键；112-输出轴；1121-传动部；1123-连接部；1125-螺纹孔；113-钟形壳；1131-轴肩；1133-倒角；114-保持架；115-钢球；116-星形套；117-防尘罩；118-开口；130-轮毂轴承；131-内花键；132-内圈；133-外圈；200-驱动轴。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。实施例请参照图1，本技术实施例提供了一种汽车驱动系统10，能够使驱动轴20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防噪音传动装置，其特征在于，所述防噪音传动装置包括外球笼和轮毂轴承，所述轮毂轴承套设于所述外球笼外，所述外球笼设置有外花键，所述轮毂轴承设置有内花键，所述外花键呈0°5′至0°15′的螺旋角设置，以使所述外花键与所述内花键无间隙配合。

【技术特征摘要】
1.一种防噪音传动装置，其特征在于，所述防噪音传动装置包括外球笼和轮毂轴承，所述轮毂轴承套设于所述外球笼外，所述外球笼设置有外花键，所述轮毂轴承设置有内花键，所述外花键呈0°5′至0°15′的螺旋角设置，以使所述外花键与所述内花键无间隙配合。2.根据权利要求1所述的防噪音传动装置，其特征在于，所述外花键呈0°5′的螺旋角设置。3.根据权利要求1所述的防噪音传动装置，其特征在于，所述外球笼包括输出轴和钟形壳，所述钟形壳设置有开口，所述输出轴安装于所述钟形壳远离所述开口的一侧，所述外花键设置于所述输出轴上，所述轮毂轴承套设于所述输出轴外，且与所述钟形壳抵接。4.根据权利要求3所述的防噪音传动装置，其特征在于，所述输出轴包括传动部和连接部，所述连接部通过所述传动部与所述钟形壳固定连接，所述外花键设置于所述传动部上。5.根据权利要求4所述的防噪音传动装置，其特征在于，所述钟形壳设置有轴肩，所述轴肩与所述传动部固定连接，所述轴肩的直径尺寸为56±0.2毫米。6.根据权利要求5所述的防噪音传动装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁飞飞，王志明，杨光，陈立明，
申请(专利权)人：风度常州汽车研发院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32