节叉装配件及节叉装配结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种节叉装配件(1)及节叉装配结构，节叉装配件(1)包括：依次连接的装配底板(11)、折弯部(12)和装配侧板(13)，所述装配底板(11)上设有装配通孔(111)，所述装配侧板(13)上设有与所述装配底板(11)相对的限位块(131)，所述限位块(131)与所述装配底板(11)之间具有预留空间(1311)，所述限位块(131)靠近所述装配底板(11)的侧面为限位侧面(1312)，所述装配通孔(111)在所述限位侧面(1312)所在平面的投影与所述限位侧面(1312)全部重叠或部分重叠。本实用新型专利技术通过节叉装配件，为节叉增加限位面，以限定轴体的插入距离，使得轴体的插入位置可靠，组装方便。

【技术实现步骤摘要】
节叉装配件及节叉装配结构
本技术涉及汽车相关
，特别是一种节叉装配件及节叉装配结构。
技术介绍
节叉与轴体的配合是使用较为广泛的传动部件。如图1和图2所示，轴体3'插入节叉2'，然后插入螺栓4'，拧紧螺栓4'，完成装配。如图3的放大图所示，轴体3'上设有定位凹槽31'，在装配时，螺栓4'需要与定位凹槽31'对中，以卡紧轴体3'。然而，由于节叉2'中没有限位部件，当轴体3'会插入节叉2'后，轻微的移动都会导致定位凹槽31'的位置与螺栓4'对中失败，导致组装困难。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有的节叉与轴体组装困难的技术问题，提供一种节叉装配件及节叉装配结构。本技术提供一种节叉装配件，包括：依次连接的装配底板、折弯部和装配侧板，所述装配底板上设有装配通孔，所述装配侧板上设有与所述装配底板相对的限位块，所述限位块与所述装配底板之间具有预留空间，所述限位块靠近所述装配底板的侧面为限位侧面，所述装配通孔在所述限位侧面所在平面的投影与所述限位侧面全部重叠或部分重叠。进一步的，所述装配侧板上设有开槽，所述限位块一端与所述开槽连接。进一步的，所述限位块在远离所述装配底板的侧面设有弧形切面。进一步的，所述装配侧板在远离所述装配底板的末端设有卡扣。进一步的，所述装配底板与所述装配侧板垂直。更进一步的，所述限位侧面与所述装配底板平行。再进一步的，所述折弯部为弹性折弯部。本技术提供一种节叉装配结构，包括节叉、轴体、以及螺栓，所述节叉包括节叉端部、以及设置在所述节叉端部上的两个节叉脚，所述节叉端部设置有节叉通孔，且所述节叉端部设置有定位通孔，所述轴体上设有定位凹槽，还包括如前所述的节叉装配件，所述节叉装配件扣紧所述节叉，且所述节叉装配件的所述装配底板与所述节叉端部贴合，所述节叉装配件的所述装配侧板与其中一个所述节叉脚贴合，所述节叉装配件的所述预留空间容置所述定位通孔，所述轴体依次插入所述装配通孔、所述节叉通孔，并顶紧所述节叉装配件的所述限位块，所述螺栓插入所述定位通孔并卡紧所述定位凹槽。本技术通过节叉装配件，为节叉增加限位面，以限定轴体的插入距离，使得轴体的插入位置可靠，组装方便。附图说明图1为现有技术的节叉与轴体的装配正视图；图2为现有技术的节叉与轴体的装配后视图；图3为图2中A部分的放大示意图；图4为本技术的节叉装配件安装在节叉上的立体图；图5为本技术的节叉装配件安装在节叉上的侧视图；图6为本技术的节叉装配件安装在节叉上的另一方向立体图；图7为本技术的节叉装配结构的立体图；图8为本技术的节叉装配结构的剖面图。附图标记对照表：1-节叉装配件；11-装配底板；111-装配通孔；12-折弯部；13-装配侧板；131-限位块；1311-预留空间；1312-限位侧面；1313-弧形切面；132-开槽；133-卡扣；2-节叉；21-节叉端部；211-节叉通孔；212-定位通孔；22-节叉脚；3-轴体；31-定位凹槽；4-螺栓。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图4、图5、图6、及图8所示，本技术一种节叉装配件1，包括：依次连接的装配底板11、折弯部12和装配侧板13，所述装配底板11上设有装配通孔111，所述装配侧板13上设有与所述装配底板11相对的限位块131，所述限位块131与所述装配底板11之间具有预留空间1311，所述限位块131靠近所述装配底板11的侧面为限位侧面1312，所述装配通孔111在所述限位侧面1312所在平面的投影与所述限位侧面1312全部重叠或部分重叠。其中，装配底板11和装配侧板13通过折弯部12弯折，以扣紧节叉2。限位块131与装配底板11形成预留空间1311。由于装配通孔111在所述限位侧面1312所在平面的投影与所述限位侧面1312全部重叠或部分重叠，因此，当轴体通过装配通孔111插入节叉2之后，会被限位侧面1312所限定位置，从而使得轴体的插入位置可靠，组装方便。具体可以参考图8，限位侧面1312与装配通孔111在所述限位侧面1312所在平面的投影部分重叠，限位侧面1312与轴体3的末端部分接触，从而可以限制轴体3的位置。限位侧面1312也可以与装配通孔111在所述限位侧面1312所在平面的投影全部重叠，则此时限位侧面1312会与轴体3的末端全部接触。由于节叉装配件限定轴体的插入距离，通过设计限位侧面1312与装配底板11之间为合适的距离，则可以保证轴体3的定位凹槽31与用于螺栓4插入的定位通孔212完成对中，从而保证定位凹槽31与螺栓4对中。本技术通过节叉装配件，为节叉增加限位面，以限定轴体的插入距离，使得轴体的插入位置可靠，组装方便。在其中一个实施例中，所述装配侧板13上设有开槽132，所述限位块131一端与所述开槽132连接。本实施例将限位块131从开槽132中插入，从而便于节叉装配件与节叉的安装配合。在其中一个实施例中，所述限位块131在远离所述装配底板11的侧面设有弧形切面1313。如图8所示，由于节叉的节叉脚22与节叉端部21的连接为弧形过渡，因此本实施例在限位块131上设置弧形切面1313以与节叉脚22与节叉端部21的弧形连接部配合，便于后续将节叉安装在其他部件上。在其中一个实施例中，所述装配侧板13在远离所述装配底板11的末端设有卡扣133。本实施例通过卡扣133卡紧节叉，使得节叉装配件与节叉的安装可靠。在其中一个实施例中，所述装配底板11与所述装配侧板13垂直。本实施例装配底板11与所述装配侧板13垂直，以与节叉更好地配合。在其中一个实施例中，所述限位侧面1312与所述装配底板11平行。本实施例限位侧面1312与所述装配底板11平行，则轴体插入节叉后，能够与限位侧面垂直，便于更好地对轴体进行限位。在其中一个实施例中，所述折弯部12为弹性折弯部。本实施例采用弹性折弯部，以便更好地卡紧节叉。如图7～图8所示，本技术一种节叉装配结构，包括节叉2、轴体3、以及螺栓4，所述节叉2包括节叉端部21、以及设置在所述节叉端部21上的两个节叉脚22，所述节叉端部21设置有节叉通孔211，且所述节叉端部21上设置有定位通孔212，所述轴体3上设有定位凹槽31，还包括如前所述的节叉装配件1，所述节叉装配件1扣紧所述节叉2，且所述节叉装配件1的所述装配底板11与所述节叉端部21贴合，所述节叉装配件1的所述装配侧板13与其中一个所述节叉脚22贴合，所述节叉装配件1的所述预留空间1311容置所述定位通孔212，所述轴体3依次插入所述装配通孔111、所述节叉通孔211，并顶紧所述节叉装配件1的所述限位块131，所述螺栓4插入所述定位通孔212并卡紧所述定位凹槽31。本技术通过节叉装配件，为节叉增加限位面，以限定轴体的插入距离，使得轴体的插入位置可靠，组装方便。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节叉装配件(1)，其特征在于，包括：依次连接的装配底板(11)、折弯部(12)和装配侧板(13)，所述装配底板(11)上设有装配通孔(111)，所述装配侧板(13)上设有与所述装配底板(11)相对的限位块(131)，所述限位块(131)与所述装配底板(11)之间具有预留空间(1311)，所述限位块(131)靠近所述装配底板(11)的侧面为限位侧面(1312)，所述装配通孔(111)在所述限位侧面(1312)所在平面的投影与所述限位侧面(1312)全部重叠或部分重叠。

【技术特征摘要】
1.一种节叉装配件(1)，其特征在于，包括：依次连接的装配底板(11)、折弯部(12)和装配侧板(13)，所述装配底板(11)上设有装配通孔(111)，所述装配侧板(13)上设有与所述装配底板(11)相对的限位块(131)，所述限位块(131)与所述装配底板(11)之间具有预留空间(1311)，所述限位块(131)靠近所述装配底板(11)的侧面为限位侧面(1312)，所述装配通孔(111)在所述限位侧面(1312)所在平面的投影与所述限位侧面(1312)全部重叠或部分重叠。2.根据权利要求1所述的节叉装配件(1)，其特征在于，所述装配侧板(13)上设有开槽(132)，所述限位块(131)一端与所述开槽(132)连接。3.根据权利要求1所述的节叉装配件(1)，其特征在于，所述限位块(131)在远离所述装配底板(11)的侧面设有弧形切面(1313)。4.根据权利要求1所述的节叉装配件(1)，其特征在于，所述装配侧板(13)在远离所述装配底板(11)的末端设有卡扣(133)。5.根据权利要求1所述的节叉装配件(1)，其特征在于，所述装配底板(11)与所述装配侧板(13)垂直。6.根据权利要求5所述的节叉装配件(1)，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛政杰，顾佳，熊江红，王斌，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯富奥汽车转向柱长春有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22