一种奥迪乘用车蓄电池极板盖429注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种奥迪乘用车蓄电池极板盖429注塑模具，包括动模和定模，所述的动模包括动模固定板、支撑座、顶杆垫板、顶杆固定板、带有弹簧的复位杆、顶杆导柱、顶杆、动模型板和动模型芯，顶杆穿过动模型板到达动模型芯上；所述的定模包括定模固定板、热流道线束插座、定位圈、定模垫板和定模型芯；该模具用于奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品的生产，能实现批量生产制作，同时该模具经过开发加工和设计，能够有效保证产品的外型结构尺寸。

【技术实现步骤摘要】
一种奥迪乘用车蓄电池极板盖429注塑模具
本技术属于汽车制造
，具体涉及一种奥迪乘用车蓄电池极板盖429注塑模具。
技术介绍
塑料制品在日常社会中得到广泛利用，模具技术己成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志之一。国内注塑模在质与量上都有了较快的发展。但是与国外的先进技术相比，我国还有大部分企业仍然处于需要技术改造、技术创新、提高产品质量、加强现代化管理以及体制转轨的关键时期。目前用于奥迪乘用车蓄电池极板盖的模具较多，奥迪乘用车蓄电池极板盖对外型结构尺寸要求较为严格，目前市场上较多的模具不能保证产品的外型结构尺寸。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
所述的不足,本技术提供了一种奥迪乘用车蓄电池极板盖429注塑模具，奥迪乘用车蓄电池极板盖429通过模具注塑成型，能实现批量生产制作，同时该模具经过开发加工和设计，能够有效保证产品的外型结构尺寸。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种奥迪乘用车蓄电池极板盖429注塑模具，包括动模和定模，由动模和定模相互紧密压紧制备奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品。所述的动模包括动模固定板，动模固定板上连接两个支撑座，两个支撑座之间的动模固定板表面从下到上依次设置有顶杆垫板和顶杆固定板，顶杆固定板上设置有带有弹簧的复位杆、顶杆导柱和顶杆，顶杆固定板通过带有弹簧的复位杆和顶杆导柱连接动模型板，动模型板上表面设置有动模型芯，动模型板表面四个角设置有导柱；顶杆穿过动模型板到达动模型芯上；支撑座支撑动模型板，复位杆带有弹簧，在弹簧的恢复力作用下带动动模型板复位，顶杆导柱起到导向作用，保证动模型板在移动的过程中不会出现移位的情况，确保定位准确；动模固定板底端设置有通孔，通过注塑机上的顶出机构穿过动模固定板下表面推动顶杆垫板运动，顶杆垫板带动顶杆固定板运动，从而带动顶杆顶出动模型芯上的模具。所述的定模包括定模固定板，定模固定板上设置有热流道线束插座和定位圈，定模固定板连接有定模垫板，定模垫板连接定模型板，定模型板上设置有与动模型芯和导柱相配套的定模型芯和导套；通过热流道线束插座插接电源，通过加热装置实现对塑料加热塑化；定位圈实现注塑机对模具较好的定位；通过定模型芯和动模型芯相互配合使用制备奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品；导柱与导套相互配合，实现该注塑模具较好的固定和脱离，保证最终生产出来的产品质量高，外型结构尺寸符合预期标准。所述的动模型芯上设置有顶杆通孔，动模型芯四个角设置有限位凸起；所述的定模型芯四个角设置有与限位凸起相配套的限位凹槽，定模型芯内部设置有第一模腔、第二模腔、第三模腔和第四模腔；第一模腔和第三模腔结构一致且左上方向外延伸；第一模腔和第三模腔沿定模型芯中心点顺时针方向旋转90°即得到第四模腔和第二模腔；该注塑模具用于奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品的注塑。通过限位凹槽和限位凸起相互配合，实现动模和定模精确的压紧和分离，保证生产出来的产品外型和结构尺寸；同时该模具设置有四个模腔，每个模腔的结构均与奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品一致，每一次能生产四个奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品，实现批量生产制作。第一模腔和第三模腔左上方向外延伸，第二模腔和第四模腔右下方向外延伸，延伸方向均分到定模型芯左右两部分，结合奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品的结构，该模具设计可以较好的实现产品的注塑和脱模。优选的，复位杆安装于顶杆固定板上表面靠近支撑座的两端，实现对动模型板较好的复位；顶杆导柱安装于顶杆固定板上表面中心轴方向，保证顶杆导柱对顶杆固定板起到较好的导向作用；顶杆在复位杆和顶杆导柱之间设置有多个，通过多个顶杆一同将产品从动模型芯的顶出。本技术的优点是：本技术采用了动模和定模上的动模型芯和定模型芯相互配合实现奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品的生产，在生产过程中采用电加热的方法实现对塑料进行塑化，通过设置顶杆实现将产品顶出，通过设置顶杆导柱实现较好的导向定位功能，通过设置复位杆实现动模型板较好的复位，有效保证奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品的外型结构尺寸达到设定的要求。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术打开后动模型芯的主视图；图5为本技术打开后定模型芯的主视图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步的说明：一种奥迪乘用车蓄电池极板盖429注塑模具，包括动模和定模，动模和定模安装在注塑机对应位置上，由动模和定模相互紧密压紧制备奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品。所述的动模包括动模固定板10，动模固定板10上连接两个支撑座11，两个支撑座11之间的动模固定板10表面从下到上依次设置有顶杆垫板12和顶杆固定板13，顶杆固定板13上设置有带有弹簧14的复位杆15、顶杆导柱16和顶杆17，顶杆固定板13通过带有弹簧14的复位杆15和顶杆导柱16连接动模型板18，动模型板18上表面设置有动模型芯19，动模型板18表面四个角设置有导柱20；顶杆17穿过动模型板18到达动模型芯19上；支撑座11支撑动模型板18，复位杆15带有弹簧14，在弹簧14的恢复力作用下带动动模型板18复位，顶杆导柱16起到导向作用，保证动模型板18在移动的过程中不会出现移位的情况，确保定位准确；动模固定板10底端设置有通孔，通过注塑机上的顶出机构穿过动模固定板10下表面推动顶杆垫板12运动，顶杆垫板12带动顶杆17固定板运动，从而带动顶杆17顶出动模型芯19上的模具。所述的定模包括定模固定板22，定模固定板22上设置有热流道线束插座23和定位圈24，定模固定板22连接有定模垫板25，定模垫板25连接定模型板26，定模型板26上设置有与动模型芯19和导柱20相配套的定模型芯27和导套28；通过热流道线束插座23插接电源，通过加热装置实现对塑料加热塑化；定位圈24实现注塑机对模具较好的定位；通过定模型芯27和动模型芯19相互配合使用制备奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品；导柱20与导套28相互配合，实现该注塑模具较好的固定和脱离。所述的动模型芯19上设置有顶杆通孔29，动模型芯19四个角设置有限位凸起30；所述的定模型芯27四个角设置有与限位凸起30相配套的限位凹槽35，定模型芯27内部设置有第一模腔39、第二模腔36、第三模腔37和第四模腔38；第一模腔39和第三模腔37结构一致且左上方向外延伸；第一模腔39和第三模腔37沿定模型芯27中心点顺时针方向旋转90°即得到第四模腔38和第二模腔36；该注塑模具用于奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品的注塑。通过限位凹槽35和限位凸起30相互配合，实现动模和定模精确的压紧和分离，保证生产出来的产品外型和结构尺寸；同时该模具设置有四个模腔，每个模腔的结构均与奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品一致，每一次能生产四个奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品，实现批量生产制作。第一模腔39和第三模腔37左上方向外延伸，第二模腔36和第四模腔38右下方向外延伸，延伸方向均分到定模型芯左右两部分，结合奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品的结构，该模具设计可以较好的实现产品的注塑和脱模。复位杆15安装于顶杆固定板13上表面靠近支撑座11的两端；顶杆导柱16安装于顶杆固定板13上表面中心轴方向；顶杆17本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种奥迪乘用车蓄电池极板盖429注塑模具，包括动模和定模，其特征在于，所述的动模包括动模固定板，动模固定板上连接两个支撑座，两个支撑座之间的动模固定板表面从下到上依次设置有顶杆垫板和顶杆固定板，顶杆固定板上设置有带有弹簧的复位杆、顶杆导柱和顶杆，顶杆固定板通过带有弹簧的复位杆和顶杆导柱连接动模型板，动模型板上表面设置有动模型芯，动模型板表面四个角设置有导柱；顶杆穿过动模型板到达动模型芯上；所述的定模包括定模固定板，定模固定板上设置有热流道线束插座和定位圈，定模固定板连接有定模垫板，定模垫板连接定模型板，定模型板上设置有与动模型芯和导柱相配套的定模型芯和导套；所述的动模型芯上设置有顶杆通孔，动模型芯四个角设置有限位凸起；所述的定模型芯四个角设置有与限位凸起相配套的限位凹槽，定模型芯内部设置有第一模腔、第二模腔、第三模腔和第四模腔；第一模腔和第三模腔结构一致且左上方向外延伸；第一模腔和第三模腔沿定模型芯中心点顺时针方向旋转90°即得到第四模腔和第二模腔；该注塑模具用于奥迪乘用车蓄电池极板盖429产品的注塑。

【技术特征摘要】
1.一种奥迪乘用车蓄电池极板盖429注塑模具，包括动模和定模，其特征在于，所述的动模包括动模固定板，动模固定板上连接两个支撑座，两个支撑座之间的动模固定板表面从下到上依次设置有顶杆垫板和顶杆固定板，顶杆固定板上设置有带有弹簧的复位杆、顶杆导柱和顶杆，顶杆固定板通过带有弹簧的复位杆和顶杆导柱连接动模型板，动模型板上表面设置有动模型芯，动模型板表面四个角设置有导柱；顶杆穿过动模型板到达动模型芯上；所述的定模包括定模固定板，定模固定板上设置有热流道线束插座和定位圈，定模固定板连接有定模垫板，定模垫板连接定模型板，定模型板上设置有与动模型芯和导柱相配套的定模型芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：张微微，吴刚，尹逊新，王加平，
申请(专利权)人：吉林正多科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22