一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具，包括：定模组件，其包含由上到下依次连接的定模固定板、热流道板和定模板；动模组件，其与定模组件相互对应，且动模组件包含由上到下依次连接的动模板、方铁和动模固定板，以及安装在定模板底部四角的导柱，其与开设在动模板顶部的对接槽相互对应插接。本实用新型专利技术所述的一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具，通过在对接槽内部通过弹簧连接有贴合板，并在贴合板的两侧设置与对接槽内壁铜座对应的铜片，不但能够检测导柱是否插入到位，从而判断动模板和定模板之间是否贴合紧密，其次，通过检测不同位置的导柱是否均插接到位，能够检测合模时模板之间是否发生偏移，方便及时修理与调整。方便及时修理与调整。方便及时修理与调整。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具


[0001]本技术涉及模具领域，特别涉及一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具。

技术介绍

[0002]乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具是一种用于注塑空调件的模具，但随着科技的发展，人们对空调件注塑模具的要求越来越高，导致传统的空调件注塑模具已经无法满足人们的使用需求；
[0003]目前，现有的乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具在使用时存在一定的缺陷，由于模具之间的合模全通过电脑和机械操控，且模具安装后，只能通过实际使用后才能检测出，因此模具安装与使用时，不但浪费资源，同时还可能损毁模具，此外模具长时间时候后，模具之间的位置发生偏移，使得注塑后的零件尺寸不一，还需要后续加工，为此，我们提出一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具，包括：
[0007]定模组件，其包含由上到下依次连接的定模固定板、热流道板和定模板；
[0008]动模组件，其与定模组件相互对应，且动模组件包含由上到下依次连接的动模板、方铁和动模固定板，以及
[0009]安装在定模板底部四角的导柱，其与开设在动模板顶部四角位置的对接槽相互对应插接。
[0010]优选的，所述定模固定板的顶部中心处安装有定位环。
[0011]优选的，所述定模板底部安装的定模型芯与动模板顶部安装的动模型芯对应，且定模板和动模板连接处设置有锁模块。
[0012]优选的，所述定模固定板的外侧安装有热流道插座，且热流道插座与热流道板连接，所述方铁的内部连接有顶针。
[0013]优选的，所述对接槽的内底面通过弹簧连接有贴合板，且贴合板的两侧均连接有铜片，两组所述铜片之间通过导线连接，所述对接槽的两侧内壁均安装有铜座。
[0014]优选的，所述铜座位于对接槽内表面靠近底端位置。
[0015]优选的，其中一组所述铜座通过导线与安装在动模固定板内部的电源正极连接，另一组所述铜座通过导线与安装在动模固定板外部的信号灯正极连接，且信号灯的负极通过导线与电源的负极连接。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]一是工作时注塑机的锁模机构推动其动模板将模具动模与定模紧密压紧，然后注塑机以一定的注射压力，将注塑机料筒内已加热均匀塑化的塑料通过料筒喷嘴和模具定模部分的浇口套及浇注系统注入型腔，熔料在模内冷却硬化到一定强度后，注塑机锁模机构松压并带动其动模板及模具动模与定模沿分型面分开即开启模具，并有注塑机上顶出机构，推动模具动模部分的顶出系统，将塑件从模具内顶出模外，即可取出塑件，操作简单，使用方便；
[0018]二是通过在对接槽内部通过弹簧连接有贴合板，并在贴合板的两侧设置与对接槽内壁铜座对应的铜片，不但能够检测导柱是否插入到位，同时还能检测动模板和定模板之间是否贴合紧密，方便及时修理与调整。
附图说明
[0019]图1为本技术一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具的整体结构图；
[0020]图2为本技术一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具的正视图；
[0021]图3为本技术一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具中定模板的结构图；
[0022]图4为本技术一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具中动模板的结构图；
[0023]图5为本技术一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具中动模板的局部截面图；
[0024]图6为本技术一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具中定模板的俯视图；
[0025]图7为本技术一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具的右视图。
[0026]图中：1、定模固定板；2、热流道板；3、定模板；4、动模板；5、方铁；6、动模固定板；7、导柱；8、对接槽；9、贴合板；10、铜片；11、铜座；12、热流道插座；13、定模型芯；14、顶针；15、锁模块。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0028]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0029]参照图1
‑
7所示，一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具，包括：
[0030]定模组件，其包含由上到下依次连接的定模固定板1、热流道板2和定模板3；
[0031]动模组件，其与定模组件相互对应，且动模组件包含由上到下依次连接的动模板4、方铁5和动模固定板6，以及
[0032]安装在定模板3底部四角的导柱7，其与开设在动模板4顶部四角位置的对接槽8相互对应插接。
[0033]参照图1，定模固定板1的顶部中心处安装有定位环。
[0034]参照图7所示，定模板3底部安装的定模型芯13与动模板4顶部安装的动模型芯对
应，且定模板3和动模板4连接处设置有锁模块15。
[0035]参照图7所示，定模固定板1的外侧安装有热流道插座12，且热流道插座12与热流道板2连接，方铁5的内部连接有顶针14。
[0036]参照图5所示，对接槽8的内底面通过弹簧连接有贴合板9，且贴合板9的两侧均连接有铜片10，两组铜片10之间通过导线连接，对接槽8的两侧内壁均安装有铜座11。
[0037]参照图5，铜座11位于对接槽8内表面靠近底端位置。
[0038]参照图5，其中一组铜座11通过导线与安装在动模固定板6内部的电源正极连接，另一组铜座11通过导线与安装在动模固定板6外部的信号灯正极连接，且信号灯的负极通过导线与电源的负极连接。
[0039]工作时注塑机的锁模机构(包括用于固定动模的动模机构和用于固定定模的定模机构)推动其动模板4将模具动模组件与定模组件紧密压紧，然后注塑机以一定的注射压力，将注塑机料筒内已加热均匀塑化的塑料通过料筒喷嘴和模具定模部分的浇口套及浇注系统注入型腔，熔料在模内冷却硬化到一定强度后，注塑机锁模机构松压并带动其动模板4及模具动模与定模沿分型面分开即开启模具，并有注塑机上顶出机构，推动模具动模部分的顶出系统，将塑件从模具内顶出模外，即可取出塑件，其中，
[0040]模具安装时，先将定模组件安装到注塑机定模机构上，同时将动模组件安装在注塑机上的动模机构上，待安装完成后，动模板4向定模板3方向移动，此时定模板3顶部的导柱7向动模板4表面的对接槽8中伸入，同时挤压位于对接槽8中的贴合板9，使其向对接槽8内部收缩，当贴合板9移动到对接槽8最内部时，贴合板9两侧的铜片10与对接槽8内壁的铜座1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具，其特征在于，包括：定模组件，其包含由上到下依次连接的定模固定板(1)、热流道板(2)和定模板(3)；动模组件，其与定模组件相互对应，且动模组件包含由上到下依次连接的动模板(4)、方铁(5)和动模固定板(6)，以及安装在定模板(3)底部四角的导柱(7)，其与开设在动模板(4)顶部四角位置的对接槽(8)相互对应插接。2.根据权利要求1所述的一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具，其特征在于：所述定模固定板(1)的顶部中心处安装有定位环。3.根据权利要求1所述的一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具，其特征在于：所述定模板(3)底部安装的定模型芯(13)与动模板(4)顶部安装的动模型芯对应，且定模板(3)和动模板(4)连接处设置有锁模块(15)。4.根据权利要求1所述的一种乘用车暖风壳体底部空调件的注塑模具，其特征在于：所述定模固定板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴刚，张微微，尹逊新，宗丽华，魏靖轩，于苹，
申请(专利权)人：吉林正多科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：