一种乘用车风门齿轮空调件注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘用车风门齿轮空调件注塑模具，包括：定模机构，其包含依次连接的定模固定板、支撑板以及定模板，所述定模固定板的一侧设置有定位环，且定位环内用于对接注塑机喷嘴，所述定模板的一侧开设有定模型芯；动模机构，其包含依次连接的动模固定板、方铁以及动模板；其技术要点为，通过该模具注塑成型，并在注塑机上设计顶出机构，推动模具动模部分的顶出，将塑件从模具内顶出模外，即可取出塑件，从而为批量生产作出准备；在定位环内设计内囊体，并结合气泵进行使用，可根据对接注塑机喷嘴的规格进行调整，控制对内囊体的充气量，即可实现对喷嘴的定位处理，避免喷嘴在与定位环连接时产生缝隙。在与定位环连接时产生缝隙。在与定位环连接时产生缝隙。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车风门齿轮空调件注塑模具


[0001]本技术属于注塑模具领域，具体是一种乘用车风门齿轮空调件注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具；注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法；具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
[0003]传统的注塑模具在具体使用时会出现如下技术问题：一是，传统的模具在注塑冷却后，对注塑件取出时通常需要人工手动取出，从而为后续的批量生产造成影响；二是，在将注塑机的喷嘴与该注塑模具进行连接时，由于喷嘴的规格不一，与注塑模具的连接端可能会出现缝隙，从而造成注塑料泄漏的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种乘用车风门齿轮空调件注塑模具。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种乘用车风门齿轮空调件注塑模具，包括：
[0007]定模机构，其包含依次连接的定模固定板、支撑板以及定模板，所述定模固定板的一侧设置有定位环，且定位环内用于对接注塑机喷嘴，所述定模板的一侧开设有定模型芯；
[0008]动模机构，其包含依次连接的动模固定板、方铁以及动模板，所述动模板的两侧分别安装有一号油缸和二号油缸，所述动模板表面与定模型芯对应的位置处开设有动模型芯，且动模型芯内装配有可与一号油缸配套的一号滑块，可与二号油缸配套的二号滑块；以及
[0009]顶出机构，其装配于方铁内，并用于推动动模板内的注塑件。
[0010]优选的，所述定模固定板和动模固定板的一侧均焊接有至少两组支撑脚。
[0011]优选的，所述定位环的两端分别与外界和定模型芯连通，且定位环内部装配有截面呈圆环状的内囊体，所述定模固定板的外侧安装有气泵，且气泵与内囊体之间通过气管连通。
[0012]优选的，所述定模板一侧的边角位置固定连接有导柱，所述动模板表面与导柱对应的位置处开设有导柱套。
[0013]优选的，所述定模板表面与动模板相对的一侧设置有若干尼龙拉扣，且尼龙拉扣用于连接定模板和动模板。
[0014]优选的，所述顶出机构包含顶针推板、顶针固定板以及与顶针固定板一侧焊接的顶针，所述顶针固定板与动模板之间通过设置弹性件连接连接，并在顶针固定板与动模板之间还设置复位杆、顶针板导柱以及支撑杆。
[0015]优选的，所述弹性件由弹簧和装配于弹簧内的弹簧导柱组成，所述弹簧的两端分
别与顶针固定板和动模板焊接。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种乘用车风门齿轮空调件注塑模具，具有如下有益效果：
[0017]一是通过该模具注塑成型，并在注塑机上设计顶出机构，推动模具动模部分的顶出，将塑件从模具内顶出模外，即可取出塑件，从而为批量生产作出准备；
[0018]二是在定位环内设计内囊体，并结合气泵进行使用，可根据对接注塑机喷嘴的规格进行调整，控制对内囊体的充气量，即可实现对喷嘴的定位处理，避免喷嘴在与定位环连接时产生缝隙；
[0019]三是在动模机构内设计油缸和滑块，利用油缸带动滑块进行调整，从而实现对注塑件规格的调整，体现了整体结构的使用灵活性。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构正视图；
[0021]图2是本技术的整体结构左视图；
[0022]图3是本技术的定模机构整体结构正视图；
[0023]图4是本技术的动模机构整体结构正视图；
[0024]图5是本技术的整体结构俯剖图；
[0025]图6是本技术的定位环结构示意图。
[0026]附图标记：1、定位环；2、定模固定板；3、支撑板；4、定模板；5、动模板；6、方铁；7、动模固定板；8、顶针推板；9、顶针固定板；10、复位杆；11、弹簧；12、弹簧导柱；13、顶针板导柱；14、顶针；15、支撑杆；16、一号油缸；17、二号油缸；18、支撑脚；19、导柱；20、拉杆；21、尼龙拉扣；22、定模型芯；23、导柱套；24、动模型芯；25、一号滑块；26、二号滑块；27、内囊体；28、气泵。
具体实施方式
[0027]以下结合附图1，进一步说明本技术一种乘用车风门齿轮空调件注塑模具的具体实施方式。本技术一种乘用车风门齿轮空调件注塑模具不限于以下实施例的描述。
[0028]本实施例给出一种乘用车风门齿轮空调件注塑模具的具体结构，如图1
‑
6所示，一种乘用车风门齿轮空调件注塑模具，包括：
[0029]定模机构，其包含依次连接的定模固定板2、支撑板3以及定模板4，定模固定板2的一侧设置有定位环1，且定位环1内用于对接注塑机喷嘴，定模板4的一侧开设有定模型芯22；
[0030]动模机构，其包含依次连接的动模固定板7、方铁6以及动模板5，动模板5的两侧分别安装有一号油缸16和二号油缸17，动模板5表面与定模型芯22对应的位置处开设有动模型芯24，且动模型芯24内装配有可与一号油缸16配套的一号滑块25，可与二号油缸17配套的二号滑块26；
[0031]上述在动模机构内设计油缸和滑块，利用油缸带动滑块进行调整，从而实现对注塑件规格的调整，体现了整体结构的使用灵活性；
[0032]以及顶出机构，其装配于方铁6内，并用于推动动模板5内的注塑件。
[0033]通过采用上述技术方案：
[0034]通过该模具注塑成型，并在注塑机上设计顶出机构，推动模具动模部分的顶出，将塑件从模具内顶出模外，即可取出塑件，从而为批量生产作出准备。
[0035]如图1和2所示，定模固定板2和动模固定板7的一侧均焊接有至少两组支撑脚18。
[0036]如图1和6所示，定位环1的两端分别与外界和定模型芯22连通，且定位环1内部装配有截面呈圆环状的内囊体27，定模固定板2的外侧安装有气泵28，且气泵28与内囊体27之间通过气管连通。
[0037]通过采用上述技术方案：
[0038]在定位环1内设计内囊体27，并结合气泵28进行使用，可根据对接注塑机喷嘴的规格进行调整，控制对内囊体27的充气量，即可实现对喷嘴的定位处理，避免喷嘴在与定位环1连接时产生缝隙；
[0039]具体的，还可在内囊体27的内表面粘结橡胶圈，防止注塑料直接与内囊体27接触，避免其对内囊体27造成损坏。
[0040]如图3和4所示，定模板4一侧的边角位置固定连接有导柱19，动模板5表面与导柱19对应的位置处开设有导柱套23。
[0041]如图1和3所示，定模板4表面与动模板5相对的一侧设置有若干尼龙拉扣21，且尼龙拉扣21用于连接定模板4和动模板5。
[0042]如图5所示，顶出机构包含顶针推板8、顶针固定板9以及与顶针固定板9一侧焊接的顶针14，顶针固定板9与动模板5之间通过设置弹性件连接连接，并在顶针固定板9与动模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车风门齿轮空调件注塑模具，其特征在于，包括：定模机构，其包含依次连接的定模固定板(2)、支撑板(3)以及定模板(4)，所述定模固定板(2)的一侧设置有定位环(1)，且定位环(1)内用于对接注塑机喷嘴，所述定模板(4)的一侧开设有定模型芯(22)；动模机构，其包含依次连接的动模固定板(7)、方铁(6)以及动模板(5)，所述动模板(5)的两侧分别安装有一号油缸(16)和二号油缸(17)，所述动模板(5)表面与定模型芯(22)对应的位置处开设有动模型芯(24)，且动模型芯(24)内装配有可与一号油缸(16)配套的一号滑块(25)，可与二号油缸(17)配套的二号滑块(26)；以及顶出机构，其装配于方铁(6)内，并用于推动动模板(5)内的注塑件。2.如权利要求1所述的一种乘用车风门齿轮空调件注塑模具，其特征在于：所述定模固定板(2)和动模固定板(7)的一侧均焊接有至少两组支撑脚(18)。3.如权利要求1所述的一种乘用车风门齿轮空调件注塑模具，其特征在于：所述定位环(1)的两端分别与外界和定模型芯(22)连通，且定位环(1)内部装配有截面呈圆环状的内囊体(27)，所述定模固定板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴刚，张微微，尹逊新，宗丽华，魏靖轩，于苹，
申请(专利权)人：吉林正多科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：