舱门的锁紧机构及其报警系统技术方案

本发明专利技术提供了一种舱门的锁紧机构及其报警系统，涉及旋翼机技术领域，解决了舱门锁紧机构开关不够方便，不能及时提醒门是否锁好造成飞行危险的技术问题。该舱门的锁紧机构及其报警系统包括锁紧座和挂接件，锁紧座固定设置在舱体上，挂接件活动连接在舱门上，锁紧座包括安装座和卡锁柱，挂接件包括门内把手、挂钩、门外把手和连接轴，挂钩上设置有触发部，还包括报警系统，报警系统包括触发开关、电子报警器和控制单元，挂钩卡合在卡锁柱上时触发部与触发开关接触连接用于关闭电子报警器。本发明专利技术具有结构简单、卡合紧密效果好，操作方便的优点，报警系统能够及时提醒舱门是否锁好，降低飞行风险。

【技术实现步骤摘要】
舱门的锁紧机构及其报警系统
本专利技术涉及旋翼机设备
，尤其是涉及一种应用在旋翼机上能快速打开或锁紧舱门并能对舱门未锁进行报警的舱门的锁紧机构及其报警系统。
技术介绍
旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器，它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供，是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，装有旋翼和固定翼面。具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点。旋翼机的飞行特点决定了旋翼机的重量必须很轻，所以旋翼机机舱不大，仅能容纳一到两人，机舱舱门距离驾驶员很近；所以舱门的锁紧机构尤为重要。本申请人发现现有技术中舱门的锁紧机构存在以下技术问题：舱门的锁紧机构开关困难、不够方便，而且当舱门未能完全锁好时也不能及时提醒，增加飞行危险性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种舱门的锁紧机构及其报警系统，以解决现有技术中存在的锁紧机构开关不便和开关困难，以及无法进行舱门是否关好的预警造成飞行风险增加的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：本专利技术提供的一种舱门的锁紧机构，包括设置在旋翼机舱体出入口上的锁紧座和设置在旋翼机舱门上与所述锁紧座相适配的挂接件，其中：所述锁紧座固定设置在所述舱体出入口位置，所述挂接件活动连接在所述舱门上，所述挂接件能够相对于所述舱门摆动或转动；所述锁紧座包括安装座和卡锁柱，所述安装座固定安装在所述舱体上，所述卡锁柱固定安装在所述安装座上，且所述卡锁柱与所述安装座之间留有空间以容纳所述挂接件，所述挂接件从脱离位置移动至卡合在所述锁紧座上的位置时所述舱门与所述舱体之间连接、锁紧；所述挂接件包括门内把手和与所述门内把手相连的挂钩，所述门内把手为平板形结构，所述挂钩转动连接在所述舱门上，所述门内把手旋转过程中能使所述挂钩卡合在所述卡锁柱上或从所述卡锁柱上脱离；所述挂接件能够相对于所述舱门在垂直方向上摆动或转动，所述门内把手和所述挂钩呈直角设置，所述挂钩为L形。作为本专利技术的进一步改进，所述安装座包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板均为L形结构，所述第一安装板和所述第二安装板叠接设置在所述舱体上，且所述第一安装板和所述第二安装板之间留有空间以容纳所述卡锁柱。作为本专利技术的进一步改进，所述第一安装板和所述第二安装板对应位置均设置有安装孔，所述卡锁柱沿其轴线方向设置有贯通孔，所述卡锁柱的所述贯通孔内穿设螺柱，所述螺柱两端分别穿过所述安装孔后通过螺母固定，所述第一安装板背离所述第二安装板的侧面上连接有保护帽，所述保护帽盖合在位于所述第一安装板外侧的所述螺母上。作为本专利技术的进一步改进，所述挂钩包括基板和与所述基板相连的折边，所述基板远离所述折边的一侧与所述门内把手边部固定连接，且所述基板板面与所述门内把手板面相垂直，所述折边为所述基板末端向一侧折弯形成，且所述折边与所述基板处于同一平面内。作为本专利技术的进一步改进，所述基板与所述折边之间夹角为锐角，且所述基板与所述折边之间为弧形连接，所述弧形的弦长与所述卡锁柱的直径相同。作为本专利技术的进一步改进，所述卡锁柱为阶梯结构，包括半球段和圆柱体段，所述半球段直径大于所述圆柱体段直径。作为本专利技术的进一步改进，所述挂接件还包括门外把手和连接轴，所述连接轴转动穿设在所述舱门上，且所述连接轴两端分别伸出所述舱门里侧和外侧轮廓线，所述挂钩和所述门外把手分别固定连接在所述连接轴两端；所述门外把手与所述门内把手正对设置。作为本专利技术的进一步改进，所述门外把手为柳叶形结构，包括小头部、大头部和连接部，所述小头部和所述大头部分别位于所述连接部两端，且所述小头部和所述大头部均为弧形结构，所述小头部的曲率半径小于所述大头部的曲率半径，所述连接部与所述连接轴固定连接。本专利技术还提供了一种舱门的锁紧机构的报警系统，包括所述舱门的锁紧机构，还包括安装在所述舱门的锁紧机构上的报警系统，所述报警系统包括电子报警器、触发开关和控制单元，所述触发开关设置在所述安装座下部，所述电子报警器和所述控制单元设置在所述舱体上，所述触发开关与所述控制单元电连接，所述控制单元与所述电子报警器电连接，所述挂钩背离其折弯方向的那一侧向外延伸形成触发部，所述挂钩卡合在所述卡锁柱上时，所述触发部与所述触发开关接触连接，用于关闭所述电子报警器。作为本专利技术的进一步改进，所述触发开关设置在所述第二安装板下部，且所述触发开关的接触点位于所述第一安装板和所述第二安装板之间的空间内，所述触发开关的数量为两个，两个所述触发开关并排设置在所述第二安装板上，两个所述触发开关均与所述电子报警器电连接。本专利技术具有如下有益效果：1、本专利技术通过挂钩与卡锁柱的配合，且卡锁柱为分段结构设置有半球段和圆柱体段，半球段具有导向作用，且半球段比圆柱体段大，增大了钩状挂钩在紧固时往脱开松动方向旋转时需要克服的预紧力，在兼顾可锁紧和脱开连接方式的同时，有效增强了挂钩与卡锁柱之间的连接强度。2、本专利技术还具有结构紧凑、卡合紧密、效果好、操作方便等优点。3、本专利技术通过设置报警系统，可在同时卡锁舱门的同时具有警示作用，一旦挂钩未能卡合到卡锁柱上，电子报警器开启进行报警，大大降低飞行风险。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术舱门的锁紧机构及其报警系统的卡钩即将卡合时的结构示意图；图2是本专利技术舱门的锁紧机构及其报警系统的卡钩脱开时的结构示意图；图3是本专利技术舱门的锁紧机构中锁紧座的结构示意图；图4是本专利技术舱门的锁紧机构及其报警系统从舱门外侧看过去的结构示意图。图中1－舱体；2－舱门；3－锁紧座；31－保护帽；32－卡锁柱；321－半球段；322－圆柱体段；33－第二安装板；34－第一安装板；4－挂接件；41－门内把手；42－开口；43－挂钩；431－基板；432－折边；44－触发部；45－门外把手；451－小头部；452－大头部；453－连接部；46－连接轴；5－报警系统；51－触发开关；52－控制单元；53－电子报警器。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。如图1所示，本专利技术提供了一种舱门的锁紧机构，包括设置在旋翼机舱体1出入口上的锁紧座3和设置在旋翼机舱门2边部与锁紧座相适配的挂接件4，锁紧座3固定设置在舱体1里侧，靠近出入口位置，挂接件4活动连接在舱门2上，挂接件4能够相对于舱门2在垂直方向上摆动或转动；当挂接件4卡合在锁紧座3上时舱门2与舱体1锁紧，当挂接件4从锁紧座3上脱离时舱门2与舱体1松开；如图2所示，作为优选的实施方式，锁紧座3包括安装座和卡锁柱32，安装座固定安装在舱体1上，卡锁柱32固定安装在安装座上，且卡锁柱32与安装座之间留有空间以容纳挂接件4，挂接件4从脱离位置移动至卡合在锁紧座3上的位置时舱门2与舱体1之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舱门的锁紧机构，其特征在于：包括设置在旋翼机舱体(1)出入口上的锁紧座(3)和设置在旋翼机舱门(2)上与所述锁紧座相适配的挂接件(4)，其中：所述锁紧座(3)固定设置在所述舱体(1)出入口位置，所述挂接件(4)活动连接在所述舱门(2)上，所述挂接件(4)能够相对于所述舱门(2)摆动或转动；所述锁紧座(3)包括安装座和卡锁柱(32)，所述安装座固定安装在所述舱体(1)上，所述卡锁柱(32)固定安装在所述安装座上，且所述卡锁柱(32)与所述安装座之间留有空间以容纳所述挂接件(4)，所述挂接件(4)从脱离位置移动至卡合在所述锁紧座(3)上的位置时所述舱门(2)与所述舱体(1)之间连接、锁紧；所述挂接件(4)包括门内把手(41)和与所述门内把手(41)相连的挂钩(43)，所述挂钩(43)转动连接在所述舱门(2)上，所述门内把手(41)旋转过程中能使所述挂钩(43)卡合在所述卡锁柱(32)上或从所述卡锁柱(32)上脱离。

【技术特征摘要】
1.一种舱门的锁紧机构，其特征在于：包括设置在旋翼机舱体(1)出入口上的锁紧座(3)和设置在旋翼机舱门(2)上与所述锁紧座相适配的挂接件(4)，其中：所述锁紧座(3)固定设置在所述舱体(1)出入口位置，所述挂接件(4)活动连接在所述舱门(2)上，所述挂接件(4)能够相对于所述舱门(2)摆动或转动；所述锁紧座(3)包括安装座和卡锁柱(32)，所述安装座固定安装在所述舱体(1)上，所述卡锁柱(32)固定安装在所述安装座上，且所述卡锁柱(32)与所述安装座之间留有空间以容纳所述挂接件(4)，所述挂接件(4)从脱离位置移动至卡合在所述锁紧座(3)上的位置时所述舱门(2)与所述舱体(1)之间连接、锁紧；所述挂接件(4)包括门内把手(41)和与所述门内把手(41)相连的挂钩(43)，所述挂钩(43)转动连接在所述舱门(2)上，所述门内把手(41)旋转过程中能使所述挂钩(43)卡合在所述卡锁柱(32)上或从所述卡锁柱(32)上脱离。2.根据权利要求1所述的舱门的锁紧机构及其报警系统，其特征在于：所述安装座包括第一安装板(34)和第二安装板(33)，所述第一安装板(34)和所述第二安装板(33)均为L形结构，所述第一安装板(34)和所述第二安装板(33)叠接设置在所述舱体(1)上，且所述第一安装板(34)和所述第二安装板(33)之间留有空间以容纳所述卡锁柱(32)。3.根据权利要求2所述的舱门的锁紧机构及其报警系统，其特征在于：所述第一安装板(34)和所述第二安装板(33)对应位置均设置有安装孔，所述卡锁柱(32)上设置有贯通孔，所述卡锁柱(32)的所述贯通孔内穿设螺柱，所述螺柱两端分别穿过所述安装孔后通过螺母固定，所述第一安装板(34)背离所述第二安装板(33)的侧面上连接有保护帽(31)，所述保护帽(31)盖合在位于所述第一安装板(34)外侧的所述螺母上。4.根据权利要求1所述的舱门的锁紧机构及其报警系统，其特征在于：所述挂钩(43)包括基板(431)和与所述基板(431)相连的折边(432)，所述基板(431)远离所述折边(432)的一侧与所述门内把手(41)边部固定连接，且所述基板(431)板面与所述门内把手(41)板面相垂直，所述折边(432)为所述基板(431)末端向一侧折弯形成，且所述折边(432)与所述基板(431)处于同一平面内。5.根据权利要求4所述的舱门的锁紧机构及其报警系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋梓涵，
申请(专利权)人：河北天启通宇航空器材科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13