一种变速器互锁机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速器互锁机构，属于车辆变速器设备技术领域。技术方案是：互锁支架（1）固定在离合器壳体（7）上，互锁支架（1）上设有定位销（2），三四挡叉轴（11）和一二挡叉轴（12）内分别设有互锁导柱二（4‑2）和互锁导柱一（4‑1），长互锁销（5）的一端与倒挡叉轴（13）连接，长互锁销（5）的另一端与互锁导柱一（4‑1）连接，短互锁销一（3‑1）的两端分别与互锁导柱二（4‑2）和互锁导柱一（4‑1）连接，短互锁销二（3‑2）的一端与互锁导柱二（4‑2）连接，短互锁销二（3‑2）的另一端与五六挡叉轴（10）连接。本实用新型专利技术的有益效果是：减小变速器轴向尺寸，实现轻变速器的小型化和轻量化。

Mutual locking mechanism for speed variator

The utility model relates to an interlocking mechanism of a transmission, belonging to the technical field of a transmission device of a vehicle. The technical scheme is: the interlocking bracket (1) fixed on the clutch housing (7), interlocking bracket (1) is provided with a positioning pin (2), three or four shift fork shaft (11) and one or two shift fork shaft (12) are arranged in the lock pin two (4 2) and interlocking a guide column (4 1), long (5) interlocking pin at one end and reverse shift fork shaft (13) connected, long interlocking pin (5) and the other end of the interlocking guide column (4 1) with a short interlocking pin (3 1) ends with the interlock the guide column two (4 2) and interlocking guide post (4 1) with short two interlocking pin (3 2) with one end of the lock pin two (4 2) with short two interlocking pin (3 2) and the other end of five or six shift fork shaft (10 connection). The utility model has the advantages that the axial dimension of the transmission is reduced, and the miniaturization and the light weight of the light transmission are realized.

【技术实现步骤摘要】
一种变速器互锁机构
本技术涉及一种变速器互锁机构，属于车辆变速器设备

技术介绍
互锁机构是变速器中的重要部件，所述互锁机构是指控制变速器只能挂一个挡位，不能同时挂两个或两个以上挡位的机构。如果挂上两个或两个以上挡位，变速器将不能运行。如何布置、开发新型互锁机构，减小变速器的空间尺寸，实现小型化、紧凑化成为技术人员研究的课题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种变速器互锁机构，置于变速器壳体内部，结构紧凑、简单，减小变速箱尺寸，能够有效地防止出现误操作，解决
技术介绍
中存在的问题。本技术的技术方案是：一种变速器互锁机构，包含互锁支架、定位销、短互锁销一、短互锁销二、互锁导柱一、互锁导柱二、长互锁销、离合器壳体、五六挡叉轴、三四挡叉轴、一二挡叉轴和倒挡叉轴，互锁支架固定在离合器壳体上，互锁支架上设有定位销，五六挡叉轴、三四挡叉轴、一二挡叉轴和倒挡叉轴相互平行布置，三四挡叉轴和一二挡叉轴内分别设有互锁导柱二和互锁导柱一，短互锁销一、短互锁销二和长互锁销分别设在互锁支架内，长互锁销的一端与倒挡叉轴连接，长互锁销的另一端与互锁导柱一连接，短互锁销一的两端分别与互锁导柱二和互锁导柱一连接，短互锁销二的一端与互锁导柱二连接，短互锁销二的另一端与五六挡叉轴连接。所述短互锁销一、短互锁销二和长互锁销与五六挡叉轴、三四挡叉轴、一二挡叉轴和倒挡叉轴垂直布置。所述互锁支架设在变速器壳体内。采用本技术，变速器在空挡位，可以拨动任意一根叉轴。但是，由于在五六挡叉轴、三四挡叉轴、一二挡叉轴和倒挡叉轴之间设置了短互锁销一、短互锁销二或长互锁销，不能同时拨动两根叉轴；换挡完成后，由于短互锁销一、短互锁销二或长互锁销的移动，锁定其它叉轴，导致不能进行其它挡位操纵，防止出现误操作。本技术的有益效果是：将互锁机构内藏于变速器壳体内部，结构紧凑，减小变速器轴向尺寸，实现轻变速器的小型化和轻量化，能够有效地防止出现误操作。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术零件图；图中：互锁支架1、定位销2、短互锁销一3-1、短互锁销二3-2、互锁导柱一4-1、互锁导柱二4-2、长互锁销5、紧固螺栓6、离合器壳体7、变速器壳体8、后体9、五六挡叉轴10、三四挡叉轴11、一二挡叉轴12、倒挡叉轴13。具体实施方式以下结合附图，通过实例对本技术作进一步说明。参照附图1、2，一种变速器互锁机构，包含互锁支架1、定位销2、短互锁销一3-1、短互锁销二3-2、互锁导柱一4-1、互锁导柱二4-2、长互锁销5、离合器壳体7、五六挡叉轴10、三四挡叉轴11、一二挡叉轴12和倒挡叉轴13，互锁支架1固定在离合器壳体7上，互锁支架1上设有定位销2，五六挡叉轴10、三四挡叉轴11、一二挡叉轴12和倒挡叉轴13相互平行布置，三四挡叉轴11和一二挡叉轴12内分别设有互锁导柱二4-2和互锁导柱一4-1，短互锁销一3-1、短互锁销二3-2和长互锁销5分别设在互锁支架1内，长互锁销5的一端与倒挡叉轴13连接，长互锁销5的另一端与互锁导柱一4-1连接，短互锁销一3-1的两端分别与互锁导柱二4-2和互锁导柱一4-1连接，短互锁销二3-2的一端与互锁导柱二4-2连接，短互锁销二3-2的另一端与五六挡叉轴10连接。在本实施例中，互锁支架1通过两个定位销2定位，并用四个紧固螺栓6紧固在离合器壳体7上。该互锁机构，通过离合器壳体7、变速器壳体8、后体9布置在变速器内部，实现了减小变速器轴向尺寸，从而达成了轻量化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器互锁机构，其特征在于包含互锁支架（1）、定位销（2）、短互锁销一（3‑1）、短互锁销二（3‑2）、互锁导柱一（4‑1）、互锁导柱二（4‑2）、长互锁销（5）、离合器壳体（7）、五六挡叉轴（10）、三四挡叉轴（11）、一二挡叉轴（12）和倒挡叉轴（13），互锁支架（1）固定在离合器壳体（7）上，互锁支架（1）上设有定位销（2），五六挡叉轴（10）、三四挡叉轴（11）、一二挡叉轴（12）和倒挡叉轴（13）相互平行布置，三四挡叉轴（11）和一二挡叉轴（12）内分别设有互锁导柱二（4‑2）和互锁导柱一（4‑1），短互锁销一（3‑1）、短互锁销二（3‑2）和长互锁销（5）分别设在互锁支架（1）内，长互锁销（5）的一端与倒挡叉轴（13）连接，长互锁销（5）的另一端与互锁导柱一（4‑1）连接，短互锁销一（3‑1）的两端分别与互锁导柱二（4‑2）和互锁导柱一（4‑1）连接，短互锁销二（3‑2）的一端与互锁导柱二（4‑2）连接，短互锁销二（3‑2）的另一端与五六挡叉轴（10）连接。

【技术特征摘要】
1.一种变速器互锁机构，其特征在于包含互锁支架（1）、定位销（2）、短互锁销一（3-1）、短互锁销二（3-2）、互锁导柱一（4-1）、互锁导柱二（4-2）、长互锁销（5）、离合器壳体（7）、五六挡叉轴（10）、三四挡叉轴（11）、一二挡叉轴（12）和倒挡叉轴（13），互锁支架（1）固定在离合器壳体（7）上，互锁支架（1）上设有定位销（2），五六挡叉轴（10）、三四挡叉轴（11）、一二挡叉轴（12）和倒挡叉轴（13）相互平行布置，三四挡叉轴（11）和一二挡叉轴（12）内分别设有互锁导柱二（4-2）和互锁导柱一（4-1），短互锁销一（3-1）、短互锁销二（3-2）和长互锁销（5）分别设在互锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李隽明，李全肆，
申请(专利权)人：唐山弘基传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13