控制器散热装置以及电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种控制器散热装置以及电动汽车，该控制器散热装置包括：散热板和风扇；散热板的一侧与控制器内的电路板接触设置，另一侧在其表面间隔设置有多排散热片；多排散热片的顶部形成平面，风扇安装在平面上。实用新型专利技术提供的控制器散热装置结构简单，可以轻松实现对控制器的散热，延长了控制器内部元件的寿命。在同样大负载情况下控制器的运行时间大大增加，而其冷却时间也可以大大缩短。

【技术实现步骤摘要】
控制器散热装置以及电动汽车
本技术涉及电动汽车
，尤其是涉及一种控制器散热装置以及电动汽车。
技术介绍
电力作为一种环保、清洁、转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，交通运输行业的地毯发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经广泛应用在诸多领域。电动汽车控制器是用来控制电动汽车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动汽车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动汽车的大脑，是电动汽车上重要的部件。随着社会的发展，环保轻便的电动汽车备受青睐的同时，控制器的散热也越来越受到重视。控制器的内部设置有电路板，电动汽车的动力源是电力，工作过程中电流通过电路板上的电子元件会发出热量，而发热对电子元件的损害极大。现有的电动汽车控制器一般存在温度保护，当温度超过一定值开始采取降低提供给车动力的能力或者停机的方式，若只采用控制器的外壳进行散热，不适合长时间持续大负载情况下的运行，影响控制器的运行时间，此外，停机冷却也是自然散热，增加控制器停机的时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种控制器散热装置以及电动汽车，缓解了电动汽车控制器运行时间短以及冷却时间长的技术问题。第一方面，本技术提供的一种控制器散热装置，包括：散热板和风扇；所述散热板的一侧与控制器内的电路板接触设置，另一侧在其表面间隔设置有多排散热片；多排所述散热片的顶部形成平面，所述风扇安装在所述平面上。进一步地，所述控制器线束与所述风扇的线束插头在所述散热板的外部对接。进一步地，所述散热板上设置有过线孔，所述控制器的线束穿过所述过线孔与所述风扇的线束插头对接。进一步地，所述风扇通过螺钉固定在所述散热板上。进一步地，相邻的所述散热片之间形成凹槽，所述螺钉的尾部镶嵌进所述凹槽中。进一步地，在所述风扇两侧的所述散热板上对称设置有隔板，所述隔板之间形成安装所述风扇的空间。进一步地，所述隔板的高度大于所述风扇的厚度。进一步地，所述风扇远离所述散热板的一面设置有防护网。进一步地，所述控制器包括温度感应装置、电流检测装置、调速装置和报警装置。第二方面，本技术提供一种电动汽车，包括控制器，所述控制器设置有如上述技术方案提供的任一种所述控制器散热装置。与现有技术相比，本技术提供的控制器散热装置能够达到以下有益效果：本技术提供一种，包括：散热板和风扇；散热板的一侧与控制器内的电路板接触设置，另一侧在其表面间隔设置有多排散热片；多排散热片的顶部形成一平面，风扇安装在所述平面上。控制器的外壳一般为铸铝或者铝型材，本技术提供的散热板可直接设在控制器外壳的位置，与控制器内的热源——电路板接触设置，电路板散发的热量直接传递到散热板上，设置在散热板远离控制器一面上的风扇转动，带动周围空气流动，加快散热板上的热量散失，进而加快控制器的散热。本技术提供的控制器散热装置结构简单，可以轻松实现对控制器的散热，延长了控制器内部元件的寿命。在同样大负载情况下控制器的运行时间大大增加，而且冷却时间也可以大大缩短。安装有该控制器散热装置的电动汽车，具有极佳的驱动性能，对驾驶者来讲，具有更好的使用体验。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的一种控制器散热装置的风扇安装的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为本技术实施例一提供的一种控制器散热装置的风扇的另一种安装结构示意图；图4为图3中的另一种风扇与控制器的电连接方式示意图。图标：100－散热板；110－散热片；120－过线孔；130－隔板；200－风扇；210－线束插头；220－防护网。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。实施例一如图1－4所示，本实施例提供的一种控制器散热装置，包括：散热板100和风扇200；散热板100的一侧与控制器内的电路板接触设置，另一侧在其表面间隔设置有多排散热片110；多排散热片110的顶部形成平面，风扇200安装在平面上。电机控制器作为整个制动系统的控制中心，它由逆变器和控制器两部分组成。逆变器接收电池输送过来的直流电电能，逆变成三相交流电给汽车电机提供电源。控制器接受电机转速等信号反馈到仪表，当发生制动或者加速行为时，控制器控制变频器频率的升降，从而达到加速或者减速的目的。电动车控制器是由周边器件和主芯片(或单片机)组成。周边器件是一些功能器件：如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路、以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片。这些电子元器件在工作过程中，会产生大量的热，当控制器的热量达到一定的值，电动汽车不得不减轻负载甚至停止运转，因此，电动车控制器的散热控制变得尤为重要。控制器的外壳一般为铸铝或者铝型材，本实施例提供的散热板100可直接设在控制器外壳的位置，与控制器内的热源，即电路板接触设置，电路板散发的热量直接传递到散热板100上。散热片是一种给电器中的易发热电子元件散热的装置，多由铝合金，黄铜或青铜做成板状，片状，多片状等，如电脑中CPU中央处理器要使用相当大的散热片，电视机中电源管，行管，功放器中的功放管都要使用散热片。一般散热片在使用中要在电子元件与散热片接触面涂上一层导热硅脂，使元器件发出的热量更有效地传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中去。本实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制器散热装置，其特征在于，包括：散热板和风扇；所述散热板的一侧与控制器内的电路板接触设置，另一侧在其表面间隔设置有多排散热片；多排所述散热片的顶部形成平面，所述风扇安装在所述平面上。

【技术特征摘要】
1.一种控制器散热装置，其特征在于，包括：散热板和风扇；所述散热板的一侧与控制器内的电路板接触设置，另一侧在其表面间隔设置有多排散热片；多排所述散热片的顶部形成平面，所述风扇安装在所述平面上。2.根据权利要求1所述的控制器散热装置，其特征在于，所述控制器线束与所述风扇的线束插头在所述散热板的外部对接。3.根据权利要求1所述的控制器散热装置，其特征在于，所述散热板上设置有过线孔，所述控制器的线束穿过所述过线孔与所述风扇的线束插头对接。4.根据权利要求1所述的控制器散热装置，其特征在于，所述风扇通过螺钉固定在所述散热板上。5.根据权利要求4所述的控制器散热装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘发扬，牛景亮，李立兵，史金光，
申请(专利权)人：山东久久星新能源车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37