城市道路非机动车、行人路口通行管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了城市道路非机动车、行人路口通行管理系统，属于路口通行管理系统，其结构包括左固定立柱、右固定立柱、预埋体、阻挡横带、左滑行立柱和滑行立柱移动驱动机构，左固定立柱、右固定立柱和预埋体分别为中空结构，预埋体的顶面设置有滑道，左固定立柱与右固定立柱之间设置有左滑行立柱，左滑行立柱的底部位于滑道内，左滑行立柱一端与阻挡横带相连，阻挡横带和左滑行立柱分别与滑行立柱移动驱动机构相连，滑行立柱移动驱动机构与控制器相连，控制器与交通信号灯相连。本实用新型专利技术具有提高了城市交通的运行效率，阻止非机动车、行人闯红灯，便于非机动车、行人严格按照交通信号灯通行，更好的维护交通秩序等特点。

【技术实现步骤摘要】
城市道路非机动车、行人路口通行管理系统
本技术涉及一种路口通行管理系统，尤其是一种城市道路非机动车、行人路口通行管理系统。
技术介绍
随着城市人口的不断增加，车辆随之也在不断递增态势，交通压力逐年递增，特别是有些非机动车辆及行人不按照交通信号灯而随意乱闯红灯现象随处发生，造成交通不畅，甚至交通事故的发生，严重影响城市的交通秩序。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种城市道路非机动车、行人路口通行管理系统，该城市道路非机动车、行人路口通行管理系统具有提高了城市交通的运行效率，阻止非机动车、行人闯红灯，避免非机动车、行人与机动车在路口处发生交通事故的可能，便于非机动车、行人严格按照交通信号灯通行，更好的维护交通秩序，提高交通输送能力的特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括左固定立柱、右固定立柱、预埋体、阻挡横带、左滑行立柱和滑行立柱移动驱动机构，所述的左固定立柱和右固定立柱平行固定在道路非机动车、行人等信号灯的位置处，且平行于斑马线，左固定立柱和右固定立柱分别位于预埋体上部的左右两端，且预埋体埋于地下，其上表面与地面平齐，所述的左固定立柱、右固定立柱和预埋体分别为中空结构，所述的左固定立柱与右固定立柱之间的预埋体的顶面设置有滑道，所述的左固定立柱与右固定立柱之间设置有左滑行立柱，左滑行立柱的底部位于滑道内，所述的左滑行立柱一端与阻挡横带相连，所述的阻挡横带和左滑行立柱分别与滑行立柱移动驱动机构相连，所述的滑行立柱移动驱动机构与控制器相连，控制器与交通信号灯相连。所述的滑行立柱移动驱动机构包括驱动电机、驱动轮、从动轮、履带、联轴器、左中心轴、右中心轴、带座轴承和左同步带轮，所述的左固定立柱、右固定立柱和预埋体的内腔相通，所述的左中心轴和右中心轴分别位于左固定立柱和右固定立柱的内腔内，且其下部分别延伸至预埋体内腔内，所述的左中心轴的下部通过联轴器与驱动电机的电机轴相连，上部通过带座轴承与左固定立柱内腔顶部相连，所述的右中心轴的上部和下部分别通过带座轴承与右固定立柱内腔顶部和预埋体内腔底部相连，所述的驱动电机的电机轴上设置有驱动轮，右中心轴上设置有从动轮，所述的驱动轮和从动轮分别位于预埋体内腔内，且两者通过履带相连，所述的左中心轴上设置有左同步带轮，所述的与左滑行立柱相连的阻挡横带缠绕于左同步带轮上，所述的左固定立柱的右侧开有移动槽，阻挡横带沿移动槽伸出，所述的左滑行立柱下部与履带后侧相固定，所述的驱动电机与控制器相连。所述的左同步带轮包括两个，每个左同步带轮分别通过一个阻挡横带与左滑行立柱相连。所述的左滑行立柱下部设置有左触点，所述的预埋体的滑道左右两侧分别设置有第一接近开关和第二接近开关，所述的第一接近开关和第二接近开关分别与控制器相连。所述的左固定立柱与右固定立柱之间还设置有右滑行立柱，所述的滑行立柱移动驱动机构的右中心轴上设置有右同步带轮，所述的右滑行立柱通过阻挡横带与右同步带轮相固定，所述的右固定立柱的左侧开有移动槽，与右滑行立柱相连的阻挡横带沿右固定立柱左侧的移动槽伸出，所述的右滑行立柱下部与履带前侧相固定。所述的右同步带轮包括两个，每个右同步带轮分别通过一个阻挡横带与右滑行立柱相连。所述的右滑行立柱下部设置有右触点，所述的预埋体的滑道中部设置有第三接近开关和第四接近开关，所述的第三接近开关和第四接近开关分别与控制器相连。所述的左固定立柱和右固定立柱的顶部分别设置有声光警号，所述的声光警号与控制器相连。所述的左固定立柱和右固定立柱的高度为1.4米，预埋体的高度为0.5米，所述的左固定立柱和右固定立柱分别为长方体，长方体的长度和宽度分别为20-30cm。所述的阻挡横带是由纤维材料或者橡胶软性耐腐蚀、抗老化材质制作，宽度为5-10cm，厚度为0.5-1mm，所述的滑道的宽度为2cm。本技术的城市道路非机动车、行人路口通行管理系统和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：提高了城市交通运行效率，避免由于一些行人或者非机动车驾驶人，交通观念淡薄，故意闯红灯，造成交通拥堵，通行效率低，甚至交通事故的发生，有了该系统的出现，行人和非机动车会严格的执行通行规则，大大提高城市的通行效率等特点。附图说明附图1是单滑行立柱时的城市道路非机动车、行人路口通行管理系统的主视剖视图；附图2是图1所示的俯视结构示意图；附图3是双滑行立柱时的城市道路非机动车、行人路口通行管理系统的主视剖视图；附图4是图3所示的俯视结构示意图；附图5是履带与双滑行立柱连接示意图；附图6是应用于十字路口时的使用状态图；附图标记说明：1、左固定立柱，101、移动槽，2、右固定立柱，3、预埋体，31、滑道，4、阻挡横带，5、左滑行立柱，6、滑行立柱移动驱动机构，61、驱动电机，62、驱动轮，63、从动轮，64、履带，65、联轴器，66、左中心轴，67、右中心轴，68、带座轴承，69、左同步带轮，610、右同步带轮，7、交通信号灯，8、左触点，9、第一接近开关，10、第二接近开关，11、右滑行立柱，12、右触点，13、第三接近开关，14、第四接近开关，15、声光警号。具体实施方式参照说明书附图1至附图6对本技术的城市道路非机动车、行人路口通行管理系统作以下详细地说明。本技术的城市道路非机动车、行人路口通行管理系统，其结构包括左固定立柱1、右固定立柱2、预埋体3、阻挡横带4、左滑行立柱5和滑行立柱移动驱动机构6，所述的左固定立柱1和右固定立柱2平行固定在道路非机动车、行人等信号灯的位置处，且平行于斑马线，左固定立柱1和右固定立柱2分别位于预埋体3上部的左右两端，且预埋体3埋于地下，其上表面与地面平齐，所述的左固定立柱1、右固定立柱2和预埋体3分别为中空结构，所述的左固定立柱1与右固定立柱2之间的预埋体3的顶面设置有滑道31，所述的左固定立柱1与右固定立柱2之间设置有左滑行立柱5，左滑行立柱5的底部位于滑道31内，所述的左滑行立柱5一端与阻挡横带4相连，所述的阻挡横带4和左滑行立柱5分别与滑行立柱移动驱动机构6相连，所述的滑行立柱移动驱动机构6与控制器相连，控制器与交通信号灯7相连。所述的滑行立柱移动驱动机构6包括驱动电机61、驱动轮62、从动轮63、履带64、联轴器65、左中心轴66、右中心轴67、带座轴承68和左同步带轮69，所述的左固定立柱1、右固定立柱2和预埋体3的内腔相通，所述的左中心轴66和右中心轴67分别位于左固定立柱1和右固定立柱2的内腔内，且其下部分别延伸至预埋体3内腔内，所述的左中心轴66的下部通过联轴器65与驱动电机61的电机轴相连，上部通过带座轴承68与左固定立柱1内腔顶部相连，所述的右中心轴67的上部和下部分别通过带座轴承68与右固定立柱2内腔顶部和预埋体3内腔底部相连，所述的驱动电机61的电机轴上设置有驱动轮62，右中心轴67上设置有从动轮63，所述的驱动轮62和从动轮63分别位于预埋体3内腔内，且两者通过履带64相连，所述的左中心轴66上设置有左同步带轮69，所述的与左滑行立柱5相连的阻挡横带4缠绕于左同步带轮69上，所述的左固定立柱1的右侧开有移动槽101，阻挡横带4沿移动槽101伸出，所述的左滑行立柱5下部与履带64后侧相固定，所述的驱动电机61与本文档来自技高网...

【技术保护点】
城市道路非机动车、行人路口通行管理系统，其特征是：包括左固定立柱、右固定立柱、预埋体、阻挡横带、左滑行立柱和滑行立柱移动驱动机构，所述的左固定立柱和右固定立柱平行固定在道路非机动车、行人等待信号灯的位置处，且平行于斑马线，左固定立柱和右固定立柱分别位于预埋体上部的左右两端，且预埋体埋于地下，其上表面与地面平齐，所述的左固定立柱、右固定立柱和预埋体分别为中空结构，所述的左固定立柱与右固定立柱之间的预埋体的顶面设置有滑道，所述的左固定立柱与右固定立柱之间设置有左滑行立柱，左滑行立柱的底部位于滑道内，所述的左滑行立柱一端与阻挡横带相连，所述的阻挡横带和左滑行立柱分别与滑行立柱移动驱动机构相连，所述的滑行立柱移动驱动机构与控制器相连，控制器与交通信号灯相连。

【技术特征摘要】
1.城市道路非机动车、行人路口通行管理系统，其特征是：包括左固定立柱、右固定立柱、预埋体、阻挡横带、左滑行立柱和滑行立柱移动驱动机构，所述的左固定立柱和右固定立柱平行固定在道路非机动车、行人等待信号灯的位置处，且平行于斑马线，左固定立柱和右固定立柱分别位于预埋体上部的左右两端，且预埋体埋于地下，其上表面与地面平齐，所述的左固定立柱、右固定立柱和预埋体分别为中空结构，所述的左固定立柱与右固定立柱之间的预埋体的顶面设置有滑道，所述的左固定立柱与右固定立柱之间设置有左滑行立柱，左滑行立柱的底部位于滑道内，所述的左滑行立柱一端与阻挡横带相连，所述的阻挡横带和左滑行立柱分别与滑行立柱移动驱动机构相连，所述的滑行立柱移动驱动机构与控制器相连，控制器与交通信号灯相连。2.根据权利要求1所述的城市道路非机动车、行人路口通行管理系统，其特征是：所述的滑行立柱移动驱动机构包括驱动电机、驱动轮、从动轮、履带、联轴器、左中心轴、右中心轴、带座轴承和左同步带轮，所述的左固定立柱、右固定立柱和预埋体的内腔相通，所述的左中心轴和右中心轴分别位于左固定立柱和右固定立柱的内腔内，且其下部分别延伸至预埋体内腔内，所述的左中心轴的下部通过联轴器与驱动电机的电机轴相连，上部通过带座轴承与左固定立柱内腔顶部相连，所述的右中心轴的上部和下部分别通过带座轴承与右固定立柱内腔顶部和预埋体内腔底部相连，所述的驱动电机的电机轴上设置有驱动轮，右中心轴上设置有从动轮，所述的驱动轮和从动轮分别位于预埋体内腔内，且两者通过履带相连，所述的左中心轴上设置有左同步带轮，所述的与左滑行立柱相连的阻挡横带缠绕于左同步带轮上，所述的左固定立柱的右侧开有移动槽，阻挡横带沿移动槽伸出，所述的左滑行立柱下部与履带后侧相固定，所述的驱动电机与控制器相连。3.根据权利要求2所述的城市道路非机动车、行人路口通行管理系统，其特征是：所述的左同步带轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兰伟，
申请(专利权)人：刘兰伟，
类型：新型
国别省市：山东,37