非机动车行人交通管控管理设备制造技术

本实用新型专利技术公开了非机动车行人交通管控管理设备，属于路口通行管理设备，其结构包括站桩立柱和阻挡横带，相邻的两个站桩立柱之间通过阻挡横带相连，每个站桩立柱分别设置在地基上部，每个站桩立柱的相邻两个侧面分别设置有正面滑动连接件和侧面滑动连接件，设置有正面滑动连接件和侧面滑动连接件的站桩立柱的相应面上开有滑动槽，正面滑动连接件和侧面滑动连接件分别沿滑动槽上下移动，正面滑动连接件和侧面滑动连接件分别固定于升降驱动机构上，升降驱动机构与控制器相连。本实用新型专利技术具有协助交通信号灯来管控行人、非机动车严格遵循交通规则通行，阶段性的管理学生与车辆交替通行，保证学生安全的同时也提高车辆的通行效率等特点。

Non motor vehicle pedestrian traffic control and management equipment

The utility model discloses a non motor vehicle pedestrian traffic control management device, belonging to the traffic management equipment, the structure comprises a standing column and block the horizontal band between two adjacent columns standing by blocking cross belts, each standing column are respectively arranged on the upper part of the foundation, the two adjacent sides of each standing column are respectively arranged on the front slide the connecting piece and the connecting piece is provided with a sliding surface, the corresponding surfaces of the connector and the side sliding column connections of standing on the front slide with a sliding groove, the sliding front connecting piece and side slip joints respectively along the sliding groove to move up and down, front sliding connecting piece and side sliding connecting pieces are respectively fixed on the lifting driving mechanism the lifting driving mechanism is connected with the controller. The utility model has to assist the traffic lights to control pedestrians and non motorized traffic management strictly follow the traffic rules, students and vehicles of alternating traffic, to ensure the safety of the students characteristics but also improve traffic efficiency.

【技术实现步骤摘要】
非机动车行人交通管控管理设备
本技术涉及一种路口通行管理设备，尤其是一种非机动车行人交通管控管理设备。
技术介绍
随着城市人口与机动车辆的不断增加，城市道路中，非机动车与机动车交汇的十字路口、丁字路口、及上学、放学期间的校园门口、往往行人如织，车辆繁多，有些行人根本不按照交通信号灯通行，造成交通拥堵，行人与车辆混杂，甚至交通事故的发生，怎样管控好行人、非机动车严格遵守交通指示通行，有时仅仅依靠交通信号灯来管控是满足不了需要。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种非机动车行人交通管控管理设备，该非机动车行人交通管控管理设备具有协助交通信号灯来管控行人、非机动车严格遵循交通规则通行，在没有交通信号灯的学校门口，通过该设备来阶段性的管理学生与车辆交替通行，保证学生安全的同时也提高车辆的通行效率的特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括站桩立柱和阻挡横带，相邻的两个站桩立柱之间通过阻挡横带相连，每个站桩立柱分别设置在地基上部，每个站桩立柱的相邻两个侧面分别设置有与阻挡横带相连的正面滑动连接件和侧面滑动连接件，设置有正面滑动连接件和侧面滑动连接件的站桩立柱的相应面上开有滑动槽，所述的正面滑动连接件和侧面滑动连接件分别沿滑动槽上下移动，所述的正面滑动连接件和侧面滑动连接件分别固定于升降驱动机构上，所述的升降驱动机构设置在站桩立柱内腔内且与控制器相连。所述的升降驱动机构包括驱动电机、驱动轮、转轴、从动轮和履带，所述的驱动电机设置在站桩立柱内腔的下部，驱动轮设置在驱动电机的电机轴上，所述的从动轮通过转轴设置在站桩立柱内腔的上部，所述的驱动轮与从动轮之间设置有履带，所述的正面滑动连接件和侧面滑动连接件分别与驱动轮左右两侧的履带相连，所述的驱动电机与控制器相连。所述的站桩立柱内设置有升降限位装置，所述的限位装置包括上限位开关、下限位开关和触点，所述的上限位开关和下限位开关分别位于履带左侧的站桩立柱内腔上部和下部，所述的触点位于履带的左侧，所述的上限位开关、下限位开关分别与控制器相连。所述的站桩立柱的顶部设置有倒计时屏和声光警号，所述的倒计时屏和声光警号分别与控制器相连。所述的阻挡横带为弹性带。所述的站桩立柱的高度为2.5-3.5m。每个站桩立柱分别通过固定件固定在地基上部。所述的正面滑动连接件和侧面滑动连接件的端部设置有环形钢圈，阻挡横带的两端设置有挂钩，阻挡横带通过挂钩挂于环形钢圈上与履带相连。本技术的非机动车行人交通管控管理设备和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：安装在校园门口，没有红绿灯指示情况下：利用该设备根据上学、放学时间段来管控学生与车辆通行；有交通信号灯的校园门口，该设备就只管控学生，误闯红灯通行，阻挡横带在电机的驱动下，通过升起与降落的方式管控学生放行与禁止通行，阶段性通行，与车辆交替通行，实现交通的安全与顺畅；设置在有交通信号灯的十字路口、丁字路口非机动车道禁行线实线处，结合交通信号灯的变化，联动该设备阻挡横带的升降来管控行人、非机动车，严格遵循交通信号灯指示通行，实现直行的、左拐及右拐的机动车也能放心大胆的快速通行，提高交通运力，减少事故的发生，保证行人安全。附图说明附图1是非机动车行人交通管控管理设备的主视结构示意图；附图2是站桩立柱的结构示意图；附图3是两个站桩立柱结合使用时的俯视图；附图4是三个站桩立柱结合使用时的俯视图；附图5是四个站桩立柱结合使用时的俯视图；附图标记说明：1、站桩立柱，2、阻挡横带，21、挂钩，3、正面滑动连接件，31、环形钢圈，4、侧面滑动连接件，5、滑动槽，6、升降驱动机构，61、驱动电机，62、驱动轮，63、转轴，64、从动轮，65、履带，71、上限位开关，72、下限位开关，73、触点，8、倒计时屏，9、声光警号，10、固定件。具体实施方式参照说明书附图1至附图5对本技术的非机动车行人交通管控管理设备作以下详细地说明。本技术的非机动车行人交通管控管理设备，其结构包括站桩立柱1和阻挡横带2，相邻的两个站桩立柱1之间通过阻挡横带2相连，每个站桩立柱1分别设置在地基上部，每个站桩立柱1的相邻两个侧面分别设置有与阻挡横带2相连的正面滑动连接件3和侧面滑动连接件4，设置有正面滑动连接件3和侧面滑动连接件4的站桩立柱1的相应面上开有滑动槽5，所述的正面滑动连接件3和侧面滑动连接件4分别沿滑动槽5上下移动，所述的正面滑动连接件3和侧面滑动连接件4分别固定于升降驱动机构6上，所述的升降驱动机构6设置在站桩立柱1内腔内且与控制器相连。所述的升降驱动机构6包括驱动电机61、驱动轮62、转轴63、从动轮64和履带65，所述的驱动电机61设置在站桩立柱1内腔的下部，驱动轮62设置在驱动电机61的电机轴上，所述的从动轮64通过转轴63设置在站桩立柱1内腔的上部，所述的驱动轮62与从动轮64之间设置有履带65，所述的正面滑动连接件3和侧面滑动连接件4分别与驱动轮62左右两侧的履带65相连，所述的驱动电机61与控制器相连。所述的站桩立柱1内设置有升降限位装置，所述的限位装置包括上限位开关71、下限位开关72和触点73，所述的上限位开关71和下限位开关72分别位于履带65左侧的站桩立柱1内腔上部和下部，所述的触点73位于履带65的左侧，所述的上限位开关71、下限位开关72分别与控制器相连。所述的站桩立柱1的顶部设置有倒计时屏8和声光警号9，所述的倒计时屏8和声光警号9分别与控制器相连。所述的阻挡横带2为弹性带。所述的站桩立柱1的高度为2.5-3.5m。每个站桩立柱1分别通过固定件10固定在地基上部。所述的正面滑动连接件3和侧面滑动连接件4的端部设置有环形钢圈31，阻挡横带2的两端设置有挂钩21，阻挡横带2通过挂钩挂于环形钢圈上与履带65相连。设备无需工作时，方便拆卸该阻挡横带2。每个站桩立柱1内腔内安装一部驱动电机61，同组设备所有驱动电机61都与控制器相连，控制器控制驱动电机61同时工作，对于校园门口，没有交通信号灯指示的马路，该设备需设置四个站桩立柱1，分别固定在马路两侧，横向和纵向方向上的每两个相邻的站桩立柱1之间都连接有阻挡横带2，一起组成一个长方形，四个站桩立柱1内的驱动电机61在控制器的指令控制下，同步转动，驱动电机61启动后，分别驱动履带65转动，履带65移动的同时，就会带动固定在履带65上的正面滑动连接件3和侧面滑动连接件4沿着滑动槽5上下移动，正面滑动连接件3和侧面滑动连接件4就会拉伸着与之相连的阻挡横带2上下平移，在平移过程中，上、下平移的止点，是靠升降限位装置来管控，升降限位装置与控制器相连，在履带65的某一点上固定有触点73，在履带65行进中，履带65上的触点73就会碰触到上限位开关71或者下限位开关72，上限位开关71或下限位开关72就会立即反馈信号给控制器，控制器收到信号后立即发出停止传动指令给驱动电机61，驱动电机61停止转动，相应的阻挡横带2就会处于静止状态，阻挡横带2静止位处于高位就是放行状态，处于低位置就是禁行状态，驱动电机61从静止状态到启动状态时间段，就是阻挡横带2静止于高位和低位的时间段，时间段的大小受控于控制器，使用管理者可根据交通状况自由设定。一个站桩立柱1内腔内驱动电机61本文档来自技高网...

【技术保护点】
非机动车行人交通管控管理设备，包括站桩立柱和阻挡横带，相邻的两个站桩立柱之间通过阻挡横带相连，其特征是：每个站桩立柱分别设置在地基上部，每个站桩立柱的相邻两个侧面分别设置有与阻挡横带相连的正面滑动连接件和侧面滑动连接件，设置有正面滑动连接件和侧面滑动连接件的站桩立柱的相应面上开有滑动槽，所述的正面滑动连接件和侧面滑动连接件分别沿滑动槽上下移动，所述的正面滑动连接件和侧面滑动连接件分别固定于升降驱动机构上，所述的升降驱动机构设置在站桩立柱内腔内且与控制器相连。

【技术特征摘要】
1.非机动车行人交通管控管理设备，包括站桩立柱和阻挡横带，相邻的两个站桩立柱之间通过阻挡横带相连，其特征是：每个站桩立柱分别设置在地基上部，每个站桩立柱的相邻两个侧面分别设置有与阻挡横带相连的正面滑动连接件和侧面滑动连接件，设置有正面滑动连接件和侧面滑动连接件的站桩立柱的相应面上开有滑动槽，所述的正面滑动连接件和侧面滑动连接件分别沿滑动槽上下移动，所述的正面滑动连接件和侧面滑动连接件分别固定于升降驱动机构上，所述的升降驱动机构设置在站桩立柱内腔内且与控制器相连。2.根据权利要求1所述的非机动车行人交通管控管理设备，其特征是：所述的升降驱动机构包括驱动电机、驱动轮、转轴、从动轮和履带，所述的驱动电机设置在站桩立柱内腔的下部，驱动轮设置在驱动电机的电机轴上，所述的从动轮通过转轴设置在站桩立柱内腔的上部，所述的驱动轮与从动轮之间设置有履带，所述的正面滑动连接件和侧面滑动连接件分别与驱动轮左右两侧的履带相连，所述的驱动电机与控制器相连。3.根据权利要求2所述的非机动车行人交通管控...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兰伟，
申请(专利权)人：刘兰伟，
类型：新型
国别省市：山东,37