汽车用恒温空调电池制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车用恒温空调电池，通过整合利用车载空调系统、发动机系统以及自然风进风口，以及通过合理的气道结构，能够在温度较低时对蓄电池主动加温、温度较高时又对蓄电池主动降温，使电池不论外界温度如何，都能够保持在电池工作的最佳温度内，进行恒温工作，大大延长蓄电池的使用寿命；并且能够在电压电流发生异常时，当温度达到过高状态时自动切断电机发出的供电，起到保护电池，杜绝风险的作用。

【技术实现步骤摘要】
汽车用恒温空调电池
本专利技术涉及电池研发及生产制造领域，特别指一种能保持恒温状态的蓄电池，具体说是一种通过整合利用车载空调系统、发动机系统以及自然风进风口的汽车用恒温空调电池。
技术介绍
目前，随着能源日益紧张，蓄电池在各种领域的应用越来越广泛，随着汽车的新能源汽车的大发展，由于汽车电池广泛应用，由于在发动机的车头旁边的电池安放电池位置，造成普通电池没有保护功能，由于发动机的高温热量不断散发，而且又在比较封闭的空间，使电池常年处高温下工作，造成电池失水老化而寿命简短。汽车在开动时，电池又无法得到外界自然风的降温作用，更加加剧缩短电池的寿命，而且到了冬天，由于温度过低，电池不易充饱使电池处于休眠状态，长期休眠会导致电池硫化，缩短寿命。废旧电池电池的危害：电池产品对环境的危害主要是酸、铅等电解质溶液和重金属的污染。不同类型的电池污染物也不同。一般来说，电池中的有害物质主要有Zn、Hg、CNi、Pb等重金属；铅蓄电池中的H2S04；各种碱性电池中的KOH和锂电池中的IiPP6电解液等。Hg及其化合物，特别是有机汞化物，具有极强的生物毒性、较快的生物富集速率和较长的脑器官生物半衰期。Cd易在动植物体内富集，影响动植物的生长，具有很强的毒性。Pb对人的胸、肾脏、生殖、心血管等器官和系统产生不良影响，表现为智力下降、肾损伤、不育及高血压等。Zn，Ni的毒性相对较小，但超过一定浓度范围时，会对人体产生不良影响和危害。废旧电池中的酸、铅解质溶液会影响土壤利水系的pH值，使土壤和水系酸性化或碱性化。电池电解质构成污染的主要组份是其中的可溶重金属，特别是铅蓄电池电解液中大量的硫酸铅和镍镉电池中的氢氧化镉。电池中的重金属离子在土壤或水体中溶解并被植物的根系吸收，当牲畜以植物为食料时，体内就积累了重金属。人类食人含重金属的粮食、蔬菜和肉类、水，顺着这条食物链，重金属就会在人体里富集。由于重金属离子在人体里难以排泄，最终会损害人的神经系统及肝脏功能。综上所述，在电池研发及生产制造领域，对于如何延长电池特别是蓄电池的使用寿命，对于环境保护、节能减排是具有巨大的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述缺陷，提供一种汽车用恒温空调电池，通过整合利用车载空调系统、发动机系统以及自然风进风口，以及通过合理的气道结构，能够在温度较低时对蓄电池主动加温、温度较高时又对蓄电池主动降温，使电池不论外界温度如何，都能够保持在电池工作的最佳温度内，进行恒温工作，大大延长蓄电池的使用寿命；并且能够在电压电流发生异常时，当温度达到过高状态时自动切断电机发出的供电，起到保护电池，杜绝风险的作用。本专利技术解决上述技术问题采用的以下技术方案：汽车用恒温空调电池，包括：蓄电池本体(1)以及蓄电池本体(1)内部的中空结构、进气道(3)、出气道(4)、温度自动调节开关(7)、车载空调机(8)、单向闭合盖(9)以及抽风机(10)等，其特征在于：所述蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间是中空结构，蓄电池本体(1)的外壳采用隔热材质，蓄电池本体(1)的一端连接有进气道(3)，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间的中空结构与进气道(3)相通，蓄电池本体(1)的另一端连接有出气道(4)，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间的中空结构也与出气道(4)相通，自然风进口(5)通过进气道(3)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(3-1)，发动机热风进口(6)通过进气道(3)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(3-1)，并且在自然风进口(5)通过的进气道(3)与发动机热风进口(6)通过的进气道(3)交汇联通之间的进气道(3)内安装有温度自动调节开关(7)，车载空调机(8)通过进气道(3)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(3-1)，在进气道(3)内，位于气道进口(3-1)口上设置有抽风机(10)，在进气道(3)内车载空调机(8)与抽风机(10)之间设置有单向闭合盖(9)，在进气道(3)内温度自动调节开关(7)与抽风机(10)之间设置有单向闭合盖(9-1)，在出气道(4)内设置有单向闭合盖(9-2)，在蓄电池本体(1)的外壳上还安装有温控开关(11)；当蓄电池本体(1)温度在20度以下时，通过温度自动调节开关(7)启抽风机(10)将发动机热风通过发动机热风进口(6)输入进气道(3)内传入蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间的中空结构内，当温度在20度～50度之间时，通过温度自动调节开关(7)启抽风机(10)，将自然风通过自然风进口(5)输入进气道(3)内传入蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间的中空结构内，当温度达到50度，通过温控开关(11)感应启动车载空调机将冷气输入至进气道(3)内传入蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间的中空结构内，起到降温作用。当温度在50度以下时，进入自然风或者发动机热风时，在进气道(3)内温度自动调节开关(7)与抽风机(10)之间设置的单向闭合盖(9-1)，是打开状态同时关闭进气道(3)内车载空调机(8)与抽风机(10)之间设置的单向闭合盖(9)，使得外界相对较脏的空气不会回流至车载空调机(8)；当温度高于50度时，启动车载空调机(8)进入冷气时，车载空调机(8)与抽风机(10)之间设置的单向闭合盖(9)是打开状态同时关闭进气道(3)内温度自动调节开关(7)与抽风机(10)之间设置的单向闭合盖(9-1)。出气道(4)内的单向闭合盖(9-2)，只有有排气需求时才会因气流的流动而自动打开，能否保持蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间的中空结构的清洁。优选的，所述的自然风进口(5)与发动机热风进口(6)都设置有进气滤网；优选的，所述的温度自动调节开关(7)与温控开关(11)，可设置控制温度；优选的，所述的蓄电池本体(1)上盖和低壳设有夹层，夹层是中空结构，夹层都与进气道连通。本专利技术的有益效果是：汽车用恒温空调电池，通过整合利用车载空调系统、发动机系统以及自然风进风口，以及通过合理的气道结构，能够在温度较低时对蓄电池主动加温、温度较高时又对蓄电池主动降温，使电池不论外界温度如何，都能够保持在电池工作的最佳温度内，进行恒温工作，大大延长蓄电池的使用寿命；并且能够在电压电流发生异常时，当温度达到过高状态时自动切断电机发出的供电，起到保护电池，杜绝风险的作用。附图说明下面结合附图和实施方式对本专利技术做进一步的说明附图1是本专利技术汽车用恒温空调电池的结构示意图；附图2是本专利技术汽车用恒温空调电池的结构剖面图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术的汽车用恒温空调电池作进一步的描述。汽车用恒温空调电池，包括：蓄电池本体(1)以及蓄电池本体(1)内部的中空结构、进气道(3)、出气道(4)、温度自动调节开关(7)、车载空调机(8)、单向闭合盖(9)以及抽风机(10)等，其特征在于：所述蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间是中空结构，蓄电池本体(1)的外壳采用隔热材质，蓄电池本体(1)的一端连接有进气道(3)，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间的中空结构与进气道(3)相通，蓄电池本体(1)的另一端连接有出气道(4)，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间的中空结构也与出气本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车用恒温空调电池，包括：蓄电池本体(1)以及蓄电池本体(1)内部的中空结构、进气道(3)、出气道(4)、温度自动调节开关(7)、车载空调机(8)、单向闭合盖(9)以及抽风机(10)等，其特征在于：所述蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间是中空结构，蓄电池本体(1)的外壳采用隔热材质，蓄电池本体(1)的一端连接有进气道(3)，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间的中空结构与进气道(3)相通，蓄电池本体(1)的另一端连接有出气道(4)，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间的中空结构也与出气道(4)相通，自然风进口(5)通过进气道(3)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(3‑1)，发动机热风进口(6)通过进气道(3)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(3‑1)，并且在自然风进口(5)通过的进气道(3)与发动机热风进口(6)通过的进气道(3)交汇联通之间的进气道(3)内安装有温度自动调节开关(7)，车载空调机(8)通过进气道(3)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(3‑1)，在进气道(3)内，位于气道进口(3‑1)口上设置有抽风机(10)，在进气道(3)内车载空调机(8)与抽风机(10)之间设置有单向闭合盖(9)，在进气道(3)内温度自动调节开关(7)与抽风机(10)之间设置有单向闭合盖(9‑1)，在出气道(4)内设置有单向闭合盖(9‑2)，在蓄电池本体(1)的外壳上还安装有温控开关(11)。...

【技术特征摘要】
1.汽车用恒温空调电池，包括：蓄电池本体(1)以及蓄电池本体(1)内部的中空结构、进气道(3)、出气道(4)、温度自动调节开关(7)、车载空调机(8)、单向闭合盖(9)以及抽风机(10)等，其特征在于：所述蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间是中空结构，蓄电池本体(1)的外壳采用隔热材质，蓄电池本体(1)的一端连接有进气道(3)，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间的中空结构与进气道(3)相通，蓄电池本体(1)的另一端连接有出气道(4)，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件(2)之间的中空结构也与出气道(4)相通，自然风进口(5)通过进气道(3)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(3-1)，发动机热风进口(6)通过进气道(3)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(3-1)，并且在自然风进口(5)通过的进气道(3)与发动机热风进口(6)通过的进气道(3)交汇联通之间的进气道(3)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔祥贵，孔令龙，张燕玲，
申请(专利权)人：孔祥贵，
类型：发明
国别省市：福建,35