车用空调调温电位器制造技术

本发明专利技术提供一种车用空调调温电位器，包括ＰＣＢ板、铜箔、电阻、电位器刷、支架及引脚，ＰＣＢ板的正反面覆盖有铜箔，每一铜箔以串联叠合方式排布，ＰＣＢ板反面每一铜箔的过渡区域焊有贴片电阻、使每一铜箔与每一贴片电阻以串联方式构成通路，ＰＣＢ板上设有将正面铜箔和反面铜箔相连通的过孔，ＰＣＢ板正面铜箔与反面贴片电阻共同组成电位器电阻，电位器刷随旋钮滑动与正面铜箔在不同位置的接触而构成不同的回路，第一条引线从正面的铜箔引出，第二条引线从反面的铜箔引出，两条引线接入车辆空调控制系统。本发明专利技术电位器使用寿命长，可靠性好，经济效应显著，应用前景广泛。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电位器，尤其涉及一种汽车空调用调温电位器。
技术介绍
汽车空气调节系统的目的是在任何气候和行驶条件下，能为乘员提供舒适的车内环境。通过调节温度、湿度、风速和换气等来营造车厢内舒适宜人的环境，其中车内温度是舒适性的一个重要因素。车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的大小，当车外温度超过20摄氏度以上，车内就只能靠空调制冷达到降温目的。一般低档轿车上用的都是传统手动空调，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路，当温度改变时，这组电路的阻值发生变化，从而控制压缩机的电磁离合器，即通过外部旋钮手动调节。这样的调节方式比较简单。其工作原理为通过调节电位器(RT)改变温控放大器的比较电位，使得改变空调的温度设定点，从而起到一个调温的作用；当RT＝0时，温控点为最冷点，RT的阻值上升时，温控点也随之变化。 低档传统手动空调的温度调节目前一般选择碳膜电位器，属标准化产品，用于各行各业，比如调光台灯等。碳膜电位器用于车用空调调温存在以下缺点①本身精度不高，其控温精度也不精确，传统碳膜电位器行业标准允许误差为20％，因此在空调弱冷点往往相差很大，且由于碳膜电阻阻值变化不均匀，往往是非线性的，因此，温度变化1℃时，电位器转动的角度是不等的。②采用碳膜印刷，电阻膜为碳基材料，强度低，电位器刷在碳膜上来回摩擦，碳膜被磨损掉，使用寿命较短。③传统电位器自身结构限制了汽车空调功能，电位器旋钮无法有背光，因此不能满足汽车夜间行驶的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决传统电位器存在的不足，提供一种结构新颖、制作方便、成本低、性能好的车用空调调温电位器。 本专利技术的目的通过以下技术方案来实现车用空调调温电位器，其特征在于包括印刷电路板、铜箔、电阻、电位器刷、支架及引脚，在印刷电路板的正面和反面均覆盖有铜箔，正面的铜箔与反面的铜箔相对于印刷电路板呈对称分布，每一铜箔以串联叠合方式排列，在印刷电路板反面每一铜箔的过渡区域焊有贴片电阻、使每一铜箔与每一贴片电阻以串联方式相连而构成一个通路，印刷电路板上设有将正面铜箔和反面铜箔相连通导电的金属化过孔，印刷电路板正面铜箔与反面贴片电阻共同组成电位器电阻，支架设置在印刷电路板正面，电位器刷沿支架滑动与正面铜箔在不同位置的接触而构成不同的回路，电位器刷与外置的旋调机构相连，第一条引线从正面的铜箔引出，第二条引线从反面的铜箔引出，两条引线接入车辆空调控制系统。 进一步地，上述的车用空调调温电位器，所述铜箔和电阻在印刷电路板上呈圆弧型排布，相应地，所述外置旋调机构为圆形旋钮。所述铜箔和电阻在印刷电路板上呈直线型排布，相应地，所述外置旋调机构为线形推钮。 更进一步地，上述的车用空调调温电位器，在外置旋调机构上设有触摸键。 本专利技术技术方案的突出的实质性特点和显著的进步主要体现在①本专利技术技术方案调温精度准确，电阻阻值呈线性均匀变化；②在旋钮上设有触摸键，可产生背光，能较好满足汽车夜间行驶的需求；③本专利技术电位器使用寿命长，可靠性好，经济效应显著，广泛适用于汽车空调调温。附图说明图1本专利技术电位器的原理图；图2本专利技术电位器的剖视示意图；图3本专利技术印刷电路板正面各部件分布结构示意图；图4本专利技术印刷电路板反面各部件分布结构示意图；图5本专利技术印刷电路板反面局部示意图；图中各附图标记的含义见下表 具体实施方式本专利技术提供一种结构新颖、制作方便、成本低、性能好的车用空调调温电位器，下面结合图1～图5详细说明本专利技术电位器的结构和原理该车用空调调温电位器，主要包括旋钮1、铜箔2、电位器刷3、电阻6、印刷电路板10、支架7、轻触开关11及LED灯12。印刷电路板(PCB)10的正面和反面均覆盖有铜箔，印刷电路板是由双面覆铜的板子制作而成，板子双面覆铜，把不需要有铜箔的地方的铜箔蚀刻掉，剩下的铜箔用于焊接元器件或起导通作用；正面的铜箔与反面的铜箔相对于PCB板10呈对称均匀分布，每一铜箔以串联叠合方式排列，在PCB板反面每一铜箔的过渡区域焊有贴片电阻6、使每一铜箔与每一贴片电阻以串联方式相连而构成一个通路，PCB板10上设有过孔5、将正面铜箔和反面铜箔相连通，PCB板正面铜箔与反面贴片电阻6共同组成电位器电阻电路。旋钮1是通过支架7安置在PCB板正面，电位器刷3固定在支架7上，当旋转旋钮1时，电位器刷随之往复滑动、使电位器刷3与正面铜箔在不同位置的接触而构成不同的电阻回路。如图3，PCB线路板的正面有三环铜箔，最里环的接入铜箔8为连续的，电位器刷无论如何旋转，始终与接入铜箔8相连通，第一条引线从接入铜箔8处引出与电源连接，通过电位器刷与其它两环铜箔相连，再通过过孔与PCB板反面的铜箔相连，经过一串电阻再从输出铜箔9处引出一条引线输出，两条引线接入车辆空调控制系统。 图1给出的电路原理图，当电位器刷3处于B位置时，电位器阻值为0，呈最小极限状态；当电位器处于A位置时，电阻值为R1+R2+R3+R4，呈最大极限状态；两块相邻铜箔有一部分是重叠的，如标记“L”所示，当电位器刷3变动位置，由一个铜箔运动到另一个铜箔时，不会出现断开现象，确保电位器阻值可跳变，但电不会断；为RARB，而不是RA0RB，不产生断档现象，不会使汽车空调压缩机跟着起动或关闭，不会影响压缩机的正常工作及寿命。显然，本专利技术电位器阻值变化是跳变的，确保不会断电。克服了传统电位器的断档现象，这样可满足的取代传统电位器。本专利技术技术方案调温精度准确，电阻阻值呈线性变化。 需说明的是，铜箔2和电阻6在印刷电路板10上可以呈圆弧型排布、相应地，外置旋调机构为圆形旋钮；铜箔2和电阻6在印刷电路板10上也可以呈直线型排布，外置旋调机构为线形推钮；通常为了节约空间而设置成圆弧型，旋钮的转动就可实现调节，避免外置调节机构的直线往复运动。 另外，从图2电位器的结构示意图可看出，旋钮1上还设有触摸键4，在旋钮中央PCB板上焊有一个轻触开关11和LED发光二极管的灯12，当按下触摸键时，与旋钮1相连的顶杆13即可触及轻触开关，轻触开关的通断可通过电子线路的作用控制继电器的通断以完成某一功能，另外触摸键用透明塑料制作，外表面喷涂油漆，再用激光打标机将键上的油漆汽化刻上文字或图案，这样就露出下面的透明塑料基材，当夜间行车打开大光灯时，LED灯通电发光，光线透过透明的文字部分，使字迹发光，所产生的背光，能较好满足汽车夜间行驶的需求。 综上，本专利技术电位器使用寿命长，可靠性好，经济效应显著，应用前景广泛。 当然，以上仅是本专利技术的具体应用范例，对本专利技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本专利技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用空调调温电位器，其特征在于：包括印刷电路板、铜箔、电阻、电位器刷及引脚，在印刷电路板的正面和反面均覆盖有铜箔，正面的铜箔与反面的铜箔相对于印刷电路板呈对称分布，每一铜箔以串联叠合方式排布，在印刷电路板反面每一铜箔的过渡区域焊有贴片电阻、使每一铜箔与每一贴片电阻以串联方式相连而构成一个通路，印刷电路板上设有将正面铜箔和反面铜箔相连通的过孔，印刷电路板正面铜箔与反面贴片电阻共同组成电位器电阻电路，电位器刷随旋钮滑动与正面铜箔在不同位置的接触而构成不同的回路，第一条引线从正面的铜箔引出，第二条引线从反面的铜箔引出，两条引线接入车辆空调控制系统。

【技术特征摘要】
1.车用空调调温电位器，其特征在于包括印刷电路板、铜箔、电阻、电位器刷及引脚，在印刷电路板的正面和反面均覆盖有铜箔，正面的铜箔与反面的铜箔相对于印刷电路板呈对称分布，每一铜箔以串联叠合方式排布，在印刷电路板反面每一铜箔的过渡区域焊有贴片电阻、使每一铜箔与每一贴片电阻以串联方式相连而构成一个通路，印刷电路板上设有将正面铜箔和反面铜箔相连通的过孔，印刷电路板正面铜箔与反面贴片电阻共同组成电位器电阻电路，电位器刷随旋钮滑动与正面铜箔在不同位置的接触而构成...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴军，
申请(专利权)人：苏州惠青电器有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]