用于暖通空调的促进混和的温度门制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆的暖通空调系统的空气处理系统的温度门，该温度门包括第一密封表面以及与第一密封表面间隔开的第二密封表面。第三表面在第一密封表面与第二密封表面之间延伸。在第三表面上形成有多个单元。

A temperature gate that promotes mixing in HVAC

The present invention provides a temperature gate for an air handling system of a HVAC system of a vehicle comprising a first sealing surface and a second sealing surface spaced from the first sealing surface. The third surface extends between the first sealing surface and the second sealing surface. A plurality of cells are formed on the third surface.

【技术实现步骤摘要】
用于暖通空调的促进混和的温度门
本专利技术涉及用于车辆的暖通空调系统，更特别地涉及用于车辆的暖通空调系统的温度门。
技术介绍
众所周知，车辆通常包括暖通空调(HVAC)系统。暖通空调系统通过向乘客室提供期望的采暖、冷却和通风而使车辆的乘客室内的温度维持在对于乘客而言舒适的水平。暖通空调系统对流动穿过其的空气进行调节并且将经调节的空气分布在整个乘客室中。暖通空调系统例如包括对空气流量、空气温度和空气流动路径进行控制的特征。暖通空调系统的性能可以被设计成符合包括温度线性度的特定目标，其中，线性度是可预见的温度变化率。对于所有的操作状态而言，可能期望操纵热空气流和冷空气流以产生适当的温度和可预见的温度变化率。为了实现期望的线性度目标，暖通空调系统可以具有包括挡板、导管、混合板和/或门的特征以有助于使热空气流与冷空气流混合或混和。这些特征和/或部件的添加可能减少气流、降低流动效率、增大噪声以及增大暖通空调系统的成本及重量。例如，美国专利No.6,231,437和美国专利No.7,575,511——上述专利的公开内容通过引用全部内容并入本文——公开了温度门，所述温度门与暖通空调系统内的邻近于温度门的壁相配合以形成小的恒定间隙或可变间隙，从而允许使热空气流与冷空气流混和。尽管温度门可能是允许一定量的气流量流经温度门以进行混和的一种有效方式，但温度门可能容易受到不期望的噪声、振动和声振粗糙度(NVH)(例如刮擦声、嘎吱声、鸣响，口哨声等)以及气流量分布控制的影响。因此，期望提供用于暖通空调系统的温度门，其中，暖通空调系统的温度线性度、流动效率、NVH和气流量分布控制被优化且暖通空调系统的成本及重量被最小化。
技术实现思路
根据并适合本专利技术，已经意外地发现一种用于暖通空调系统的温度门，其中，暖通空调系统的温度线性度、流动效率、NVH和气流量分布控制被优化，并且暖通空调系统的成本及重量被最小化。根据本公开的实施方式，公开了一种用于车辆的暖通空调系统的空气处理系统的温度门。该温度门包括第一密封表面以及与第一密封表面间隔开的第二密封表面。第三表面在第一密封表面与第二密封表面之间延伸。第三表面上形成有多个单元。根据本专利技术的另一实施方式，公开了一种用于车辆的暖通空调系统的空气处理系统。该空气处理系统包括壳体。该壳体包括与空气源连通的入口部分、与车辆的乘客室连通的输送部分、形成在壳体中的第一流动路径和形成在壳体中的第二流动路径。温度门枢转地安装在壳体中。温度门包括第一密封表面、与第一密封表面间隔开的第二密封表面、在第一密封表面与第二密封表面之间延伸的第三表面以及形成在第三表面上的多个单元。温度门与壳体以可变的方式配合以形成第三流动路径，所述多个单元与第三表面配合以控制通过第三流动路径的空气的流动。根据本专利技术的又一实施方式，公开了一种用于车辆的暖通空调系统的空气处理系统。该空气处理系统包括壳体。该壳体包括与空气源连通的入口部分以及与车辆的乘客室连通的输送部分。壳体中形成有第一流动路径。壳体中形成有第二流动路径。温度门枢转地安装在壳体中。温度门包括第一密封表面、与第一密封表面间隔开的第二密封表面、在第一密封表面与第二密封表面之间延伸的第三表面以及形成在第三表面中的多个中空单元。所述多个中空单元彼此配合以限定轮廓表面。轮廓表面与壳体的一部分配合以形成提供第一流动路径与第二流动路径之间的连通的第三流动路径。温度门能够在冷空气位置、热空气位置与中间位置之间可变地定位。冷空气位置允许空气流动通过第一流动路径，热空气位置允许空气流动通过第二流动路径，中间位置允许空气流动通过第一流动路径、第二流动路径和第三流动路径。附图说明通过阅读以下根据附图考虑的本专利技术的实施方式的详细描述，本专利技术的上述及其他目的和优点对于本领域中的普通技术人员而言将变得明显，在附图中：图1是根据本专利技术的实施方式的用于车辆的暖通空调系统的空气处理系统的右视截面图，其中，温度门定位在冷空气位置中；图2是图1的空气处理系统的右视截面图，其中，温度门定位在热空气位置中；图3是图1的空气处理系统的右视截面图，其中，温度门定位在中间空气位置中；图4是图2的温度门的俯视平面图；图5是图4的温度门的前视立体图；图6是图4至图5的温度门的右视图；图7是图4至图6的温度门的前视图；图8是图7的温度门的沿线8-8截取的截面视图；图9是图7的温度门的沿线9-9截取的截面视图；图10是图7的温度门的沿线10-10截取的截面视图；图11是图3中由圆11突出显示的空气处理系统的放大的局部截面视图，其示出了由空气处理系统的温度门与壳体形成的间隙；图12为根据本公开的另一实施方式的温度门的前视立体图；以及图13为图12的温度门的左视图。具体实施方式以下详细描述及附图描述并图示了本专利技术的各种实施方式。描述和附图用于使本领域中的普通技术人员能够制造和使用本专利技术，而非旨在以任何方式限制本专利技术的范围。图1至图3图示了根据本公开的实施方式的暖通空调(HAVC)系统或气候控制系统的空气处理系统10。如本文中使用的，术语空气可以指的是气态的流体、液态的流体或其任意组合。空气处理系统10通常为车辆的乘客室(未示出)提供采暖、通风和空气调节。空气处理系统10适于安装在金属板(未示出)与车辆的内饰面板(未示出)之间。应当理解的是，空气处理系统10可以根据需要而安装在车辆中的其他位置中，比如说例如安装在仪表盘的下方、安装至前围板(dashpanel)、安装在行李箱中、控制台中、地板的下方、顶蓬中或发动机室中。空气处理系统10包括中空的主壳体12。壳体12包括入口部分14、混合及调节部分16和输送部分18。入口部分14中形成有空气入口20，并且空气入口20与空气供给流体连通。空气供给可以从车辆的外部提供、从车辆的乘客室再循环、或者上述两种方式的混合。混合及调节部分16包括设置在其中的蒸发器芯22、加热器芯24以及温度门26。蒸发器芯22和加热器芯24分别与冷流体源(未示出)和热流体源(未示出)连通。混合及调节部分16包括第一壳体壁28、第二壳体壁30和第三壳体壁32。应当理解的是，壳体壁28、30、32可以与混合及调节部分16的其他结构一体地形成，或者壳体壁28、30、32可以单独形成并安装在混合及调节部分16中。还应当理解的是，壳体壁28、30、32可以是容纳在壳体12内的内部壳体或内部部件的部分或者可以是设置在主壳体12外部的外部壳体或外部部件的部分。温度门26设置在关于图4中示出的轴线a轴向地对准的一对枢轴34上。枢轴34枢转地设置在壳体12中并构造成联接至壳体12中的联接特征(未示出)。枢轴34允许温度门26在如图1中所示的冷空气位置、如图2中所示的热空气位置和如图3中所示的在冷空气位置与热空气位置中间的中间空气位置之间枢转。在图示的实施方式中，温度门构造成一个部段，其中，整个温度门26整体地枢转。然而，应当理解的是，温度门26可以构造成多个部段，比如两个、三个、四个或任意其他数量的部段，其中，所述多个部段单独枢转。在这种情况下，可以采用多于两个枢轴34。如图4至图7中所示，枢轴34中的第一个枢轴向外延伸超过温度门26的第一端部36，并且枢轴34中的第二个枢轴向外延伸超过温度门26的第二端部38。应当理解的是，枢轴3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的暖通空调系统的空气处理系统的温度门，所述温度门包括：第一密封表面；第二密封表面，所述第二密封表面与所述第一密封表面间隔开；第三表面，所述第三表面在所述第一密封表面与所述第二密封表面之间延伸；以及形成在所述第三表面上的多个单元。

【技术特征摘要】
2016.01.28 US 15/008,5871.一种用于车辆的暖通空调系统的空气处理系统的温度门，所述温度门包括：第一密封表面；第二密封表面，所述第二密封表面与所述第一密封表面间隔开；第三表面，所述第三表面在所述第一密封表面与所述第二密封表面之间延伸；以及形成在所述第三表面上的多个单元。2.根据权利要求1所述的温度门，其中，所述温度门能够在第一位置与第二位置之间可变地定位。3.根据权利要求1所述的温度门，其中，所述单元中的每个单元是中空的。4.根据权利要求1所述的温度门，其中，所述单元中的至少一个单元具有大致多边形横截面形状、大致圆形横截面形状和大致椭圆形横截面形状中的一种横截面形状。5.根据权利要求1所述的温度门，其中，所述多个单元中的至少一个单元具有大致六边形横截面形状。6.根据权利要求1所述的温度门，其中，所述多个单元形成蜂窝构型。7.根据权利要求1所述的温度门，其中，所述多个单元中的每个单元具有深度，并且其中，所述多个单元中的第一单元的深度与所述多个单元中的第二单元的深度不同。8.根据权利要求1所述的温度门，其中，所述多个单元中的至少一个单元是渐缩的。9.根据权利要求1所述的温度门，其中，所述多个单元与所述第三表面配合以形成具有带凹陷部的轮廓的表面。10.根据权利要求1所述的温度门，其中，所述多个单元布置成多个排。11.根据权利要求1所述的温度门，其中，所述第一密封表面的表面半径与所述第二密封表面的表面半径不同。12.根据权利要求1所述的温度门，其中，所述第一密封表面的表面半径与所述第二密封表面的表面半径相等。13.一种用于车辆的暖通空调系统的空气处理系统，所述空气处理系统包括：壳体，所述壳体包括与空气源连通的入口部分、与所述车辆的乘客室连通的输送部分以及形成在所述壳体中的第一流动路径和第二流动路径；以及温度门，所述温度门枢转地安装在所述壳体中，所述温度门包括第一密封表面、与所述第一密封表面间隔开的第二密封表面、在所述第一密封表面与所述第二密封表面之间延伸的第三表面以及形成在所述第三表面上的多个单元，所述温度门与所述壳体配合以形成第三流动路径，所述多个单元与所述第三表面配合以控制通过第三流动路径的空气的流动。14.根据权利要求13所述的空气处...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾扬蒂·耶尔，吉姆·诺尔塔，埃里克·豪普特，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR