The utility model discloses a truck air conditioner, which belongs to the field of truck air conditioning. The truck air conditioner comprises a casing, fan and cooling system, the casing is provided with a main air duct, air duct and air duct second first deputy vice, the beginning and the end of the first auxiliary air duct main duct is connected, the beginning of the end of the first end of the second deputy vice air duct communicated with the shell body is provided with a main air duct end the first air inlet and the air inlet second, and the first pair of air duct communicated is communicated with the first outlet and ends with second side duct connected second outlet, the shell is provided with air inlet and the first outlet door, which can be blown by adjusting the first wind to the driver of different parts, by adjusting the shutter thus, can be fed into the different air, solve the existing local truck air conditioning not to the driver's blast problem.
【技术实现步骤摘要】
一种卡车空调
本技术涉及卡车空调领域，特别涉及一种卡车空调。
技术介绍
卡车主要用于进行货物的运输，相比于载人的车辆，卡车上的驾驶环境要恶劣的多。为了改善驾驶环境，目前的卡车驾驶室通常都会加装空调。目前，在卡车上加装空调时，通常选择在驾驶室的顶部设置外挂结构的空调，这样的空调类似于家用空调，只能对驾驶室进行整体的送风，而不能实现对驾驶员的局部，例如面部、脚部等特定部位进行送风。
技术实现思路
为了解决现有的卡车上的空调不能对驾驶员的局部进行送风的问题，本技术实施例提供了一种卡车空调。所述技术方案如下：本技术实施例提供了一种卡车空调，所述卡车空调包括壳体、风机和制冷系统，所述制冷系统包括蒸发器，所述壳体上设置有主风道、第一副风道和第二副风道，所述蒸发器和所述风机均设置在所述主风道中，所述主风道的末端与所述第一副风道的始端连通，所述第一副风道的末端与所述第二副风道的始端连通，所述壳体上设置有与所述主风道的始端连通的第一进风口和第二进风口、与所述第一副风道的末端连通的第一出风口和与所述第二副风道的末端连通的第二出风口，所述壳体上对应所述主风道的始端位置设置有用于调节所述第一进风...
【技术保护点】
一种卡车空调，所述卡车空调包括壳体(10)、风机(11)和制冷系统，所述制冷系统包括蒸发器(12)，其特征在于，所述壳体(10)上设置有主风道(20)、第一副风道(30)和第二副风道(40)，所述蒸发器(12)和所述风机(11)均设置在所述主风道(20)中，所述主风道(20)的末端与所述第一副风道(30)的始端连通，所述第一副风道(30)的末端与所述第二副风道(40)的始端连通，所述壳体(10)上设置有与所述主风道(20)的始端连通的第一进风口(20a)和第二进风口(20b)、与所述第一副风道(30)的末端连通的第一出风口(30a)和与所述第二副风道(40)的末端连通的第二...
【技术特征摘要】
1.一种卡车空调，所述卡车空调包括壳体(10)、风机(11)和制冷系统，所述制冷系统包括蒸发器(12)，其特征在于，所述壳体(10)上设置有主风道(20)、第一副风道(30)和第二副风道(40)，所述蒸发器(12)和所述风机(11)均设置在所述主风道(20)中，所述主风道(20)的末端与所述第一副风道(30)的始端连通，所述第一副风道(30)的末端与所述第二副风道(40)的始端连通，所述壳体(10)上设置有与所述主风道(20)的始端连通的第一进风口(20a)和第二进风口(20b)、与所述第一副风道(30)的末端连通的第一出风口(30a)和与所述第二副风道(40)的末端连通的第二出风口(40a)，所述壳体(10)上对应所述主风道(20)的始端位置设置有用于调节所述第一进风口(20a)和所述第二进风口(20b)的相对大小的进风门(21)，所述壳体(10)上对应所述第一副风道(30)的末端位置设置有用于调节所述第一出风口(30a)与所述第一副风道(30)的连通面积和所述第二副风道(40)与所述第一副风道(30)的连通面积的相对大小的第一出风门(31)。2.根据权利要求1所述的卡车空调，其特征在于，所述壳体(10)上还设置有加热风道(50)，所述加热风道(50)中设置有加热器(51)，所述加热风道(50)的始端和所述第一副风道(30)的始端均与所述主风道(20)的末端连通，所述加热风道(50)的末端与所述第一副风道(30)连通，所述壳体(10)上对应所述主风道(20)的末端位置设置有用于调节所述加热风道(50)与所述主风道(20)的连通面积和所述第一副风道(30)与所述主风道(20)的连通面积的相对大小的第一热切换门(22)，所述壳体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾志刚，云利侠，朱进，
申请(专利权)人：博格思众常州空调系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。